Ranking

Dobrze lezy ?

Tak -- drugi działa w automatach ,a w manualach masz tylko jeden z temperaturą.

Podłącz ten zielony bez montowania w układzie chłodzenia i zostaw go na noc. Rano vagiem posprawdzaj temperatury w grupie 007 i porównaj ze sobą , nie powinny się różnić więcej niż o kilka stopni. Później niech Ci go ktoś powoli podgrzeje suszarką na włączonej stacyjce, do 80 stopni wskaźnik na blacie i vag powinny się pokrywać ( oczywiście w zakresie który wskaźnik na blacie obsługuje ). Powyżej 80 stopni wskaźnik na desce powinien zacząć szybko wskazywać 90 st. C i taka sytuacja powinna trwać pi razy oko do 100 st. C ? P.S. Jak to jest B5 to prawdopodobnie nie będzie nawet vag potrzebny by dokonać takiego sparawdzenia , potrzebne parametry można pewnie podejrzeć na klimatroniku za pomocą kodów klimatronika ?

Bierz drugi, ori kolor z B6

najlepiej to kup oryginalny z aso ponieważ z zmienikami rożnie bywa i często źle działają od razu po założeniu Kolor nie będzie miał większego znaczenia zwróć uwagę na kształt wtyczki bo były półokrągłe i kwadratowe

Nie prawda przetestowane kilkukrotnie i wartości ze 140 wzrosły do 170 a samochód ma takiego kopa jak nigdy dotąd z tym że czyszczenie było delikatną szczoteczką do zębów i też dość delikatnie... Wszystko trzeba robić z głową ale pomysł wyczyszczenia przepływki kiedy daje wartości do d*py jest jedynym który może jej pomóc

masz tu kilka firm z Krakowa wystarczy przeczytać ten wątek Masz zagazuj.pl na kurdwanowie dwie firmy (min. Kaczmarczyk) czy mobil-tech

Vagdashcan ze strony vagdashcom.de O tym pisze Najbardziej do zegarków jest mi to pomocne oraz zabawki ze stronki Smok.com.pl magic dash can oraz x-can full ale w tym a4 b6 tym pierwszym robi sie z zamknietym jednym okiem , a drugie może być w polowie otwarte bo program prowadzi za rączkę jak dziecko . Kris

Czarnego też mostkowałem.