Wymiana kierownicy czteroramiennej na poliftową

[Dagot 0]

Witam.

Podpina m sie pod temat chociaz moj problem jest odrobinke inny.

Przyszlo mi wymienic wieniec kierownicy. Wszystko juz bylo wczesniej pozmieniane przez poprzedniego wlasciciela na polift i mi pozostalo tylko samo odkrecenie wienca i podpiecie poduszki.

I tu jest problem. Po podpieciu wszystkiego spowrotem stracil sie klakson.

Wtyczki sa takie jak maja byc, bezpiecznik rowniez ok.

Nie mam pomyslu co moze byc przyczyna.

[siara 0]

Może taśma jest zje...

Ja wymieniłem na nową i klakson powrócił

[Dagot 0]

Mozliwe. Jest jakiś sposób zeby to sprawdzić? czy pozostaje kupienie nowej ?

[siara 0]

Może podmianka u kogoś poliftowego...

[kalik 2]

Mozliwe. Jest jakiś sposób zeby to sprawdzić? czy pozostaje kupienie nowej ?

Sprawdź przejście prądu na pinach z jednej i drugiej strony i będzie wiadomo czy taśma czy coś innego trzeba szukać.

[siara 0]

Dziś jeszcze kasowanie błędu poduszki i jest git. Winna była taśma: świecił się Air i nie działał klakson.

Powodzenia w montażu, naprawdę warto. Trzymanie w rękach S4-owego steru nie do opisania

[Tommy Gun 5]

Słuchajcie a jak wygląda sprawa ze zmianą kierownicy w roczniku 99 po II lifcie.

Sytuacja wygląda tak, w swoim starym zeciorku r.95 mam założoną kierę od s6 - stan mega igła. Myślę sobie, wszystko ładnie pięknie, odkręcam poduszkę w nowym nabytku rocznik 99 i tu zaczęły się schody. Kierownica jest przykręcona jakimś specyficznym "czymś" wygląda mi to na klucz spline. Druga sprawa, oprócz żółtej wtyczki jest jeszcze jakiś mały ori drucik, najprawdopodobniej od klaksonu ???

W starym aucie po zamontowaniu kiery esowej, zaczął trąbić przy skręcaniu. Elektryk zamienił biegunowość i wszystko gra do dzisiaj, tylko zostaje pytanie czy nie pierdyknie poducha w nowym aucie jak bym to po prostu podpiął ??

[kalik 2]

Jeżeli kiera jest poliftowa to wszystko P&P. Przepinasz wtyczki tylko. Śruba w polifcie jest na torxa, rozmiaru nie pamiętam....

[Blackbeard 0]

Witajcie

Sprawa wygląda tak, jest a4 b5 95, mały wieloklin, kiera 4 ramienna, jak w 80, silnik 2.8 kiera wygląda tak i zdejmuje się z pierścieniem (nie bardzo wiem jak zdemontować pierścień) tak wygląda pierścień

i taką poduszke do której nie wchodzą kostki

Dostałem od kumpla kolumnę kierowniczą z manetkami, pierścieniem i kierą 3 ramienną od polifta z 99 roku.

Kolumna na duży wieloklin, mały pierścień ślizgowy itd, obudowa kolumny.

Teraz pytanie, czy jak przełożę kpl kolumnę, od polifta do przedlifta to będą pasowały wtyczki do taśmy i manetek? Da się to w ten sposób złożyć?

[fenix_ 0]

ja też myślałem, że jest mniej z tym zabawy, dzięki kolego

[Blackbeard 0]

poszedłem trudniejszą droga zmieniłem cała kolumnę i zrobiłem hybryde manetek no i bangla

[kozak_patryk 0]

Witam czy ktoś na forum sprzedaje tulejki redukcyjne...

[siara 0]

A spróbuj zapytać gdzieś na złomie, bo w golfie 3 taka redukcja to standard a pasuje idealnie

[kozak_patryk 0]

mam seata ibize 2 z roku 94 to tam będzie też taka redukcja

[siara 0]

Warto sprawdzić... Zdejmij kierę i wszystko się wyjaśni

[kalik 2]

Witam czy ktoś na forum sprzedaje tulejki redukcyjne...

Zapraszam

[kozak_patryk 0]

ok dzięki za info

[siara 0]

I po problemie

[d4widoV 1]

Mam kiere 3ramienna, S-line z przyciskami +/- do automata i wczoraj jak rozkrecalem kiere, zeby oddac ja do malowania skory to zauwazylem we wnetrzu jej sa jeszcze 3 kabelki zakonczone izolacja z niczym nie polaczone, do czego one moga byc? do multifunkcji czy cos?

[kozak_patryk 0]

Witam czy do tej kiery trzeba oryginalną poduszkę czy podejdzie od innej kiery Audi RS4 B5 daszek spoiler (2610805510) - motoAllegro