BoskiEnrike

Witam. Potrzebuję wymienić zderzak w B6 po potrąceniu psa, cały srebrny - poradzi ktoś gdzie szukać takiego w kolorze najlepiej?

Za kabel do diagnostyki zapłaciłbyś mniej jak 100 i jestem pewien, że z pomocą tutaj na forum prędzej byś doszedł ładu niż u Twoich znachorów. No ale kto bogatemu zabroni?

Jeśli można to i ja jestem ciekaw: WAUZZZ8E54A285082 Z góry dzięki!

https://allegro.pl/oferta/czujnik-klimatyzacji-8e0959126-8z0959126-3r0959126-6873198800 Taki znalazłem za 170 + kw.

Ja mam B6. Właśnie w grę wchodzi tylko oryginał bo czytałem że zamienniki nie śmigają. No to pozostaje mi allegro, zawsze to 2x taniej.

Wymieniał ktoś czujnik wysokiego ciśnienia G65 o nr 3R0 959 126? To jest oryginał. W ASO VW koszt 350zł. Można kupić gdzieś taniej w Kielcach?

Jakbym czytał swoją historię Mój wałek po 1 wymianie wytrwał 11 tys km, tzn. tyle ja wytrwałem bo klepał niemiłosiernie. Na drugą wymianę poszedł wałek ORI używany w idealnym stanie, nowy zestaw szklanek i panewek, olej też nowy i odpukać ponad 30k przejechane i spokój. Ten szrot co się rozsypał tak szybko to Ruville, który do jakiegoś czasu miewał jakąś tam dobrą opinię. Potem ulepili go chyba z plasteliny i zaczęły się jaja u wielu z nas. Masakra...

Przede wszystkim ustal sobie konkretnie jakiej marki wałek chcą Ci wstawić (bardzo ważne), żadne Rouville chyba, że chcesz za jakiś czas znowu wymieniać wałek (u mnie padł po 11tys km!). Nie wiem co teraz montują ale chyba z tych zamienników to jeszcze Kolbenschmidt jest ok, przynajmniej nikt wcześnie nie narzekał. Ja osobiście wybrałem używany oryginał (350zł) i odpukać śmiga bez zarzutu. Co do kosztów (ceny z pamięci) to taki wałek ok. 1 tys, szklanki bodajże 280, panewki 100, rozrząd 500-550, olej+filtry ok 200. To same graty a jak wiadomo jeszcze robocizna. Jedno jest pewne - musisz się targować

Skacze Ci kąt synchronizacji co wskazywałoby na luźny pasek rozrządu, druga sprawa to jego wartość 1.7 : 2.8 na plusie - spróbuj przestawić na 0,0 i zobaczysz co się zmieni, na pewno korekcje pompowtrysków bo na tę chwilę są trochę za duże. Potem logi od nowa.

Czyli można powiedzieć, że zabieg się powiódł. Póki co niech działa a jak znowu zacznie świrować to pomyśli się o zaślepieniu

Ja dzisiaj wyczyściłem swojego EGR-a z marasu jaki zdążył się tam uzbierać, tragedii nie było ale jak już rozebrałem... Zrobiłem zaraz po tym log BS i wygląda to tak: http://vaglog.pl/log-003_V77Ca.html Jest ok czy coś mu dolega - pytam bo się na tym nie znam. Sam zamiar czyszczenia był spowodowany tym, że przy ok. 2tys obrotów auto wpadało w krótki rezonans i gdzieś wyczytałem, że to może być jedna z przyczyn. Odłączyłem mu podciśnienie i niby było ok ale drażnił palący się check. Poproszę o ocenę loga.

Sprawdzenie pompek na stole probierczym to tylko pokłosie zmagania się z problemem kiepskiego odpalania na zimnym silniku - co było związane z wadliwym wałkiem rozrządu, który mi założyli (Ruville - po niecałych 12k km zostały z niego zgliszcza). Zbadałem je tak dla świętego spokoju gdyby okazało się że po wymianie wałka nadal coś byłoby nie tak, ale po wymianie na ori wałek wszystko wróciło do normy jeśli chodzi o odpalanie. Pytanie czy pompowtryski w takim stanie mają jakikolwiek wpływ na wałek rozrządu? Wymieniłem 2 raz wałek i jeśli ten miałby mi się znowu zetrzeć to wolałbym tego uniknąć.

