Muskel1

W moim podpisie masz linka do mapy użytkowników VCDS, wyszukujesz sobie kogoś w miejscu zamieszkania lub okolicy i kontaktujesz się z nim wysyłając mu wiadomość. Też jestem na tej mapie zarejestrowany. Nie dziw się, że ktoś życzy sobie małą rekompęsatę za poświęcony czas. Jak mam zapytania o diagnozowanie lub kodowania też nie robię tego za uśmiech, w końcu ori VCDS nie kosztował 5 zł i mój poświęcony czas oraz know how też mogę zainwestować inaczej niż za friko. Zgodnie z mapką w okolicy Solingen masz 3 zarejestrowanych użytkowników z oryginalnym VCDS HEX-V2.

Miszkam ok. 600 km od Ciebie. Aby cokolwiek móc powiedzieć trzeba rzucić okiem na całokształt, dlatego prosiłem o pełny auto-scan.

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie kody błędów czy zdjęcia.

Ze względu na to, że na scanie brak błędów powiązanych z AdBlue, ciężko stwierdzić w czym problem.

Audi A4 Premium Plus Features: Ambient LED interior lighting Audi sound system with 10 speakers Cruise control Rear view camera Audi A4 Prestige Features: Ambient LED interior lighting plus Audi active lane assist Audi adaptive cruise control with Traffic Jam assist Bang & Olufsen® sound system with 3D sound and 19 speakers Dual-pane acoustic glass Head-up display High-beam assistant Top view and rear view camera system Traffic sign recognition

Uzupełnij poziom AdBlue.

Bo on tylko cyklicznie wtryskuje, raz na jakiś czas. Zrób logi i loguj tę wartość, na logach będzie to widać.

Wrzuć mapę adaptacji sterownika 5F.

Do tego nie potrzebujesz kodu dostępu i VCDSem nic nie zdziałasz w kwestii zmiany lamp z US na EU w B9, bo nie kodowaniami przeprowadzasz konwersję. W tym celu należy wgrać do BCM2 odpowiednie zestawy danych pod lampy EU.

Najprawdopodobniej radar padł, lub wiązka/wtyczka/bezpiecznik uszkodzone.

Po kodowaniach widzę, że masz 8 czujników pdc, czyli przód i tył. W takim wypatku musisz w sterowniku 09 w długim kodowaniu zmienić kodowanie w bajcie 38. Aktualnie masz bit 0, bit 2 oraz bit 3 aktywne. Musisz odznaczyć bit 3, tak aby wartość HEX w okienku zmieniła się z 0D na 05. Po wykonaniu kodowań, zarygluj auto pilotem na 15 min. aby sterowniki uśpiły się, następnie sprawdź czy działa.

Film jest słabej jakości. Nie widać na nim szczegółów. Tak powinno to wyglądać https://youtu.be/L_jw5zW8uAI?si=6e0Kz727_XIrKk42

Trudno powiedzieć jednoznacznie jaka jest tego przyczyna. Albo naprawa albo wymiana.

Możesz ale wątpię aby pomogło.

Wyciągnij zegary na parę minut. Czasami te kontakty w tych obu wtyczkach z tyłu zegarów nie łączą.

Wygląda jakby zegary miały usterkę.

Wykonywałeś też pełny auto-scan?

VCDS-> Sterownik 17 (zegary)-> testy wykonawcze.

Wykonaj test w nastawach podstawowych. Jak FIS i wyświetlacze nie ruszą to znaczy, że zegary padły.

Wykasus wszystkie błędy, pojeździj i dopiero wykonaj auto-scan i go tu wrzuć, aby sprawdzić które błędy powracają. To tutaj nie ma sensu podejmować się diagnostyki.

Wrzuć pełny auto-scan.

Jakimi mikrofonami? Bezprzewodowy CP/AA nie ma nic wspólnego z mikrofonami. Moduł jest zależny od tego czy chcesz używać CP czy AA, są to różne moduły i tylko albo pod AA albo tyko pod CP.

Jeżeli masz podwójne gniazdo USB w podłokietniku, to CP/AA jest już na pokładzie, na co z resztą wskazuje kod wyposażenia UI2 w załączonym pdf.

Bez dodatkowego modułu w roczniku 2018 CP bezprzewodowe nie jest możliwe.