spanky

:doh1: nie no... teraz jest super ....

ładnie ładnie .. widze ze chcesz wykorzystac caly potencjal jaki lzalega w poczciwym AFN-ie .... z niecierpliwoscia czekam na ostateczny wynik [czyt.wykres] ...

-podczas pomiaru motor nie dogrzany ... [albo powoli zaczac myslec nad wymiana termostatu] -EGR mozna by przeczyscic reszta wyglada OK ...

Poziek Ty to jak choragiewka ...

to go nie ruszaj .... !!!

stary Ty to masz cierpliwosc .... do wszystkich bioracych/majacych zamiar wziasc udzial w dyskusji !!! jeszcze jeden post gdybajacy na temat usterki i mowiacy o zrobieniu logow zostanie skasowany a osobnik przygarnie kropka .... [panowie ..... ile mozna ]

generalnie Ford to kibel .... i znowy zgodzę się z moim prześwietnym przedmówcą Spankyejem a spróbuj sie niezgodzic ....

nie .. pełny ... statyczny i dynamiczny ....

tak naprawde to z vtg on nie byl to mmoze napiszesz cos wiecej ... np.skad byl ... po co niepotrzebnie wprowadzac ludzi w błąd ...

generalnie Ford to kibel ....

moze ktos niefachowo wymienil uszczelke pod glowica ...

Dobra panowie ustawiłem wartośc parametru na max. Jest lepiej, ale to jeszcze nie to. Co myślicie o zmianie kąta początku wtrysku (kanał 4). Czy coś to może jeszcze pomóc? Za podpowiedzi będe wdzięczny. jak odpala na zimnym od strzala to zostaw w spokoju ... jaka masz wartosc kata wtrysku w 000BS [na jalowym temp 90 stopni] ?

blad czujnika wywala gdy doladowanie wychodzi poza skale tego czujnika [motor przechodzi w notlauf] .. zostaw czujnik w spokoju ...

kierwonice sie lekko przycinaja ... popracuj prawa noga i psiknij WD-40 ... powinno sie rozjezdzic .. reszta w normie ...

albo 861 ....

a kto napisal ze chodzi ...

jak ma sie wysrac to i tak sie wysra .... p.s dziwne z ta wada fabryczna ... problemy mialy silniki z pierwszych partii .... a Twoj to swiezynka ...

-uszczelka [olej powrót] 028 145 757 -sruby szt.2 M6X16 n905 927 03 [do powrotu oleju] -rurka olejowa [zasilajaca] 028 145 771 BF rurki [powrót oleju] nie pamietam a nie mam ETKI w pracy ....

Poziek .. czytasz i nie grzmisz ....

Spanky ...

wlasnie mialem to samo napisac .... gdzie sa foty ?????

nie zawsze ....

w palstikowej rurze dolotowej [przed kolektorem ssacym] .... tak jak pisalem wczesniej , naarzie nie ma powodow do zmartwien,popracuj prawa noga i powinno byc dobrze ....

Temat może być tutaj. Jeżeli chodzi o statyczny kąt wtrysku to jest zdecydowanie źle ustawiony - nie powinien mieć wartości 100, tylko zawierać się w przedziale 49-54 (VAG-COM - ENGINE, bloki mierzone, gr. 000, poz. 2). racja .. tylko tyle ze na zimnym pali na dotyk .... aj bym kierowal sie w strone korekty mapy startowej ....

zapraszam do lektury ... temat powinien sie rozjasnic ... : http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=51291&postdays=0&postorder=asc&start=20