Cała aktywność

Zamawiałem z serwisu około 3 lata temu. Sam musisz oprawić. Przyślą w najdrobniejszych częściach. Niewdzięczna praca. Jeżeli rozmawiamy o kostkach przy cewkach.

Cześć, W moim cabrio od kiedy go kupiłem pojawia się błąd EVAPu - P0441 nieprawidłowy przepływ. Zawor n80 jest wymieniony i cyka jak mu zapuszczę test z VCDS. Jak bak jest pełny to błąd nie wyskakuje nawet po przejechaniu więcej niż te 50km po których pojawia się zwykle MIL. Z historii auta wiem że poprzedni właściciel podłączył filtr paliwa jakoś na odwrót czy inaczej i długo dochodził do tego czemu auto nie chodzi dobrze. Podobno zostało to naprawione, ale może miało to jakiś wpływ na uszkodzenie czegoś :). Teraz moje pytanie gdzie szukać dalej co powoduje problem?

Witajcie, mam takie zaciski hamulcowe, najprawdopodobniej są one z A6 C5 lift aluminiowa zwrotnica. Jarzmo posiada numer 630 . Nie wiem czy są to zaciski pod tarcze 320 czy 340 ?

Nie umiem robić ładnych zdjęć , nigdy nie znałem się na fotografii i na chatgbt też się nie znam. Dołożyłem dziś dokładkę przód i boczne od Piotra Peszek z naszej grupy, gładki zderzak i moim zdaniem 20 latek robi robotę . Niedługo przyda mu się jakaś polerka , mimo wszystko chyba samochód dostaje dożywocie . Obecnie przyszłe plany nie licząc air ride to : grill s4 , srebrne lusterka i nowa ramka dolnego grilla bo ni da się już spolerowac.

Cześć, udało ci się to zrobić? Kupiłem radio i też planuje zrobić to co ty

Uszkodzony zawór zwrotny w filtrze paliwa, przez co paliwo się cofa do baku. Ewentualnie może się próżnia robić w baku jeżeli kanał wentylacyjny jest zatkany.

Nic tym płytkom nie ma, tak ktoś kiedyś zostawił na finalnym montażu.

Są ok, na pewno lepsza jak ina.

Auto ma na teraz 195 tyś przebiegu, kompresja na wszystkich cylindrach między 13,3 -a 13,5 bar, wymienione zostało - rozrząd ( Borsechunt ), wtryski ( Bosch ), świece, odma ( oryginał ),cewki zapłonowe ( oryginał ) wszystkie czujniki położenia wałków, pompa wysokiego ciśnienia ( oryginał ) pompa w baku ( oryginał ) zawór evap ( oryginał ) magnesy zmiennych faz , zawory zmiennych faz w wałkach, podpora wałków, czujniki Map sensor oba, dwumasa, dwie sądy lambda ( oryginały ). Silnik po tych zabiegach nie potrząsa się jak na początku i jest poprawa w 90% ale nie mniej czasem delikatnie coś czuć, bywa że przez jakiś czas gdy dojadę na światła to trudno stwierdzić czy silnik pracuje czy nie a czasem jest lekko wyczuwalne takie zaburzenie pracy. Na VCDS silnik bez błędów, ale jak obserwuje online to na wolnych obrotach bywa że wypadają pojedyncze zapłony w sumie na wszystkich cylindrach. Samochód ma moc i podczas przyspieszania chodzi płynnie i bezproblemowo, wypatrzyłem kamerką że na dwóch cylindrach po nocy na zaworach potrafi się zebrać kropla oleju, nie na tyle by kapnęła na tłok ale widać olej zbierający się przy zaworach, jestem umówiony na wymianę uszczelniaczy zaworowych tak więc przy okazji wymienię te dwa wałki rozrządu, skontroluję dźwigienki i popychacze jak coś to wymienię. Taki przynajmniej mam plan

Dzięki. Co do 20 to wydaje mi się l, że 0.6 l wiecej. Chociaż ja patrzę raczej ile pali przy 120, 140,160 - jest jak ba bezyne ok. Ps dzisiaj jechałem 120-160 z przewagą 160 - trasa i wyszło 8.3 l

WAUZZZ4G6CN049233

Warto zainwestować w te firmy?

2 generacja ma duzy korek wlewu oliwy a 3 gen. mały od razu widac

to jest to samo

Nie no na drugi zdjęciu osad po wodzie, zjedzona cyna koło plusa. Na białej pokrywie mam urwany kawałek uszczelki. Po wyciągnięciu pompki można autem jeździć?

To nie korozją tylko kalafonia po lutowaniu. Natomiast na pierwszym zdjęciu o ile dobrze widzę to osadził się grafit z wirnika. Wyczyścić i jeździć obserwować

Kostki przy nogach pasażera bez korozji. Rozebrałem pompkę i widać oznaki korozji. Kostki przy niej w porządku.

Witam, lepszym rozwiązaniem będzie łańcuch i napinacz Swag czy Iwis?

jest

Zgadza się, tam był jeszcze jakiś kod silnika ale żeby się z tego nie doktoryzować to generalnie wszystkie B8 z USA mają silnik Gen2, a w europejskich kładli Gen3 od bodajże 03/2013.

Nie praktykowałem tego... sprawdzę dziś jeszcze i dam znać. A jeśli Twoje rozwiązanie się sprawdzi, jeśli na drugim zapłonie zapali na ciepłym silniku to na co to może wskazywać?

Jakie macie ciśnienie w układzie hamulcowym w vcds podczas postoju/jazdy bez wciśniętego hamulca? U mnie jest 0.33bar i zastanawiam się czy jest ono prawidłowe

Skoro cały silnik był wymieniany a turbo nie było sprawdzane, to jedyna opcja. Najlepiej rozkręcić dolot i sprawdzić jak wygląda wirnik strony zimniej.

A jak na ciepłym najpierw włączysz zapłon, nie odpalisz ale włączysz zapłon jeszcze raz, to odpala normalnie?

A dzięki, fakt zapomniałem dopisać że urodziny mam we wrześniu dopiero ale i tak dziąkuję już teraz 👍. Niebawem (może w przyszłym tyg.) Zobaczę na żywo co kupiłem, bo zdjęcia to jedno a na żywo to drugie