Muskel1

Jeżeli to radio Panasonic ma kostki w standardzie ISO to nawet przejściówki nie bedą potrzebne.

Chorus jest co prawda do pasywnych systemów ale tył też nie ruszy. Ty masz u siebie tzw. przygotowanie pod radio (tyle że Audi nie miało w palecie radia, które obsługuje przód i tył bez wzmacniacza). Takie instalacje były wykonywane z myślą o nie OEM radiach. Na Twoim miejscu wsadziłbym tam jakieś dober nie oem radio a nie napęd na kasete.

Mostkowanie jak kolega Yarokot odradzam bo udupisz radio. Te radia nie sa przystosowane do pracy na mniejszej impedancji niż ta którą producent zaleca.

Wstaw zwykłe radio bo masz instalacje pasywną czyli bez wzmacniacza z tyłu. W brązowej kostce masz przewody na wszystkie głośniki. Jeżeli chcesz mieć koniecznie ori radio to tylko Chorus tam podejdzie bez konieczności przerabiania instalacji bo tylko to radio było do pasywnych systemów. Concert i inne sa do aktywnych i trzeba przerabiać instalacje.

Mostkując tak głośniki połączyłeś je równolegle, tym samym zmniejszając ich impedancje o połowe (czyli jak miałeś 4 Ohm masz teraz 2 Ohm). To prowadzi do zwiększenia natężenia prądu bo wzmacniacz w radiu musi teraz podać prawie 2x tyle mocy by osiągnąć tą samą głośność co na 4 Ohm. Radio sie nagrzewa i w najgorszym wypadku końcówka mocy sie wysypie.

Masz zdjęcie?

Też możliwe.

Do nawiewów raczej trudno z zewnątrz sie dostać. Jak otworzysz maskę masz na podszybiu plastikową osłonę na całą szerokość auta. Po stronie pasażera pod tą osłoną jest wejście do dmuchawy. Dam siedzi wiatrak dmuchawy. Wątpie żeby tam coś sie przedostało. Jeżeli już to raczej w komorze silnika albo w podszybiu pod tą osłoną podszybia.

Nie białe piny tylko piny z białej iso kostki. Tam siedzą piny i kable odpowiadające za głośniki. Tyle że w Twoim aucie w kostce quadlock siedzą tylko przednie głośniki bo tył idzie po mini iso jako sygnał na wzmacniacz i dopiero ze wzmacniacza idzie zasilanie na tylne głośniki i sub.

To nie ma nic z kodowaniem wspólnego. Po odłączeniu aku kodowanie jest nadal takie samo i sie nie zmienia. Jedyne co znika to komputer pokładowy średnie spalanie godzina i inne pierdoły ale to jest sterowane z zegarów a nie z MCE. Musi być jakaś inna przyczyna.

Albo przejściówkę wpiąć pomiędzy Quadlock (bo tak się ta kostka nazywa) i tą inną kostkę.

Prostownik dobiera sie pod akumulator. Stwierdzenie, że potrzebujesz napięcia powyżej 16V jest błędne. Jak podasz 16 V na aku AGM to możesz od razu zacząć nowego szukać (z resztą wszystkie inne także zagotujesz). Jeszcze raz podkreślam, do AGM tylko prostowniki dostosowane do AGM bo aku AGM musi mieć napięcie ładowania nieco wyższe (14,8V) niż normalne aku . 16V Jak masz takie porady tu pisać to lepiej nic nie pisz bo jeszcze ktoś Ciebie posłucha i poda 16 V na aku.

Po zatankowaniu adblue zanim uruchomisz silnik należy przynajmniej na 30 sek. sam zapłon włączyć (bez uruchamiania) żeby system sie przyuczył.

Adblue sie nie dolewa. Nalewa sie raz do pełna i jeździ aż komputer powie że należy dolać. Wtedy tankujesz do pełna i tak w kółko.

Zdecydowanie odradzano Tobie tutaj zakup tego przepływomierza. Nie wiem dlaczego nadal jesteś nie zdecydowana. Kup go skoro nie chcesz pieniędzy wydać na oryginalny i załóż. Masz na niego gwarancję. Problem bedzie tylko udowodnić, że jest nie sprawny, czy raczej, że nie działa jak należy gdy nie będzie wywalał błędów a auto bedzie nie równo pracowało.

To nie mów, że Ci nie zamarzało bo głupoty opowiadasz. Po to inżynierowie różne cuda wymyslili, żeby nie było z tym kłopotu i tak działało jak należy.

Skąd wiesz, zadlądałeś do zbiornika. Jasne że zamarzało. Praw fizyki nie oszukasz. Przy tem -11,5 °C Adblue zamarza choćbyś nie wiem czym jeździł. To że nie odczuľeś zamarzania jest spowodowane tym, że jest podgrzewanie.

Nie tylko u Ciebie. W każdym modelu.

Niby tak ale zdarza sie niestety, że czasem pomimo tego potrafi czujnik przekłamywać. Może jest to spowodowane tym, że produkcja na rynek wtórny nie ma takiej rygorystycznej kontroli jakości produktu i granice tolerancji sa większe.

No tylko cały komplet.

Nawymieniałeś rzeczy ale jednej podstawowej mi brakuje. Dwumas.

Dokładnie. Nic sie nie dolewa.

AdBlue zamarza przy -11 ale jest ogrzewanie, które go odmraża i zamienia w stan ciekły. Do tamtego momentu i tak oczyszczanie spalin w SCR jest nie aktywne. Dopiero po osiągnięciu pewnej temp.

8Q5 to skrętne więc takie z fabryki wyjechało.

Najlepiej zobacz na wlepce w bagażniku albo na takiej samej wlepce na pierwszej stronie w książce serwisowej czy masz tam kod wyposażenia 8Q5 odpowiadający za skrętne bixy. Jak go nie masz to ktoś włożył skrętne lampy ale sterownik 55 nie jest do skrętnych i tego nie obsługuje.