Muskel1

Tak. Nie sugeruj się ciśnieniem.

Nie sądzisz, że rozwiązanie źle zaznaczyłeś?😉

Za mało czynnika w układzie. Jedź na sewis klimy, bo taki powinno wykonywać się co najmniej raz na 2 lata a Ty już 3 rok tak jeździsz i kto wie ile tat temu klima była serwisowana.

Kup oryginalny.

Czyli pompki nie słychać i spryskiwacze nie wyjeżdżają?

Taka jest prawda, to Ty jesteś na miejscu i słyszysz skąd dobiega odgłos. Potencjalnie może to być każdy element zawieszenia, mocowania przegubów, dolne mocowania amorótyzatorów, wszystkie gumki zawieszenia (wahacze) itd. itp. Na odległość postawienie diagnozy co skrzypi to strzelanie.

W jakim rozszerzonym bloku pomiarowym (treść i nr. IDE) oraz w którym sterowniku?

Wszystkie ruchome wlementy zawieszenia.

Wymień całość.

Błędy z dużym prawdopodobieństwem wskazują na zalany sterownik. Wymień na taki sam, czyli z indexem D. Jak się okazuje sterownik z Q5 nie podejdzie (zostało to przetestowane ). Jeżeli już to z Q7, bo jest taki sam.

Sprawdź najpierw czy manetką też aktywuje Stań ma przeciw jakiegoś marketu aby pojazd odbijał soę w oknie wystawowym.

W tym Q5?

Z pewnością masz rację😉 Nie przychodzi mi do głowy inny powód wymiany listwy, niż opiłki w systemie, niedrożność nieszczelność, przy czym przy opiłkach listwę można wypłukać. Może zerwał gwint dokręcając rurki paliwowe i była nieszczelność, dlatego wymiana była konieczna. Niestety tego się chyba nie dowiemy.

Nie znam powodu dla którego wymienił listwę. Zdiagnozowanie poprawnego działania układu wtryskowego CR na odległość, na podstawie tutaj podanych informacji jest niemożliwe. Nie wiadomo jakie wartości generuje pompa CR w czasie rozruchu, jakie na biegu jałowym, czy w czasie obciążenia silnika. Nie wiadomo jakee są wartości wysterowania zaworu dozującego paliwo oraz zaworu regulującego wysokiego ciśnienia. Nie wiadomo jakie ciśnienie paliwa po stronie niskiego ciśnienia dochodzi do pompy CR. Nie wiadomo co i jak zdiagnozował mechanik, że doszedł do wniosku, że należy wymienić rail. W sumie to jeden wielki znak zapytania. Wszystkie te oraz inne informacje potrzebne są do prawidłowego zdiagnozowania.

Zarówno na panelu klimatyzacji jednostrefowej, jak i trójstrefowej masz przycisk do deaktywacji "OFF" Wszystko opisane jest w instrukcji obsługi 😉

To podłącz pod komputer, wykonaj pełny auto-scan i go tu wrzuć w formie pliku .txt

Zmieniałeś coś w kodowaniach czy adaptacjach?

Przypisanie wtrysków do sterownika silnika należy przeprowadzić jeżeli wymieniono wtryski na nowe (lub używane) oraz gdy aktualnie zamontowane wtryski zostały zamienione miejscami. Po demontażu i montażu wtrysków należy odpowietrzyć także układ paliwowy, już pomijając fakt, że należy przypisać wtryski do sterownika silnika (w przypadku j.w.) oraz przeprowadzić dostosowanie minimalnego odchylenia wtryskiwacza (skoro jeden został wymieniony).

To że w czasie rozruchu silnika przeprowadzany jest test silniczków soczewek, nic nie mówi o sprawności czujników samopoziomowania. Musisz podpiąć auto pod komputer i sczytać błędy. Napisałeś, że kupiłeś auto ale nie napisałeś, czy już z takim błędem kupiłeś, czy może działało poprawnie i nagle się tak stało? Nie napisałeś czy masz jakiś komunikat na FISie.

To o czym piszesz jest w adaptacjach a nie t testach wykonawczych. Musisz wejść w testy wykonawcze.

Spróbuj uruchomić pompkę w testach wykonawczych.

W elsie nie znajdziesz także informacji o wymianie filtrów w Twojej skrzyni. Jak chcesz ten brudny zużyty płyn pchać dalej w układ, to nie odkręcaj odpowietrzników.

Auto na podnośnik i sprawdzaj. Czarów nie ma i przyczyną powstania ciepła jest tarcie w tym przypadku, więc musisz sprawdzić podane rzeczy.

No ale skoro Ci powiedział, że AdBlue ma wpływ na dpf, to przytaknąłeś i nie zapytałeś jaki? Jeżeli ktoś coś twierdzi, to pytam zawsze o argumenty. Musisz tych, co Ci powiedzieli zapytać jaki wpły ma AdBlue na dpf, skoro utrzymują, że tak jest. Ja nie wiem skąd się biorą takie tezy, bo nie rozmawiałem z nimi. Gdybym jednak rozmawiał, to poprosiłbym o argumentację.