Tego softu, który siedzi w Twoim sterowniku nie zaktualizujesz. Jedyne o czym możesz pomyśleć to swap sprzęgła na 7 lamel (na to nowy driver i soft).

mam prośbę czy ktoś mógłby mi powiedzieć coś na temat tego sterownika ze screen-a. Czy idzie odczytać coś z tego czy mam już 7 lamelek czy to jeszcze wciąż 6?

Na 99% 6.

wielkie dzięki[br]Dopisany: 06 Grudzień 2011, 14:56_________________________________________________mam jeszcze prośbę o częściową interpretacje tych logów ze screena. Częściową niestety bo nie mam odpowiedniego kabla. Z góry dziękuje.

mam jeszcze prośbę o częściową interpretacje tych logów ze screena. Częściowych niestety bo nie mam odpowiedniego kabla. Z góry dziękuje.

Większości danych brakuje więc nic ciekawego nie napiszę. Adaptacja OK.

Witam, jestem nowy w tym klubie więc proszę o pomoc. Zakupiłem oczywiście A4 3.0 z 2003 z multitronikiem i jak każdemu tutaj skrzynia szarpie. Przy 40 km/h potrafi mieć już zapięty 5 bieg. Jak dodaje gazu to oczywiście wtedy szarpie bo nie może przy tym biegu normalnie przyspieszyć oraz przy hamowaniu też późno zrzuca biegi. Olej jest bo sprawdzałem. Zadne błędy w skrzyni nie wyskakują. Co może być przyczyną. Czy przeprowadzić adaptację, ale po normalnej jeździe powinna sama się zaadoptować. Ewentualnie jak wyzerować ustawienia i zaadoptować ją jeszcze raz VAG-COMem. Zaczynam się obawiać o koszty remontu. Proszę o info.

Witam, jestem nowy w tym klubie więc proszę o pomoc. Zakupiłem oczywiście A4 3.0 z 2003 z multitronikiem i jak każdemu tutaj skrzynia szarpie. Przy 40 km/h potrafi mieć już zapięty 5 bieg. Jak dodaje gazu to oczywiście wtedy szarpie bo nie może przy tym biegu normalnie przyspieszyć oraz przy hamowaniu też późno zrzuca biegi. Olej jest bo sprawdzałem. Zadne błędy w skrzyni nie wyskakują. Co może być przyczyną. Czy przeprowadzić adaptację, ale po normalnej jeździe powinna sama się zaadoptować. Ewentualnie jak wyzerować ustawienia i zaadoptować ją jeszcze raz VAG-COMem. Zaczynam się obawiać o koszty remontu. Proszę o info.

Nie wygląda to na problem z adaptacją... Zerujesz ustawienia wchodząc w (10 - Adaptation) i na kanale 00 wciskając SAVE.

Witam, jestem nowy w tym klubie więc proszę o pomoc. Zakupiłem oczywiście A4 3.0 z 2003 z multitronikiem i jak każdemu tutaj skrzynia szarpie. Przy 40 km/h potrafi mieć już zapięty 5 bieg. Jak dodaje gazu to oczywiście wtedy szarpie bo nie może przy tym biegu normalnie przyspieszyć oraz przy hamowaniu też późno zrzuca biegi. Olej jest bo sprawdzałem. Zadne błędy w skrzyni nie wyskakują. Co może być przyczyną. Czy przeprowadzić adaptację, ale po normalnej jeździe powinna sama się zaadoptować. Ewentualnie jak wyzerować ustawienia i zaadoptować ją jeszcze raz VAG-COMem. Zaczynam się obawiać o koszty remontu. Proszę o info.

U mnie skrzynia też wrzuca "piątkę" przy 40-50km/h z tym, że jak chcę przyśpieszyć to skrzynia błyskawicznie "redukuje bieg" i ładnie płynnie przyśpiesza (wcześniej myślałem, że coś jest nie tak, bo podczas przyśpieszania przy 2k obrotów były takie szarpania/drgania, a to była wina zimowych opon ). Jak mam manualny tryb to skrzynia też zrzuca biegi dosyć późno, bo przy 1200/1300 obr/min więc to chyba normalne zachowanie w tym przypadku.

moja skrzynia niestety nie przyspiesza płynnie, muszę depnąć aby zredukowała i przy tym jest szarpanie. To tak jak w manualu chcielibyśmy na 5 biegu przyspieszyć z 20 km/h. Problem też jest przy hamowaniu, dojeźdźając do skrzyżowania mam straszne turbulencje. opony ok. Czasem jak jadę płynnie to przy 50 km/h mam już bieg 6. Co można z tym zrobić. Obawiam się remontu. Czy ktoś już taki temat przeskoczył. Ewentualnie jakiś kontakt do magika.

Kolego magikow jest wielu.Polecic mozna tylko Bartka ktory juz nie jednemu pomogl(wsrod nich jestem i ja).

Nie sugeruj sie ze jest 50 km i 5 bieg-multitronik tak ma i sam zredukuje bieg w zaleznosci od wcisniecia pedalu gazu i obciazenia.I jest to bardzo plynne.

Swoja droga 3 literki w benzynie ma spory moment i czeste sa uszkodzenia skrzyni.

