spawasz TIP to spawaj juz na przeplywke 3 cale pozniej tylko dasz redukcje na ori przeplywke i tyle bedziesz dalej dlubal to u mnie lezy przeplywka z VRa i wtryski z S3

a tak pytam w razie co...

musisz zmieniać tipa przy okazji

mam towar na dwa tipy w razie by mi to wpadło do głowy to bym zrobił delikatnie większego.

generalnie na 100% będe spawał innego bo chce zrobić wolną odmę :>[br]Dopisany: 17 Październik 2011, 09:59_________________________________________________a więc dziś poszło zamówienie na n75 z rs2 no i jak tylko je dostane jadę do Torunia mam nadzieję że ostatni raz

coś czuje że to początek kolejnych problemów :gwizdanie:

jestem ciekaw co ci tam wystroją....

a tak pytam w razie co...

musisz zmieniać tipa przy okazji

mam towar na dwa tipy w razie by mi to wpadło do głowy to bym zrobił delikatnie większego.

generalnie na 100% będe spawał innego bo chce zrobić wolną odmę :>[br]Dopisany: 17 Październik 2011, 09:59_________________________________________________a więc dziś poszło zamówienie na n75 z rs2 no i jak tylko je dostane jadę do Torunia mam nadzieję że ostatni raz

coś czuje że to początek kolejnych problemów :gwizdanie:

dlaczego??

teraz pojedę ze 100% sprawnym autem i kolo będzie tak długo dłubał aż coś wystruga jak nie to robie raban... bo mu nie odpuszczę jak się podjął to niech robi tak by było dobrze

jestem ciekaw co ci tam wystroją....

też jestem ciekaw... mam nadzieję że już będzie si bo jak nie to mu rozniosę tę budę

dlaczego??

nie wiem czy dokladnie to mial Buba na mysli ale zadales sobie odrobine trudu zeby poczytac o tych zaworach ? nie o mbc tylko o roznych wersjach n75 ? wszelkie fora o vagach czy artykuly o n75 glosza ze zawor z rs2 (n75k) na ktory sie uparles powoduje bardzo czesto przeladowania i wpadanie w tryb awaryjny. tej wady nie posiadaja zawory n75j/h o ktorych ci zreszta pisalem

jakies 4-5 miechów temu Buba sam chciał włożyć n75 z RS2 do esy , niech podzieli sie spostrzeżeniami

tak chciałem ale wjechała seria

wolałem zrobić soft

trochę poczytałem o tych zaworach i niekiedy mam wrażenie ze ilu ludzi tyle spostrzeżeń.

a mam pytanie w razie kiedyś ten zawór by mi padł lub coś w tym stylu czy po zmianie takiego n75 trzeba robić korekty softu??

i jak? ogarnięte?

z newsów to słyszałem że WSZYSTKIE zawory N75 które są teraz sprzedawane są takie same :gwizdanie: nie ma już z końcówką J tylko F

i jak? ogarnięte?

z newsów to słyszałem że WSZYSTKIE zawory N75 które są teraz sprzedawane są takie same :gwizdanie: nie ma już z końcówką J tylko F

to ciekawe bo ja ostatnio kupowalem n75 i kupilem wlasnie J

moze mowa byla o dv? bo te faktycznie wystepuja tylko w jednej wersji od jakiegos czasu

i jak? ogarnięte?

z newsów to słyszałem że WSZYSTKIE zawory N75 które są teraz sprzedawane są takie same :gwizdanie: nie ma już z końcówką J tylko F

odebrałem n75 i zamontowałem kwestia jest taka że turbo i tak wchodzi w tryb awaryjny teraz to kwestia zestrojenia podejrzewam.

na moje turbo po prostu nie jest w stanie utrzymać tak wielkiego doładowania po czym wchodzi w tryb awaryjny czyli jeśli by mi ustawił doładowanie na 1.3 bara w górze by utrzymało 1.1 bara powinno być si tak mi się wydaje na piątek jestem ustawiony na korektę i mam nadzieję że kolo zrobi to dobrze w końcu wszystko będzie

i jak? ogarnięte?

z newsów to słyszałem że WSZYSTKIE zawory N75 które są teraz sprzedawane są takie same :gwizdanie: nie ma już z końcówką J tylko F

to ciekawe bo ja ostatnio kupowalem n75 i kupilem wlasnie J

moze mowa byla o dv? bo te faktycznie wystepuja tylko w jednej wersji od jakiegos czasu

no ja wczoraj gadałem ze sprzedawcą bo kupowaliśmy do a3

wymieniłem uszczelkę na DP i nie myślałem ze to będzie miało aż takie znaczenie auto od razu równiej chodzi...

Powodzenia w końcowych modach

Powodzenia w końcowych modach

żeby z rolek zjechało o własnych siłach :gwizdanie:

Powodzenia w końcowych modach

żeby z rolek zjechało o własnych siłach :gwizdanie:

dzięki chłopaki żyję nadzieją że wszystko będzie si do piątku mam czas sprawdzać jeszcze różne podzespoły... co jeszcze podpowiecie??

skoro masz nowe dv i n75 to posprawdzaj dokladnie szczelnosc dolotu zarowno przed jak i za turbo, wszystkie podcisnienia

posprawdzaj dokladnie szczelnosc dolotu zarowno przed jak i za turbo

zgadzam się

skoro masz nowe dv i n75 to posprawdzaj dokladnie szczelnosc dolotu zarowno przed jak i za turbo, wszystkie podcisnienia

nowej DV nie mam mały brak funduszu w tym miesiącu... szczelność posprawdzane

gdyby DV nie wytrzymywało przy spadku doładowania było by to słychać...???

jezeli dv bedzie nieszczelna to auto bedzie zamulone bo nie zostanie osiagniete zalozone doladowanie. jest tez odwrotna opcja - "zapieczona" dv - ale to jest akurat dzwiek tak charakterystyczny ze zwrocilbys na niego uwage