Pytałem wcześniej o to samo ale nie otrzymałem odpowiedzi - więc teraz zestawiłem dane graficznie, żeby były bardziej czytelne. Są to dane z raportu jakie otrzymałem ze sprawdzenia pompowtrysków w TurboTecu - oni chcieli je już regenerować (te 3 na czerwono), pytanie czy jest z nimi aż tak źle? Z tego co mówił mój mechanik to oni testowali je w 3 zakresach obrotów 1500, 950 i 500 i wynika z tego że 3 z nich podają zbyt małą dawkę paliwa. Co o tym myślicie - konieczna regeneracja czy dać spokój?

Ja zdecydowałem się na zakup oryginalnej używki i raczej się nie zawiodę jak w przypadku tych wszystkich zamienników. Tam gdzie wybierałem wałek dla siebie (w Suchedniowie), mogłem wybrać z pośród ok. 20 sztuk, po przemierzeniu krzywek suwmiarką wyszło że ta sztuka nie nosi oznak zużycia. Cena - 350zł, w porównaniu do tego co miałem założone za 670zł Ruvilla i co z niego zostało po przejechaniu niecałych 12k km to chyba dobra inwestycja - przynajmniej taką mam nadzieję Auto chodzi tak jak trzeba, pali bez problemu więc w końcu mogę spać spokojnie.

Ja co prawda nie mam pełnego FIS-a ale na tym co widzę czyli następne tankowanie to w zależności od tego na której stacji tankuje to albo pokazuje 860km albo ok 1100km (zawsze leje do "ostatniej kropli" pod korek). I nijak ma się to do średniego spalania które oscyluje w granicach 6,5 litra (liczone z dystrybutora). Od czego zależą te kilometry nie mam pojęcia ale mam to gdzieś

Witajcie, wymieniałem świeżo wałek i szklanki w związku z tym że się niemiłosiernie wytarł (zaczęło się od kiepskiego odpalania i mułowatości zanim załączyło się turbo), przy okazji pokusiłem się o sprawdzenie pompowtrysków - w linku poniżej raport z badania każdej sztuki. https://drive.google.com/drive/folders/0B6e5U1jjt1HMbWhRS1pWTlZWZ1E?usp=sharing Pytanie: czy ktoś ogarnia taki raport? Ja tylko dowiedziałem się że 1 z nich jest dobry, reszta już niby nadaje się do regeneracji ale póki co odstraszyła mnie cena takiej usługi - krzyknęli 800zł od sztuki. Silnik poskładany, co do dynamiki jest o niebo lepiej niż było, zobaczymy jak z odpalaniem na zimnym. Jeśli ktoś byłby w stanie powiedzieć coś więcej o stanie moich pompek to będę bardzo wdzięczny.

Jak tylko go wyciągnę to wstawię zdjęcia co z niego zostało po przejechaniu 12 tys. Pytanie kto zapłaci tysiaka wyrzuconego w błoto: Ruville czy Ty? Bo z wałkiem posypały się oczywiście szklanki. Dramat...

AVF

Dzięki za uświadomienie ale zrozum jedno - ja oddałem auto do warsztatu (tak na marginesie klubowicza tego forum) z nadzieją, że zrobi mi porządnie auto. Wychodzi na to, że to do niego nie dotarło co się powinno montować. Czyli wychodzi na to, że jedynym ratunkiem jest odnalezienie używki w dobrym stanie.

Witajcie. Niecały rok temu, wymieniałem wałek rozrządu (potencjalnie był to Ruville), rozrząd, szklanki (Ina), uszczelnienia (bosch), olej Motul 5W-30, płyny, filtry. Po zabiegu auto miało problem z odpalaniem, z ciągnięciem od dolnych obrotów. Zdiagnozowanie problemu przerosło kolejnych mechaników począwszy od wykonawcy. Po przejechaniu 12tys. auto chodziło na tyle źle że trzeba było zajrzeć pod dekiel... A tam koszmar - wałek ponownie wytarty tyle że krzywki przypominają bardziej kwadraty, szklanki jak po strzelaninie. Ręce mi opadły... Czy już te wałki robią z marchwi czy przyczyna leży w innym miejscu? Pomocy!