Zapukaj do kolegi Bartka

Czy kolega Bartek może dać jakąś diagnozę. Jak już pisałem skrzynia wpada mi w jakieś turbulencje. Wczoraj jeździłem to przy dojeżdżaniu do skrzyżowania odczuwalne są trzęsienia skrzyni. Przy płynnej jeździe w przód jak dodaje lekko gazu ok, ale jak chcę szybciej przyspieszyć zaczyna znowu się trzęsawisko. Jak już wspomniałem olej skrzyni jest i żadne błędy nie wyskakują nawet w silniku czysto. Jak kolega Bartek może coś zaradzić to poproszę ewentualnie jakiś kontakt, pisałem też na priv, powinieneś mieć temat w skrzynce odbiorczej

Witam! Mam pytanie do Bartka-S. Mój kłopot polega na tym , że przy gwałtowniejszym przyspieszeniu skrzynia przechodzi w tryb awaryjny. zgaszę silnik i odpalę i jest ok. Na Vagu wyskakuje błąd 18151 czyli ślizga się sprzęgło. Podczas jazdy czasami czuć szarpanie. Przy ruszaniu czasami jest zwłoka zanim zacznie ciągnąć. Bloki pomiarowe na 10.1 i 10.2 są w normie. Na czym polega naprawa sprzęgła w Multitronicu? Czy opłaca się naprawiać Multi? Ile może kosztować naprawa i przeróbka na 7 lamel. Podpowiedź ułatwi mi podjęcie decyzji co robić . z góry dziękuję

Witam! Mam pytanie do Bartka-S. Mój kłopot polega na tym , że przy gwałtowniejszym przyspieszeniu skrzynia przechodzi w tryb awaryjny. zgaszę silnik i odpalę i jest ok. Na Vagu wyskakuje błąd 18151 czyli ślizga się sprzęgło. Podczas jazdy czasami czuć szarpanie. Przy ruszaniu czasami jest zwłoka zanim zacznie ciągnąć. Bloki pomiarowe na 10.1 i 10.2 są w normie. Na czym polega naprawa sprzęgła w Multitronicu? Czy opłaca się naprawiać Multi? Ile może kosztować naprawa i przeróbka na 7 lamel. Podpowiedź ułatwi mi podjęcie decyzji co robić . z góry dziękuję

Wysłałem info na pw.

Witam.To moj pierwszy wystep na forum.OD 2 dni czytam posty dot.multitronica.Moze od poczatku...mam do kupienia A4 z 2002 r jak sie okazalo z multitronikiem wersja 6 biegowa spieta z silnikiem 1.8 turbo 163KM.Jest to wersja pierwszej generacji podobno bardziej awaryjna wiec mocno sie zastanawiam czy zdecydowac sie na zakup.Auto ma przelatane 210 tys i wyglada jak nowe,przejechalem 800 km(do kraju) i wszystko dziala super.Jest to jednak moj pierwszy automat a wyszlo ze to multi wiec sprawdzilem parametry skrzyni u mechanika z serwisu audi ktory cieszy sie duzym zaufaniem jesli chodzi o vw audi(teraz pracuje na wlasna reke poza serwisem )Wedlug ww skrzynia lata super parametry ok brak bledow(niestetynie mam wydruku parametrow)Dzwonilem prewencyjnie do firmy Dar Tom zajmujacej sie skrzyniami w moim rejonie i gosc ogolnie odradzal mi ta skrzynie mowiac ze koszt naprawy tych przekladn imoze wyniesc 12 tys!Zastanawiam sie jeszcze czy nie podjechac do serwisu Kisielnickiegona kontrole skrzyni by wykluczyc wtope.Czy z tym silnikiem multi polata jescze mimo przebiegu powyzej 200 tys?Czy jesli parametry sa ok i wymienie olej mam szanse na bezawaryjne nastepne 60-80 tys czy raczej nie dozywaja one 300 tys?jakimoze byc koszt naprawy zakladajac najczarniejszy scenariusz?Prosze o wyrozumialosc i wasze opinie

gosc ogolnie odradzal mi ta skrzynie mowiac ze koszt naprawy tych przekladn imoze wyniesc 12 tys!e

Chyba z c... na rozum się zamienił

Multi wcale nie jest droższa od zwykłego automatu, poza tym jak nią jechałeś i działa płynnie itd. to ja bym się nie zastanawiał..

...tym bardziej, że Nm przy 1.8T nie męczy tak tej skrzyni. Ustal czy ATF był wymieniany regularnie i czy przebieg jest potwierdzony - powinno być OK.

Serwisy audi wSzczecinie nie chca udzielic informacji na temat serwisowania...przebieg raczej wiarygodny z ksiazka ale nie ma wpisow dot.wymiany ATF.Kisielnicki chce 220 zl za test skrzyni...

Serwisy audi w Szczecinie nie chca udzielic informacji na temat serwisowania...

Na mnie też się wypieli w tej kwestii

Serwisy audi wSzczecinie nie chca udzielic informacji na temat serwisowania...przebieg raczej wiarygodny z ksiazka ale nie ma wpisow dot.wymiany ATF.Kisielnicki chce 220 zl za test skrzyni...

Podeślij mi VIN na pw.

Do Bart-S

Cześć, jechałam i nagle moja skrzynia weszła w tryb awaryjny dodawalam gazu a on nie jechał wyłaczylam silnik i już nic się nie dało zrobić bo auto nie jeździ laweta i pod dom:-( dzisiaj był mechanik podłączyć pod komp. i brak błędów tylko powiedział: brak przekazania napędu. Co to może znaczyć?