Muskel1

Powietrze w układzie nie ma nic wspólnego z czujnikiem ABS u nie powoduje wyrzucania błędu. Czujnik ABSu działa na zasadzie fal magnetycznych a dokładniej generowania sygnału na podstawie impulsów magnetycznych siedzących w tym przypadku w łożysku piasty. Zapalająca sie kontrolka ABS świadczy o usterce w działaniu systemu ABS. Należy podpiąć komputer i zobaczyć jaki kod błędu jest tam zapisywany bo gdybanie to tylko spekulacja w tym przypadku. To może być poczynająć od banalnej rzeczy jak braku kontaktu we wtyczce któregoś z czujników do poważnej awarii np. sterownika ABS.

A później jedziesz za takim śmierdzielem i aż cię w gardle gryzie i oczy łzawią. Wycinajcie dpfy i zaślepiajcie egry dalej. Mam nadzieje, że któregoś pięknego dnia wreszcie przeglądy beda tak robione jak powinny być robione i was wycofają z ruchu bo jeździć za wami się nie da. Egoiści i ignoranci. Zamiast szukać przyczyny usterki i ja naprawić rzeźbę i fuszere odwalić byleby nie wydać pieniędzy na naprawę. Niesety koledzy auto kosztuje i to nie jest tylko cena jego zakupu i tankowania tylko także eksploatacji.

Ha ha... tu nagle też wielka tajemnica. Cene podadzą ale nr. części nie. Cena 1697 € jak starą część im oddasz jak nie to jeszcze droższa. Mogłem go tylko wypytać czy były jakieś zmiany techniczne od produkcji i mówi że nie. Czyli bedzie tak jak pisał kolega @MaTeo85 4B1422053X X oznacza produkt z kaucją, regenerowany przez producenta. Wymiana stary za nowy.

Ok czyli zakodowane masz funkcję zapamiętywania ostatniej pozycji.

Ok. Vin jest u góry. To tylko na wypadek jakby pare pytań mieli.

Jasne jutro zadzwonie. Który rocznik? Jaki kod silnika? Jaka skrzynia?

Co za kraj wielka tajemnica

Jeszcze mi się nie zdarzyło żeby mi nr. części i ceny nie podali.

Literka ma znaczenie. Musisz po vinie dowiedzieć się jaką bo tak jak pisałem mogą być jakieś zmiany i wtedy indeks lub nr. sie zmienia.

X na końcu oznacza produkt regenerowany przez producenta.

VCDS sterownik silnika w grupie 130 chyba. G62 jest grupa 001

Piszesz że czujnik temp. g21 wymieniałeś. Nie ma takiego. Jest czujnik podwójny czujnik g62 4ro pinowa wtyczka i na dole na wyjściu chłodnicy jest czujnik temp. g83 wtyczka 2 pinowa. Który wymieniałeś? Ten dolny na chłodnicy steruje wiatrakami jeżeli się nie mylę.

E-papierosa wsadź

1. Uzupełnij poprawnie swój profil bo masz tam A4 B5. To wprowadza w błąd. 2. Wymieniałeś sterownik i wentylatory na nowe czy na używki? Jeżelu na używki to masz 100% pewność, że były sprawne? 3. Zrób fotke nr. części sterownika wentylatora i wstaw. W A6 w pewnych rocznikach padały sterowniki i wymieniali je na akcji serwisowej. Kable i płytki były zalane tworzywem sztucznym żeby wilgoć sie tam nie dostawała ale pomimo tego w niektórych i tak sie dostawała i miedź się utleniała i była przerwa w obwodzie. Do wymiany były wtedy wiatraki i sterowniki. Nazwa akcji serwisowej była 19F8

Sprawdzałeś elektrycznie każdy pojedyńczo na przejście czy tylko wizualnie?

To kod lakieru Ebonyschwarz

Sprawdzałeś kable i wtyczkę do wentylatora na ewentualne uszkodzenia przerwania? Błąd mówi o przerwie lub zwarciu na mase. Brak komunikacji. Gdzieś po drodze ze sterownika do wiatraka jest przerwa.

To nic nie szkodzi bo jak zadzwonisz do ASO to podadzã Ci po VINie nr. najaktualniejszej części i takiej możesz szukać.

Po nr VIN sprawdzisz jaka powinna być do Twojego modelu. Jeżeli sie nic nie zmieniło i ne było ulepszane czy poprawiane bedzie taki sam nr. ale w to wątpię bo zawsze sa jakieś zmiany i ulepszenia techniczne i wtedy indeks sie zmienia. Zazwyczaj albo tylko ostatnie litery albo bywa też, że nowe zastąpione części maja nowy inny nr. Podłącz wtyczkę diagnostyczną to zobaczysz jaki masz nr.

?Powodzenia!

Działa wogòle S/S? Próbowałeś w obu położeniach przycisku czy i kiedy gasi silnik?

Z tym przyciskiem S/S w B8 jest troche nie logiczna sprawa. Jeżeli przycisk sie świeci S/S jest deaktywowany. Jeżeli sie nie świeci jest aktywowany. Dodatkowo przy deaktywowanym S/S na FISie w lewym dolnym rogu widnieje symbol przekreślone A w kółeczku ze strzałki. Może Ci sie pomyliło?

Żeby system s/s zadziałał muszą być spełnione pewne warunki takie jak odpowiednie napięcie akumulatora, odpowiednia temp. silnika, klimatyzacja i temp. zew. też mają na to wpływ, regeneracja dpf. Jeżeli miałeś aktywowany system S/S i zdusiłeś auto przy ruszaniu po wciśnięciu sprzęgła auto samo odpali. To jest normalne.

No dobra ale ja nie pytałem o polepszenie w B8 tylko o to jak gra w B9. Wiem jak polepszyć ale nie o to mi chodziło co można wywnioskować z treści zadanego pytania. Pomimo wszystko dziekuje za rade

Ale ja pytałem o B&O w B9. Wiem jak różne systemy w B8 graja. Zaraz tu zaczną wipisywać o Bose i ASS w B6 i B7. Pytam bo chciałem wiedzieć czy opłaca sie szukać B9 z B&O jak bede zmieniał auto.