Potrzebne narzędzia:

Klucz płaski 18, 22

Klcz 13, 16

Imbus 10

Przyrząd do zdejmowania końcówek

Podnieść auto na podnośniku, zdjąć koło, poluzować śrubki

Ściągaczem wycisnąć końcówkę, można podnieść zwrotnice do góry żeby lepiej wyszła końcówka.

Metoda na liczenie obrotów przy wykręcaniu może nie być skuteczna, zauważyłem że różnią się długości gwintów końcówek, dlatego proponuję zmierzyć suwmiarką odległość śruby od kołnierza końcówki

Ustawić imbusem trzpień końcówki

Założyć końcówkę w zwrotnicę i poskręcać wszystko razem

USTAWIć ZBIEŻNOŚć!!

Czy śruby przy zwrotnicy należy wymieniać?

Prawdopodobnie tak. Jakie są ich numery?

Bez odpowiedniego narzędzia ciężko to zdjąć?

Pozdr

Czy śruby przy zwrotnicy należy wymieniać?

Prawdopodobnie tak. Jakie są ich numery?

Śrub nie było w komplecie dlatego nie wymieniałem

Beż tego przyrządu można wybić trzpień ale trzeba młotkiem się namęczyć.

Witka.

Wymieniłem ostatnio u siebie końcówki i mam problem z ustawieniem zbieżności. Dwa razy była regulowana i samochód ciągnie na prawo. czy wiecie co to może być, czy mechanik źle ustawia czy może coś w montażu?

Pozdr.

Witka.

Wymieniłem ostatnio u siebie końcówki i mam problem z ustawieniem zbieżności. Dwa razy była regulowana i samochód ciągnie na prawo. czy wiecie co to może być, czy mechanik źle ustawia czy może coś w montażu?

Pozdr.

Do poprawki.Koleś spaprałi tyle. Ja sam po wymianie końcówki wjeżdzałem na kanał coś chyba z 7 razy,bo jak dałem kierownice na prosto, to auto jechało w prawo. Jedź niech poprawia,bo inaczej będzie Ci opone darło.

A co zrobić, jak po poluzowaniu śrub i wycisnięciu końcówki nie można jej wykręcić? Macie jakiś patent?

A co zrobić, jak po poluzowaniu śrub i wycisnięciu końcówki nie można jej wykręcić? Macie jakiś patent?

Dzień wcześniej WD-40 albo coś podobnego.

Ja jak wymieniałem psiknąłem przed samą robotą no i miałem problem, nie mogłem końcówki wykręcić. Już zacząłem studiować literaturę jak to inaczej rozebrać, albo jechać na jakiś warsztat. Po chwili namysłu postanowiłem jeszcze raz spróbować, a tu niespodzianka poszło i to całkiem lekko. Tak że trzeba lać

Panowie metoda z suwmiarką jest w porządku. Po zmierzeniu "starych" odległości od drążka do początku gwintu przy końcówce drążka i ustawieniu tych miar dla nowych końcówek mechanik nawet zbieżności nie musiał ustawiać bo po pomiarach powiedział, że wszystko jest idealnie

Wątek jak najbardziej pomocny przy pierwszej wymianie. Dzięki

Pozdrawiam

Panowie metoda z suwmiarką jest w porządku. Po zmierzeniu "starych" odległości od drążka do początku gwintu przy końcówce drążka i ustawieniu tych miar dla nowych końcówek mechanik nawet zbieżności nie musiał ustawiać bo po pomiarach powiedział, że wszystko jest idealnie

Wątek jak najbardziej pomocny przy pierwszej wymianie. Dzięki

Pozdrawiam

Metoda z suwmiarką od dawna jest metodą bardzo sprawdzoną. Mnie osobiście pokazał ją wujek mechanik już jakies 15 lat temu

Mi znajomy wymieniał gałke i troche pomylił obroty a zbierzność była ustawiana chwile przed gałką i ustawiłem sobie sam na gałce, względem koła kierownicy. Metodą prób i błędów co obrót jazda próbna i chodzi super nie ścina opon ani nic tego rodzaju