[B5 AFN] Ciepły diesel nie odpala

[mario 115]

Witam klubowiczów i proszę o podpowiedzi w sprawie : Posiadam a4 1.9 tdi 110 ps. 1997 rok z przebiegiem 227 tys. na początku problemów mechanik stwierdził że stoją łopatki turbiny , odkładając pieniążki pojawił się czarny dym z wydechu przy dodawaniu gazu i auto było zamulone , po wyłączeniu silnika i ponownej próbie odpalenia po 5 minutach auto nie chciało odpalić , odpaliło po lekkim ostygnięciu ( zawsze paliło z dotyku ) . Następnego dnia pojechałem do warsztatu naprawiającego turbiny okazało się że przewód między interkulerem a turbiną jest pęknięty , po wymianie wszystko wróciło do normy ( nie kopcił , lepiej się zbierał , odpalał za każdym razem ) ale tak było jeden dzień bo teraz powrócił problem z odpalaniem , zimny lub lekko zagrzany pali z pierwszego potem nie ma szans proszę o pomoc ponieważ powoli rozrusznik się wykańcza

[Kali S4]

proszę o pomoc ponieważ powoli rozrusznik się wykańcza

doprowadź rozrusznik do porządku,zapnij VAGa i zobacz co "wyrzuci"

[mario 115]

rozrusznik jest jeszcze na tyle sprawny że kręci , tylko czasem przeskoczy . jestem świadomy jego zużycia więc go nie katuję aby nie umarł za wcześnie . Jutro będę miał VAGa mam nadzieje że kasacja błędów wystarczy choć kolega straszy mnie naprawą pompy Pozdrawiam

[goldi]

Skasowanie błędu nic nie pomorze jeśli coś jest nie tak błąd pojawi się za chwile znowu wrzuć błąd jaki wyskoczy może jak się nagrzeje silnik rozrusznik zbyt słabo kręci i dlatego nie może zaskoczyć możesz jeszcze sprawdzić jak nie chce zapalić jak jest ciepły czy masz paliwo w filtrze paliwa po przez śrubę którą masz na górze filtra może się układ zapowietrza ewentualnie dolać ropy do filtra i spróbować zapalić

[tokarka606]

Po pierwsze to sprawdź kąt wtrysku.

P.S. cześć goldi j51

[Kali S4]

Po pierwsze to sprawdź kąt wtrysku.

sprawdzić sobie może,ale problemu mu to nie rozwiąże skoro na zimnym dobrze pali

[piotrsob1]

Może to kwestia dawki rozruchowej na ciepłym ........

[mario 115]

kąt wtrysku miałem ustawiany przy wymianie rozrządu 20 tys. km. temu Podobno ( aż na tyle się nie znam ) podczas jazdy z pękniętą rurą od interkulera do turbiny coś tam się działo z tą dawką paliwa przy rozruchu Nigdy układ mi się nie zapowietrzył paliwa mam zawsze co najmniej ćwierć baku . nie ma co gdybać zobaczę błędy i ewentualnie wszystkie je wypiszę [br]Dopisany: 25 Lipiec 2010, 01:25_________________________________________________hej usterka usunięta przyczyną był sterownik ( tak go nazwał pan mechanik ) pod filtrem oleju , nie wiem jak się nazywa jak zrobię zdjęcie to wrzucę dodatkowo były błędy odnośnie imobilajzera , koszt sterownika plus robocizna 350zł

[spetsnaz]

kąt wtrysku miałem ustawiany przy wymianie rozrządu 20 tys. km. temu Podobno ( aż na tyle się nie znam ) podczas jazdy z pękniętą rurą od interkulera do turbiny coś tam się działo z tą dawką paliwa przy rozruchu Nigdy układ mi się nie zapowietrzył paliwa mam zawsze co najmniej ćwierć baku . nie ma co gdybać zobaczę błędy i ewentualnie wszystkie je wypiszę [br]Dopisany: 25 Lipiec 2010, 01:25_________________________________________________hej usterka usunięta przyczyną był sterownik ( tak go nazwał pan mechanik ) pod filtrem oleju , nie wiem jak się nazywa jak zrobię zdjęcie to wrzucę dodatkowo były błędy odnośnie imobilajzera , koszt sterownika plus robocizna 350zł

Wrzuć foty, chętnie zobaczę ten sterownik z pod filtra oleju

[SotoM]

nieee no nie wierze.... wrzuć koleżko fotki bo.... ciekawe czym ten "sterownik"steruje... może nastawnik pompy wtryskowej ci wymienił - na to co niektórzy mówią -sterownik pompy

[Bugatti]

kąt wtrysku albo zwiększyć dawkę paliwa na ciepłym silniku

Pozdr.