powiem ci to co ci kazdy powie - wyjeb ten zamiennik do kosza

powiem ci to co ci kazdy powie - wyjeb ten zamiennik do kosza

+1

Przepływka BOSCH kosztuje z 350zł a przynajmniej wiesz co masz

powiem ci to co ci kazdy powie - wyjeb ten zamiennik do kosza

+1

Przepływka BOSCH kosztuje z 350zł a przynajmniej wiesz co masz

żaden zamiennik nie wchodzi w gre tylko ori wiem bo sam wymieniałem i wcale nie kosztowała ona 350zł tylko dużo wiecej

żaden zamiennik nie wchodzi w gre tylko ori wiem bo sam wymieniałem i wcale nie kosztowała ona 350zł tylko dużo wiecej

koleżko to jeszcze zalezy od nr przeplywki , moze kosztować 100pln a może kosztowac ponad 500pln (taka jaka miał na sprzedanie CoLo )

powiem ci to co ci kazdy powie - wyjeb ten zamiennik do kosza

+1

Przepływka BOSCH kosztuje z 350zł a przynajmniej wiesz co masz

żaden zamiennik nie wchodzi w gre tylko ori wiem bo sam wymieniałem i wcale nie kosztowała ona 350zł tylko dużo wiecej

A kto robi przepływki do audi?

350zł jeśli oddasz w rozliczeniu starą. Nie wiem jak teraz ale jak ja wymieniałem to jakoś tak kosztowała

A kto robi przepływki do audi?

350zł jeśli oddasz w rozliczeniu starą. Nie wiem jak teraz ale jak ja wymieniałem to jakoś tak kosztowała

mozna kupić używke ale tylko z pewnego źródła

A kto robi przepływki do audi?

350zł jeśli oddasz w rozliczeniu starą. Nie wiem jak teraz ale jak ja wymieniałem to jakoś tak kosztowała

mozna kupić używke ale tylko z pewnego źródła

jasne że można

http://allegro.pl/listing.php/search?sg=0&string=przep%C5%82ywomierz+1.8T

żaden zamiennik nie wchodzi w gre tylko ori wiem bo sam wymieniałem i wcale nie kosztowała ona 350zł tylko dużo wiecej

koleżko to jeszcze zalezy od nr przeplywki , moze kosztować 100pln a może kosztowac ponad 500pln (taka jaka miał na sprzedanie CoLo )

masz racje ja akurat miałem ta droga [br]Dopisany: 12 Październik 2011, 10:32_________________________________________________i do tego ori z serwisu

i do tego ori z serwisu

nie było nic na rynku wtórnym ???

jak dobrze pamietam to było podpinanych 5 przepływek i zamienników i bosha kupywane z intercarsie i innych takich ale na każdej dupowato chodzil dopiero ta za około tysiaka była ok ale przynajmniej jeżdzi

a więc masakra... założyłem n75 od brata i zmieniłem przepływkę na ori i teraz na 1 biegu turbo dmucha około 1 bara wrzucam 2 turbo dmucha 0,4 bara i tak na każdym wyższym biegu na moje może przełonczać się na tryb awaryjny choć śmiesznie bo, zgasiłem silnik i po odpaleniu ruszyłem z 2 biegu turbo też dmucha 0,4 bara... a na 1 biegu turbo dmucha około 1 bara masakra...

rezultat jest taki że kupuje nowe n75 tylko mocniejsze?? mam ori przepływkę i śmigam stroić auto... i mam nadzieję końcu będzie ok... ;([br]Dopisany: 12 Październik 2011, 19:36_________________________________________________Moskal,Kwadrat i Buba przepraszam za trucie d*py...

jak wymieniłeś N75 na inne i dalej masz to samo to wnioskujesz że trzeba kupić nowe

jak wymieniłeś N75 na inne i dalej masz to samo to wnioskujesz że trzeba kupić nowe

jest zupełnie inaczej niż było... wtedy po prostu zbytnio nie widzę innego wyjścia. chce kupić mocniejsze n75 by w razie co nie było problemu i jadę stroić auto na 100% dobrych klamotach. co innego proponujesz??

co znaczy mocniejsze N75 ? jaki jest sens takiego zakupuw Twoim przypadku? po 50 argumentów bo ja nie rozumiem twojej koncepcji

po prostu pomyślałem sobie że kupie n75 z rs2 w razie czego by czasem nie klękło za szybko lub nie puszczało ciśnienia. no i dopiero będzie konkretnie strojone auto tak jak powinno z każdym podzespołem który działa tak jak powinien. bo w tej chwili pewnie jest tak jak piszecie program do podtarcia d..y

bo jak dobrze rozumiem jeśli n75 było wadliwe to nie mógł napisać dobrej mapy by to wszystko współgrało i teraz jak jest założone sprawne jest jak jest chyba że jeszcze coś nie gra... na vagu w tej chwili nie wyskakują żadne błędy prócz uszkodzenie pamieci wewnętrznej ROM ale to chyba przez wgranie wirusa...

