jezeli dv bedzie nieszczelna to auto bedzie zamulone bo nie zostanie osiagniete zalozone doladowanie. jest tez odwrotna opcja - "zapieczona" dv - ale to jest akurat dzwiek tak charakterystyczny ze zwrocilbys na niego uwage

czytałeś jaki mam objaw?? wiem że wcześniej doszliśmy do tego że jest to nie dokończony soft ale chce wykluczyć też inne możliwości.

a kiedy byl wymieniany dv ? bo przyjalem zalozenie ze wymieniles skladajac auto. jezeli tego nie zrobiles i nie wiadomo ile ma nalatane aktualny zaworek to nie bylo to madre z Twojej strony...

dv odgrywa ogromna role !

w przypadku kiedy dv jest "zapieczony" i nie otwiera sie to przy zmianie biegu na pelnym booscie zauwazysz na wskazniku skok doladowania. moze to jest przyczyna wpadania auta w tryb awaryjny ?

a kiedy byl wymieniany dv ? bo przyjalem zalozenie ze wymieniles skladajac auto. jezeli tego nie zrobiles i nie wiadomo ile ma nalatane aktualny zaworek to nie bylo to madre z Twojej strony...

dv odgrywa ogromna role !

w przypadku kiedy dv jest "zapieczony" i nie otwiera sie to przy zmianie biegu na pelnym booscie zauwazysz na wskazniku skok doladowania. moze to jest przyczyna wpadania auta w tryb awaryjny ?

no niestety nie wymieniłem DV

ja mam objaw taki.

i to objaw dopiero po programie... kiedy zapinam trzeci bieg i wciskam pedał w podłogę doładowanie idzie mi mniej więcej do 1.3 bara i po chwili doładowanie spada i turbo przełącza się w tryb awaryjny... jak odpuszczam gaz zupełnie i wciskam go z powrotem auto znów śmiga doładowanie idzie powyżej 1 bara i znów sytuacja się powtarza

ja mysle ze to kwestia programu ale tak czy inaczej wymiany dvki nie unikniesz

na dogranie programu jadę w piątek a DV w przyszłym miesiącu che kupić pro perfet niby mocniejsze... [br]Dopisany: 25 Październik 2011, 22:20_________________________________________________a więc po wizyćie u tunera i całym dniu kombinacji z programem coś nie wytrzymuję w aucie od 1 bara rozłącza turbo hmmm podejrzenia jakie padły to DV, nie trzyma WG trzeba by go wyregulować pompa paliwa i sterownik paliwa. hmmm na moje naj bardziej prawdo podobne jest chyba WG i DV

Jednaj po SWAPie ciężko to ogarnąć

Jednaj po SWAPie ciężko to ogarnąć

podejrzewam że i jak bym miał AEB od początku w tym aucie było by tak samo ciężko po prostu dużo modyfikacji i z tego te wszystkie problemy [br]Dopisany: 30 Październik 2011, 19:02_________________________________________________jutro jest ostatnia szansa wyjmuję turbo i idę na regulację no i wszystko wtedy będzie jasne...[br]Dopisany: 03 Listopad 2011, 14:16_________________________________________________pojawiła sie pewna iskierka nadziei jest coś co zastępuje map sensor jest to baro sensor i chyba tam leży pies pogrzebany...

możesz wytłumaczyć to ostatnie bo nie bardzo rozumiem

baro sensor nie zastepuje map sensora. mapsensor pokazuje cisnienie panujace kolektorze, baro sensor sluzy jako punkt odniesienia dla korekt doladowania - pokazuje cisnienie atmosferyczne i nic wiecej.

baro sensor nie zastepuje map sensora. mapsensor pokazuje cisnienie panujace kolektorze, baro sensor sluzy jako punkt odniesienia dla korekt doladowania - pokazuje cisnienie atmosferyczne i nic wiecej.

ale n75 bierze też z niego sygnał bo po odłączeniu tego czujnika jest wielka poprawa... :>

to znaczy auto pompuje tyle ile jest przypisane w programie trzyma doładowanie i go nie odcina tyle że od dołu jest trochę nie teges ale jak napisałem kiedy nie jest podłączony czujnik[br]Dopisany: 04 Listopad 2011, 23:57_________________________________________________

Zrobiliśmy dziś logi przepływki więc wrzucam:

z bar sensorem - http://vaglog.rtnet.pl/daro87_62324.html

bez bar sensora - http://vaglog.rtnet.pl/daro87_62325.html

bez bar sensora ulica - http://vaglog.rtnet.pl/daro87_62326.html

bez bar sensora ulica ori maf - http://vaglog.rtnet.pl/daro87_62327.html

bar sensora ulica ori maf - http://vaglog.rtnet.pl/daro87_62328.html

przyspieszenie i spalanie - http://vaglog.rtnet.pl/daro87_62329.html

dzięki Darku

Panowie, czy barsensor który jest w skrzynce ECU prócz wtyczki ma jakieś inne wyjście? Tzn. jakiś wężyk wyprowadzany po za skrzynkę ECU?

Niektóre 1.9tdi mają takie cudo w skrzynce ECU ale nie wiem czy to nie czasem map sensor, nie orientuję się do końca...

Panowie, czy barsensor który jest w skrzynce ECU prócz wtyczki ma jakieś inne wyjście? Tzn. jakiś wężyk wyprowadzany po za skrzynkę ECU?

Niektóre 1.9tdi mają takie cudo w skrzynce ECU ale nie wiem czy to nie czasem map sensor, nie orientuję się do końca...

w 1,9 to map sensor jest

Zrobiliśmy dziś logi przepływki więc wrzucam:

z bar sensorem - http://vaglog.rtnet.pl/daro87_62324.html

bez bar sensora - http://vaglog.rtnet.pl/daro87_62325.html

bez bar sensora ulica - http://vaglog.rtnet.pl/daro87_62326.html

bez bar sensora ulica ori maf - http://vaglog.rtnet.pl/daro87_62327.html

bar sensora ulica ori maf - http://vaglog.rtnet.pl/daro87_62328.html

przyspieszenie i spalanie - http://vaglog.rtnet.pl/daro87_62329.html

nic z tego nie rozumiem ale moze przez to że zmeczony jestem... przepływa 140g to lekko wiecej niz seria

jutro cień ostatniej szansy zakładam mocniejszą DV-kę i test jeśli nie to to wojna z tunerem [br]Dopisany: 17 Listopad 2011, 13:39_________________________________________________mam 3 kolory sprężyn do DV którą włożyć??

zielona jesli to forge czyli najmieksza

zielona jesli to forge czyli najmieksza

nie wiem jaka jest w środku w kartonie była żółta i czerwona a i to nie jest forge[br]Dopisany: 20 Listopad 2011, 22:55_________________________________________________dziś włożyłem przepływkę 3" i kryzys z softem zażegnany mała korekta i powinno być si bo już nie odcina mi doładowania [br]Dopisany: 29 Listopad 2011, 23:49_________________________________________________dziś po strojeniu wyszło 205Ps i 300Nm co wy na ten wynik??

mało coś...

mało coś...

tyż tak mówię co prawda auto ma buta ale to jeszcze nie to.

troszkę słabo utrzymuję mi doładowanie... na moje to powinno być z 20 więcej