Nosfer

No co ty.. Fura śmiga.. Wymieniłem termostat, bo padł.. (pech, bo kupiłem nowy, który był zjebany). Wymieniłem czujnik G62 - w Piątek puściła woda przez ten czujnik, bo się jakby obluzował.. Nie wiem czy to aż tak wiele ? Blue to zjeby - załatwię im odpowiednią reklamę. Mam wszystko rozebrane, doście jest posrane, ale jutro z rana mam zamiar założyć.

Kolkov - Przypomnieć Ci twoje B5 ? _________________________________________________ Wymieniałęm czujnik G62, i chyba źle go spiąłem spinką (chociaż nie wydaje mi się).. I po upalaniu w Piątek pierdylnęła mi woda przez ten czujnik.. Muszę go wsadzić w dziurę i zakleszczyć spinką, ale dojście tam to masakra - nawet ręka mi się ku***a nie mieści.. Nothing Special - po prostu muszę założyć czujnik..

Nie odkręca się akumulatora tylko łapę. Jest taki zaczep między aku, a grodzią silnika. + wpinana plastikowa "blokada" z lewej strony aku *patrząc sprzed samochodu*.

Dałny _________________________________________________ k**wa wydmuchałem sobie czujnik G62 :wallbash: Założyć to sk***ysyństwo to piekło..

Może byś tak chociaż polskie znaki walnął w tym pierwszym poście ?

[br]Dopisany: 03 Grudzień 2010, 11:37_________________________________________________ Nie pij.. A jak jednak będziesz... To zaproś

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=173392.0 Wkłady – nie lusterka.. _________________________________________________ Impreza w firmie w środku tygodnia.. :sick3: (Wyższa kultura Bankowości... .. )

Gratuluję Spróbuj teraz zrobić jak chcesz - Subaru Imprezę na zimowkach, czy tam Audi Quattro na zimowkach A nie Insygnię 4x4 na letnich

Warunki za***iste.. koparki jeździły i zbierały nadmiar śniegu, tylko po to, żebyśmy mogli polatać po równym :naughty: Koks - ale mogłoby zacząć już padać, bo jeszcze jeden dzień i będzie sam lód. [br]Dopisany: 30 Listopad 2010, 23:15_________________________________________________ :polew:

Ja moge byc :-)

Kabelki idą w masce Prosto do sprysków. :gwizdanie: Spryski spryskami, ale podgrzewane wycieraczki to powinny być w pakiecie Co mi z tego, że sobie przy minus 20*C psiknę na szybkę, jak wycieraczka wygląda jak kąpieli w ciekłym azocie .. Obklejona lodem i śniegiem..

Aż się kurzyło Musiałeś jechać tą samą prędkością skoro udało Ci się mnie dostrzec

Na podniesione spalanie może mieć wpływ zbyt wiele rzeczy, żeby jasno określić z fusów. Nie napisałem, że 16 litrów to norma.. - to jest zbyt dużo. Mi pali tak z 13. Jeśli masz Vaga to zrób logi dynamiczne (chociaż teraz to nie masz gdzie i jak ich zrobić ) Błąd czujnika - to jest zupełnie inna historia, To, że masz temp. prawidłową to nie znaczy, że czujnik jest w pełni sprawny. Tym bardziej, że w twoim wypadku to błąd sporadyczny. Czujnik - *zielony* - W ASO kosztuje 119zł Ps. Z tym katem pomyliłem posty.

jest kataklizm dosłowny 22-23 będzie w sam raz, info z kilku źródeł od kierowców firmowych Dzisiaj byłem w Pruszkowie - wszystko stoi.. Pojechałem do Janek - trochę pokręciłem po parkingu i przez Nadarzyn Śniegu 30cm i wszyscy 20km/h = męcząco.. Miałem nawet przez Urzut wracać, a tam może jakiejś kawy się napić.. - ale odbiłem przez lasy..

16795/P0411/001041 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) ON Possible Causes Fuel Pump Relay (J17) faulty Hoses/Pipes to/between Components faulty/clogged Secondary Air Injection Pump (V101) faulty Secondary Air Injection Pump Relay (J299) faulty Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112) faulty Possible Solutions Check Fuel Pump Relay (J17) Check Hoses/Pipes to/between Components Check Secondary Air Injection Hoses/Pipes for Carbonization Check Secondary Air Injection Pump (V101) Check Secondary Air Injection Pump Relay (J299) Check Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112) Te silniki mają wyższą temperaturę. 96>98*C jest u mnie zawsze. 16502/P0118/000280 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62): Signal too High Possible Symptoms Difficulties with starting a cold engine. Starting the engine when engine is warmish or warm, idle rpm immediately is 1200 - 3000 rpm. RPM at idle is irregular. With all engine temperatures idle rpm will often vary between 900 - 1000 rpm. With engine warm (90 °C) the engine temperature suddenly drops (70 °C) and slowly comes back to 90 °C. Bad acceleration during warm-up. Diesel Engines: Glow plug indicator may be on for a longer than normal time or at ambient temperatures where it shouldn't come on at all. Possible Causes The electrical signal coming from G62 is too low Wiring and/or connections faulty (short circuit?) Engine Coolant Temperature Sensor (G62) faulty Possible Solutions Check wiring and connections Check / Replace Engine Coolant Temperature Sensor (G62) U mnie poniżej 12/100 spalanie nie spadnie. PS. Co to znaczy, że masz wyprutego kata ?

Nie da się tego czytać. Popraw przy okazji błędy i nazwę tematu..

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=76093.0 - zapytaj Mariusza..

Ja dzisiaj mam zamiar trzasnąć platynę a AC2 - wtedy wezmę AC2:B

Nie pozwolili mu jeździć, bo śmierdział pierogami z kapustą i grzybami...

Nie wiem czy kolory sprzedają, ale bez problemu je połączysz.. Lutowanko :naughty:[br]Dopisany: 26 Listopad 2010, 09:18_________________________________________________ Kostka - nie pamiętam ok 15zł ? Piny - po 1zł ? k**wa nie pamiętam

Pały.. pamiętaj o mnie Zawsze Na dniach dam Ci jakiś znak, bo chcemy się dowiedzieć czy nie da się czegoś wytarmosić.. - Póki co, "wielkiej fety" nic nie było

Tak.. Pasują

Ja do wiosny odpuszczam kwestię.. Loooozzzz...