Najpierw odwiedził bym kumatego mechanika czytaj gościa który ma łeb na karku i wie co w takim 1.8T może niedomagać, a następnie udał bym się do dobrego tunera, nie koniecznie taniego, żeby mieć problemy z głowy, ale skoro Ty kombinujesz jak koń pod górkę i wymieniasz osprzęt silnika o którym nie masz pojęcia no to wymieniaj dalej wszystko po kolei bo najwidoczniej masz wystarczająco dużo gotówki na takie zabawy

Osobiście jechał bym nawet i 500km ale odwiedził bym DOBREGO TUNERA, który na miejscu zdiagnozuje silnik, a następnie namiesza w sterowniku np. Digitun - Śląsk...

Najpierw odwiedził bym kumatego mechanika czytaj gościa który ma łeb na karku i wie co w takim 1.8T może niedomagać, a następnie udał bym się do dobrego tunera, nie koniecznie taniego, żeby mieć problemy z głowy, ale skoro Ty kombinujesz jak koń pod górkę i wymieniasz osprzęt silnika o którym nie masz pojęcia no to wymieniaj dalej wszystko po kolei bo najwidoczniej masz wystarczająco dużo gotówki na takie zabawy

Osobiście jechał bym nawet i 500km ale odwiedził bym DOBREGO TUNERA, który na miejscu zdiagnozuje silnik, a następnie namiesza w sterowniku np. Digitun - Śląsk...

czytałeś od początku??

po wgraniu pierwszego programu nie szło shamować auta bo spadły mi węże z dolotu... po zrobieniu tego koleś przyjechał do mnie i jak wjechałem na hamownie zrobił wykres i powiedział tak " coś jest nie tak z n75 jak to zrobisz przyjedź" więc ja tetram z n75 mi do głowy wpadło b wzmocnić DV... z tego co wiem koleś dobrze ogarnia chip tuning a jak każdy tu wie AEB nie jest łatwe do zrobienia powiedział że jak będę miał zrobione te nieprawidłowości które wychodzą w praniu wtedy będzie szło dobrze wystroić auto.

Twoja sprawa, takich tunerów którzy "się znają" jest w ciul, Twoim błędem było to że od razu po swapie założyłeś mocniejsze graty, zamiast pojeździć jakiś czas serią, doprowadzić do idealnego stanu silnik a następnie wykonać modyfikacje, teraz nie wiesz czy te problemy są od swapa, czy przez wykonane modyfikacje, mnie tak pokierował Gregory i do teraz auto jeździ bez najmniejszego kłopotu, to samo polecę każdemu, najpierw seria sprawna w 100%, potem mody

Twoja sprawa, takich tunerów którzy się znają jest w ciul, Twoim błędem było to że od razu po swapie założyłeś mocniejsze graty, zamiast pojeździć jakiś czas serią, doprowadzić do idealnego stanu silnik a następnie wykonać modyfikacje, teraz nie wiem czy te problemy są swapa, czy przez wykonane modyfikacje, mnie tak pokierował Gregory i do teraz auto jeździ bez najmniejszego kłopotu, to samo polecę każdemu, najpierw seria sprawna w 100%, potem mody

tak ale wydawał bym 2x kasę bo nie miałem wszystkich klamotów od seri bo była lekko zdekompletowana więc na pierwszy ogień przyszedł tip i fmic bo tego nie miałem turbo było do regeneracji wiec włożyłem k04 a kata wywaliłem bo stwierdziłem że jak mam silnik wywalony to łatwiej auto jeździło i było git a jak pojechałem na program wyszły wszystkie niedogodności nie szczelny dolot a teraz n75 i z stąd te kłopoty. ;([br]Dopisany: 12 Październik 2011, 23:14_________________________________________________Pucek teraz czasu nie cofnę muszę iść dalej i robić tak by było si... diabeł tkwi w szczegółach podejrzewam że to będzie pierdoła raz że n75 a dwa nie wystrojone dobrze auto... a tu szukam rad nie karcenia