Ja korzystam z Huawei E5573 i jestem z niego zadowolony. W tym przedziale cenowym powinieneś spokojnie go kupić.

A ile miałeś w tamtym roku?Jesteś chyba jednym z nielicznych,którym kontynuacja przypasowała.Ja w tym roku obie kontynuacje z 2 aut z proama do kosza i na każde przenosiny do innego towarzystwa.Ogólnie i tak zwyżka na 30 i 70% do tego co w tamtym roku.Mam nadzieję,że to jednak trochę utemperują te ich zapędy bo my jeszcze pół biedy ale młodzi z małym stażem itp.to kosmos często nie do opłacenia i droższy niż auto. O ile dobrze pamiętam to 363 zł. Wzwyżka nastąpiła ale jak najbardziej do przyjęcia.

409,79 zł w LINK4, kontynuacja, płacone początkiem października. Wstrzeliłem się chyba idealnie przed boom-em podwyżek

No to teraz dałeś mi do myślenia. Mam podobny problem z odpalaniem po nocy, zaznaczę że i przy +10 rano beznadziejnie pali, świece grzeją. Co wymieniałem? Wałek rozrządu Rouville, popychacze INA, uszczelnienia pompek, rozrząd z pompą wody, olej, fltry. Wspólny mianownik - popychacze, wstawiłem takie same. Przed ingerencją w silnik palił na dotyk. Manewrowałem synchronizacją w różne strony, na -1 mułowaty, na 0 korekcje bliskie 0,00 mułowaty od dołu, +4 dynamika na plus, korekcje ok, +2,8 w miarę ok, dynamika korekcje też. Co z tego jak źle odpala, ciśnienie na zimnym na pierwszym cylindrze 4 bary mniejsze jak na reszcie. Podejrzewałem wadliwy wałek, teraz popychacze dołączają do stawki.

Po pierwsze nie naprawiłem auta bo szukam jednoznacznej diagnozy dlaczego auto tak beznadziejnie odpala, nie wiem może się nie znam ale mam porównanie jak auto odpalało przed wymianą wałka a jak po. Niebo a ziemia. Mogę śmiało powiedzieć, że palił identycznie na zimnym jak i na ciepłym - od strzała, bez tak długiego kręcenia. Po drugie moc - po wymianie wałka powinno zamiatać a tak nie jest, stało się mułowate od niskich obrotów, coś na zasadzie turbodziury. Po 3 ciśnienie 22, 26, 25, 26. Przyczyn może być kilka dlaczego tak jest - ściągnięcie głowicy powinno wyjaśnić sprawę. Dopóki na zimnym będzie nierówne ciśnienie to będzie odpalał tak jak do tej pory z czarną chmurą z tyłu. Podobnie jest przy dodawaniu gazu - jadący z tyłu mają zasłonę dymną. tak wygląda log zurzytego silnika i wytrysków http://vaglog.pl/log-013_Wc1YDRb.htmldaj log kanału 004 jesli możesz http://vaglog.pl/log-004_10pXeEs.htmlManewrowałem synchronizacją w różne strony, ta jest na 0 ustawiona - korekcje wtrysków w 13 grupie są bliskie 0 http://vaglog.pl/log-013_6LNaejR.html ustaw na +4 i zobacz jak rano odpali spec duration jest wysokie tumoże być problem trafiłeś na gówniany wałek chociaż w ruvillu mi sie to jeszcze nie zdarzyło. ustaw jak możesz +4 i sprawdź i zrób mi log. Gówniany wałek to też była jedna z hipotez. Dobra spróbuję jeszcze przestawić bo nic mnie to nie kosztuje w przeciwieństwie do np. ściągania głowicy. wałek tez możemy wymienić za free jeśli to będzie jego vina ruvill za to płaci bo mamy aprobatę. Daj znaćPo zmianie synchronizacji na 3.9 odpalanie bez zmian a nawet bym powiedział ze jeszcze dluzej krecil niz ostatnio. Logi na cieplym w poście z wczoraj.Wysłane z mojego GT-I9305 przy użyciu Tapatalka