spanky

oby nie na jedno koło ... jeszcze nie jest zle .... co by troszke rozjasnic sprawe .... to tak jest napisana mapa ... wartość max w mapie to 255 razy wspołczynnik 3,325098 daje wartość 847.9 ... ;-) [p.s nie pytaj sie skad to wiem ... bo nie wiem ... ]

zostawiles swoja furmanke na jakies mody .....

ale w 97 roku nie bylo motoru AVG ...

slyszalem dobre opinie o tej firmie [ale tylko słyszalem ] ...

Varta jest dobra firma .. a co do mocy to podjedz do dobrego salonu z akumulatorami tam maja tabele i wybiora o wlasciwej mocy ...

jesli mowisz o 003 to jak najbardziej .. ewidentne przy wyzszych obrotach zaczyna mierzyc jak stara skarpeta .... chyba ze chodzi Ci o wymagane 850 a zadane 847.9 - dac sobie spokoj ...

wyglada ze tak ... normalne [statyczne] tez sa i one wygladaja OK ...

I to powoduje tryb awaryjny. Dlatego auto nie jedzie. dobrze ze sie da jeszce odpalic ...

zmien filtr powietrza jak dawno nie wymieniales .... jeden wtrysk odstaje ale miesci sie w granicach normy ... i ma przejechane autko ?

-albo nieszczelnosc albo N75 do wymiany ... -EGR zatkany ?

17946 - zawor odcinajacy paliwo N109 przerwa/spiecie na masse masz zalożony niefabryczny alarm ... ?

z tyłu napewno nie ma .... a z przodu.. musisz zobaczyc czy masz wiazke wpieta w te klocki ktore teraz masz ....

sprawdz ...

tak ...

od AWX-a najlepiej nowa .. albo uzywka ze sprawdzonego zródla ... kolega Maniusiek28 do swojego AFN'a kupowal tutaj : http://www.allegro.pl/show_item.php?item=302175359

ma ktos moze na zbyciu klubowa ramke pod rejestracje .... ?

cos ala gąbka ... [ale jaka dokladnie to nie wiem ]

gratulacje .... :th:

Grupa 003 2.93 2877 850.0 1095.0 4.8 3.31 2961 850.0 1030.0 4.8 3.71 3066 850.0 765.0 4.8 4.13 3129 850.0 655.0 4.8 Grupa 011 5.14 2856 1948.2 2499.0 93.6 5.54 2961 1948.2 2213.4 82.1 5.94 3045 1948.2 1683.0 66.1 6.34 3129 1948.2 1581.0 62.6 zacznijmy moze od tego ze tutaj nie ma notlauf'a ... !!!! notlauf to jest tryb awaryjny a na tych logach go nie ma .... !!!! na poczatku turbo pompuje duzo ,potem zbija ponizej wymaganego [nawet do 1500 mbar] a potem probuje sie podniesc co sie w 90 % udaje ... daje rade pompowac do 1845 mbar ... notaluf to jest tutaj : widac roznice

kurcze .. dopiero teraz zobaczylem Twoj kolor ... [juz nie bede podskakiwal ... ]

przy takich pomiarach lmm to filtr powietrza powinien wygladac jak stara skarpeta .... chyba jednak bedzie ddo wymiany ...

Mineralna 26 ... [siedziba klubowego chipsmachera]

ewidentnie odstaje .. robic pomiar kompresji [albo zamienic wtryski miejscami] ... bedzie widomo czy wytrysk kaput czy motor ...

Panowie ... odczepcie sie narazie od lmm .. nie ma tlenu [turbo nie pompuje] to i lmm tnie dawki ... a co do czyszczenia kierownic to ostatnio robilem diagnoze A4 AFN i wyszlo ze zaluzje stoja deba [walilo rowno 2570 mabr ]... kolega zostal skierowany na Mineralna na czyszczenie turbulum .. po powrocie zrobilismy kontrolne logi turbo ladowalo idealnie [wymagane 1948-pompowalo 1948 ! ] .... p.s warsztaty typu W-coś tam bym sobie odpuscil ...