Likwidacja wałków wyrównoważających z silnika 2.0 TDI czyli SWAP pompy oleju

[mirefire 0]

Ja mam pytanie takie czy moze zostac zastosowana pompa oleju 06A115105 ?? bo taka mam a jestem właśnie w trakcie usprawniania motoru BLB:)

> jak by ktoś chciał to ja mam pompę 06G115105 od bkd > która jak się okazało jest dobra jak coś na email lub PW

[tomek_vw 0]

Ja mam pytanie takie czy może zostać zastosowana pompa oleju 06A115105 ?? bo taka mam a jestem właśnie w trakcie usprawniania motoru BLB:)

Przecież to stara pompa, na dodatek z innym kołem zębatym. Poza tym jakby się dało zastosować te pompę, to by tu o tym

pisało...

To że ma inne koło to nieproblem konstrukcyjnie jest takasama dlatego zapytałem

Mam jeszcze jedno pytanie czy w bloku BKD nie ma tego spływu który jaro4444 zasugerował żeby zaślepić ?? bo w uspokajaczu z BKD jest.

[turdzi 45]

No wlasnie dziwna sprawa bo sa BKD i bloki ktore maja pompenalanczuszek i maja ten splyw , a sa bloki kotre nie maja

Oto jakis AVF czy podobny lub BRB ktory ma ten otowr

a oto blok AZV ktory lezy u mnie w garazu i prosze:

nie kumam tego

[H4mm3R 267]

Ja mam pytanie takie czy może zostać zastosowana pompa oleju 06A115105 ?? bo taka mam a jestem właśnie w trakcie usprawniania motoru BLB:)

Przecież to stara pompa, na dodatek z innym kołem zębatym. Poza tym jakby się dało zastosować te pompę, to by tu o tym

pisało...

To że ma inne koło to nieproblem konstrukcyjnie jest takasama dlatego zapytałem

Mam jeszcze jedno pytanie czy w bloku BKD nie ma tego spływu który jaro4444 zasugerował żeby zaślepić ?? bo w uspokajaczu z BKD jest.

Konstrukcyjnie z zewnątrz może i jest taka sama, a bebech porównywałeś czy są takie same??

[rafcio206 0]

witam,ładne łoże wałków, moje , pozdrawiam części audi

[jaro4444 4]

Zdjęcie wałków wykonane na podwórku u Rafcio206. Polecam tego sprzedawcę części!!!

[mirefire 0]

nie miałem wcześniej czasu napisać z powodu nawału pracy (powódź) >po zaślepieniu dziury w bloku,tej od smarowania wałków wyrównoważających ciśnienie znacznie się podniosło na biegu jałowym 2,5 bara a przy 2000 obrotów 5 barów

[seegi 0]

a jakie ciśnienie powinno być normalnie?

[H4mm3R 267]

OK. Mam już tego moda za sobą, ale czy wszystko działa jak powinno to nie mogę jeszcze powiedzieć, bo muszę zamontować głowicę i resztę osprzętu, bo miałem problem z uszczelką. Ale i tak mam kilka cennych wskazówek dla potomnych.

Przed

Po

Największym problemem było zdjęcie starego koła zębatego, gdyż składa się ono z kilku części i nawet bardzo duży i mocny ściągacz nie dawał rady, bo k.z. uginało się do przodu i pękało. Musieliśmy użyć kątówki i porozcinać, co tylko się dało i dopiero później używając ściągacza udało się bez problemu zdjąć środkową część koła zębatego.

Co do obawy porysowania czopu wału przy zakładaniu nowego koła zębatego – niema takiej możliwości, gdyż czop wału w miejscu gdzie jest simering jest chudszy i koło zębate wchodzi bez oporu. Dopiero w miejscu gdzie powinno być k.z. wał jest grubszy.

Może dziś późnym wieczorem albo jutro będzie już wiadomo jak wszystko śmiga

[turdzi 45]

No i prosze zaslepiles tez kanal olejowy po drugiej stronie ( ten na ktorym uciekalo cisnienie) ?

Czekajmy na relacje z jazdy !

[H4mm3R 267]

No i prosze zaslepiles tez kanal olejowy po drugiej stronie ( ten na ktorym uciekalo cisnienie) ?

Czekajmy na relacje z jazdy !

Jeśli pytasz o ten kanał zaznaczony przez jaro4444 na foto - to oczywiście zaślepiłem i wszystkie śruby dałem na kleju tak jak to robi fabryka :>

[augustA4 0]

no to teraz tylko czekamy na wrażenia z pracy silnika Tomka

[yesfan 1]

H4mm3R - a czy możesz podać przebieg i stan elementów związanych z wałkami tzn. dolna zębatka, napinacz, imbusik i gniazdo w wałku. Górna zębatka wygląda jak nowa, co jest dowodem na poparcie mojej tezy, że to napinacz winny jest zużyciu trybów.

[tomek_vw 0]

w silniku który robiłem zebatki przy przebiegu 248tys były w stanie idealnym a poszedł wałeczek więc chyba niema reguły na to.

H4mm3R czyli robiłes to na silniku? jak naprasowywałeś zębatkę??

[H4mm3R 267]

H4mm3R - a czy możesz podać przebieg i stan elementów związanych z wałkami tzn. dolna zębatka, napinacz, imbusik i gniazdo w wałku. Górna zębatka wygląda jak nowa, co jest dowodem na poparcie mojej tezy, że to napinacz winny jest zużyciu trybów.

Auto ma przebieg 210kkm, przy 160kkm wymieniałem tylko zabierak, reszty nie ruszałem. Jak złożę auto, to rozbiorę wałki i porobię fotki.

Górna zębatka? masz na myśli stare koło zębate na wale?

[augustA4 0]

Powiem wam że SWAP samej pompy i wywalenie wałków podoba mi sie najbardziej ze wszystkich proponowanych. Tomek_vw uprzedził moje pytanie. H4mm3R jak założyłeś nową zębatkę na wał ??

[H4mm3R 267]

H4mm3R czyli robiłes to na silniku? jak naprasowywałeś zębatkę??

Tak wszystko na silniku, trochę się ją podgrzało, odpowiedniej grubości trzon, kilka uderzeń z rozsądna siłą i koło zębate znalazło się tam gdzie powinno być

[augustA4 0]

H4mm3R czyli robiłes to na silniku? jak naprasowywałeś zębatkę??

Tak wszystko na silniku, trochę się ją podgrzało, odpowiedniej grubości trzon, kilka uderzeń z rozsądna siłą i koło zębate znalazło się tam gdzie powinno być

czyli noramlnie grzałeś tak jak np. tłoki przed wbiciem sworznia ??

[H4mm3R 267]

H4mm3R czyli robiłes to na silniku? jak naprasowywałeś zębatkę??

Tak wszystko na silniku, trochę się ją podgrzało, odpowiedniej grubości trzon, kilka uderzeń z rozsądna siłą i koło zębate znalazło się tam gdzie powinno być

czyli noramlnie grzałeś tak jak np. tłoki przed wbiciem sworznia ??

Coś w tym rodzaju

[Musashi 13]

byc moze wartoby sprobowac demontazu zebatki z walu podgrzewajac ja wczesniej