Nosfer

Zakładasz nowy - norma.. Masakryczne dojście jest tam

k**wa !! Bo właśnie zasysam ! Jak się okaże, że KUPA do walę UCISZENIE NA PÓŁ ROKU

Przy wymianie nie podwinęła się albo została głębiej wciśnięta taka mała uszczeleczka za siakieś pińdziesiąt groszy? :?: Nie ma tam nic poza Oringiem. No chyba, że o nim mówiesz Jeśli o nim.. To nie - nie podwinęła się.

Dobra.. Poradzi sobie

Temat nie na forum czy telefon Zbyt dużo pisania Ustawię się tutaj - http://www.alltop.pl/ - jak Buba podjedzie i potwierdzi pozytywne opinie.

dżast dżołking Dude po prostu odkąd kupiłeś B6 to nie piszesz, nie dzwonisz Nie, no spoko.. Przecież nic nie mówię No to fakt.. Zmieniłem pracę, nie mam kontaktów na skrzynce -- odezwę się w Poniedziałek, mam nadzieję jutro odpalić auto - więc warto by było podjechać do Janek

No co ty.. Fura śmiga.. Wymieniłem termostat, bo padł.. (pech, bo kupiłem nowy, który był zjebany). Wymieniłem czujnik G62 - w Piątek puściła woda przez ten czujnik, bo się jakby obluzował.. Nie wiem czy to aż tak wiele ? Blue to zjeby - załatwię im odpowiednią reklamę. Mam wszystko rozebrane, doście jest posrane, ale jutro z rana mam zamiar założyć.

Kolkov - Przypomnieć Ci twoje B5 ? _________________________________________________ Wymieniałęm czujnik G62, i chyba źle go spiąłem spinką (chociaż nie wydaje mi się).. I po upalaniu w Piątek pierdylnęła mi woda przez ten czujnik.. Muszę go wsadzić w dziurę i zakleszczyć spinką, ale dojście tam to masakra - nawet ręka mi się ku***a nie mieści.. Nothing Special - po prostu muszę założyć czujnik..

Nie odkręca się akumulatora tylko łapę. Jest taki zaczep między aku, a grodzią silnika. + wpinana plastikowa "blokada" z lewej strony aku *patrząc sprzed samochodu*.

Dałny _________________________________________________ k**wa wydmuchałem sobie czujnik G62 :wallbash: Założyć to sk***ysyństwo to piekło..

Może byś tak chociaż polskie znaki walnął w tym pierwszym poście ?

[br]Dopisany: 03 Grudzień 2010, 11:37_________________________________________________ Nie pij.. A jak jednak będziesz... To zaproś

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=173392.0 Wkłady – nie lusterka.. _________________________________________________ Impreza w firmie w środku tygodnia.. :sick3: (Wyższa kultura Bankowości... .. )

Gratuluję Spróbuj teraz zrobić jak chcesz - Subaru Imprezę na zimowkach, czy tam Audi Quattro na zimowkach A nie Insygnię 4x4 na letnich

Warunki za***iste.. koparki jeździły i zbierały nadmiar śniegu, tylko po to, żebyśmy mogli polatać po równym :naughty: Koks - ale mogłoby zacząć już padać, bo jeszcze jeden dzień i będzie sam lód. [br]Dopisany: 30 Listopad 2010, 23:15_________________________________________________ :polew:

Ja moge byc :-)

Kabelki idą w masce Prosto do sprysków. :gwizdanie: Spryski spryskami, ale podgrzewane wycieraczki to powinny być w pakiecie Co mi z tego, że sobie przy minus 20*C psiknę na szybkę, jak wycieraczka wygląda jak kąpieli w ciekłym azocie .. Obklejona lodem i śniegiem..

Aż się kurzyło Musiałeś jechać tą samą prędkością skoro udało Ci się mnie dostrzec

Na podniesione spalanie może mieć wpływ zbyt wiele rzeczy, żeby jasno określić z fusów. Nie napisałem, że 16 litrów to norma.. - to jest zbyt dużo. Mi pali tak z 13. Jeśli masz Vaga to zrób logi dynamiczne (chociaż teraz to nie masz gdzie i jak ich zrobić ) Błąd czujnika - to jest zupełnie inna historia, To, że masz temp. prawidłową to nie znaczy, że czujnik jest w pełni sprawny. Tym bardziej, że w twoim wypadku to błąd sporadyczny. Czujnik - *zielony* - W ASO kosztuje 119zł Ps. Z tym katem pomyliłem posty.

jest kataklizm dosłowny 22-23 będzie w sam raz, info z kilku źródeł od kierowców firmowych Dzisiaj byłem w Pruszkowie - wszystko stoi.. Pojechałem do Janek - trochę pokręciłem po parkingu i przez Nadarzyn Śniegu 30cm i wszyscy 20km/h = męcząco.. Miałem nawet przez Urzut wracać, a tam może jakiejś kawy się napić.. - ale odbiłem przez lasy..

16795/P0411/001041 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) ON Possible Causes Fuel Pump Relay (J17) faulty Hoses/Pipes to/between Components faulty/clogged Secondary Air Injection Pump (V101) faulty Secondary Air Injection Pump Relay (J299) faulty Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112) faulty Possible Solutions Check Fuel Pump Relay (J17) Check Hoses/Pipes to/between Components Check Secondary Air Injection Hoses/Pipes for Carbonization Check Secondary Air Injection Pump (V101) Check Secondary Air Injection Pump Relay (J299) Check Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112) Te silniki mają wyższą temperaturę. 96>98*C jest u mnie zawsze. 16502/P0118/000280 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62): Signal too High Possible Symptoms Difficulties with starting a cold engine. Starting the engine when engine is warmish or warm, idle rpm immediately is 1200 - 3000 rpm. RPM at idle is irregular. With all engine temperatures idle rpm will often vary between 900 - 1000 rpm. With engine warm (90 °C) the engine temperature suddenly drops (70 °C) and slowly comes back to 90 °C. Bad acceleration during warm-up. Diesel Engines: Glow plug indicator may be on for a longer than normal time or at ambient temperatures where it shouldn't come on at all. Possible Causes The electrical signal coming from G62 is too low Wiring and/or connections faulty (short circuit?) Engine Coolant Temperature Sensor (G62) faulty Possible Solutions Check wiring and connections Check / Replace Engine Coolant Temperature Sensor (G62) U mnie poniżej 12/100 spalanie nie spadnie. PS. Co to znaczy, że masz wyprutego kata ?

Nie da się tego czytać. Popraw przy okazji błędy i nazwę tematu..

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=76093.0 - zapytaj Mariusza..

Ja dzisiaj mam zamiar trzasnąć platynę a AC2 - wtedy wezmę AC2:B