Muskel1

P&P

To co mamy zrobić zaparzyć kawę i z fusów czytać, czy wolisz z kart?

Najprawdopodobniej grzałka spalona.

Na dole znajdziesz filmek jak wykonać i zapisać mapę adaptacji sterownika. Musisz u siebie wpisać w okienku adres sterownika 85, w okienku kod logowania 20103, zaznaczyć format CSV i w funkcji wybrać adaptacje. Następnie na start i mapa adaptacji zostanie wykonana. Zapisz ją sobie na dysku. https://youtu.be/XEeYdj7yyRk?si=St7dsZZRN9cmM9Q9

Jak widzisz nie wystarczy. Bity są także nie opisane.

Masz klona chińskiego, a nie oryginalny VCDS? Pomyśl nad kupnem oryginału.

Swoją drogą jak już wejdziesz w sterownik kamery 85, to wejdź jeszcze w długie kodowania oraz zrób zdjęcia z bajtu 0 oraz 1 i wrzuć je tutaj.

Wejdź najpierw w sterownik kamery 85, następnie na Security Access, następnie otworzy Ci się okno z okienkiem do wpisania kodu. Jak wjedziesz myszką na to białe okienko, to program podpowie Ci jaki jest kod dostępu. Jeżeli dobrze pamiętam to dla tego sterownika powinien być 20103. Sprawdź co Ci podpowiada i zapamiętaj go sobie, lub zrób zdjęcie ale nie wpisuj go tam. Wyjdź ze sterownika. Jak będziesz miał kod to daj znać. Nie sugeruj się kodem na poniższych zdjęciach, są tylko do podglądu aby pokazać o co chodzi.

Zanim przeprowadzisz kalibrację nowej kamery, podepnij jeszcze raz tę starą, wykonaj mapę adaptacji i zapisz ją sobie. Po podmianie na nową wykonaj także mapę adaptacji nowej kamery, porównaj je ze sobą i w razie potrzeby dopasuj je tak jak były ustawione w starej.

Moim zdaniem jest sprawna.

Wykonałbym najpierw kalibrację i na nowo ocenił sytuację.

Wyposaże gorsze niż pierwszy. Brak Matrix, gorsza mała nawigacja, klima też jednostrefowa. Jedynie ma pakiet zewnętrzny s-line.

AdBlue nie ma z tym nic wspólnego i nie sugeruj się wartością % bo ona nie jest miarodajna. Może zgadza się to w silnikach 2.0 TDI, ale w 3.0 TDI jest to wskazanie bzdurą. Apka ta nie jest po prostu doskonała. U mnie rozpoczyna regeneracje gdy wartość % jest sporo ponad 100%. Czasem nawet 100%+41%. Dla sterownika silnika ważna jest ilość nagromadzonej sadzy, a nie jakieś procenty z aplikacji. Obserwuj kiedy zacznie dotryskiwać paliwo, bo to jest moment rozpoczęcia i później także trwania regeneracji. Podobnie jak wzrost temperatur przed i za dpfem dają obraz na to czy regeneracja jest aktywna.

Na ostatnim zdjęciu widać, że od czasu zakończenia regeneracji zrobiłeś 8 km i temperatura spalin na wejściu dpf wynosiła jeszcze 485°C. Dlatego włączył się wentylator aby ostudzić silnik i dpf, aby auto nie stanęło w płomieniach. Jest to normalne zjawisko po odstawieniu auta po zakończonej lub przerwanej regeneracji, gdy temperatury dpf jest jeszcze za wysoka.

Nie kanał, sterownik 85 Address 85: On Board Cam. (J852) Labels: None Part No SW: 4H0 907 217 F HW: 4H0 907 217 A Component: DPC-SG H27 0081 Revision: -------- Serial number: 262130025421000 Coding: 6A160000 Shop #: WSC 02391 785 00200 ASAM Dataset: EV_OnBoardCamerDPC 001007 ROD: EV_OnBoardCamerDPC.rod VCID: 2C563C2C470B362165-8078 Po zakodowaniu skasuj błędy, rozłącz się, zarygluj auto pilotem na 15 min. aby sterowniki uśpiły się i wystartowały później na nowo z nowymi kodowaniami. Następnie podłącz vcds, wykonaj auto-scan, sprawdź czy błędy powrócą.

Nie ma. DRL nie jest zasilane z przetwornicy.

Kodowanie nowej kamery możesz wykonać sam VCDSem. W starej kamerze masz kodowanie 6A160000. W nowej masz EA140000. Musisz albo wkleić stare kodowanie do nowej kamery, albo w nowej kamerze wejść w długie kodowania i przestawić następujące bity w bajtach. Wszystko jedno którą czynność wykonasz efekt ten sam ale dwie różne ścieżki. Bajt 0 deaktywuj bit 7 Bajt 1 aktywuj bit 1 Odnośnie tego co napisał kolega @MaTeo85 raczej nie trzeba będzie robić, bo na obu auto-scanach widzę, że zestaw danych w kamerze jest taki sam.

Wszystko jest tam opisane, zrób jak w oryginale, po co kombinować jak koń pod górę?

Coś chyba źle czytałeś. Jest tam wszystko opisane...

Żaden problem.

Nie, chodzi mi o jakiś stary auto-scan, który masz być może gdzieś zapisany. Może wykonany przed kupnem auta albo w innych okolicznościach. Jak nie masz takiego skanu to możesz też podłączyć starą kamerę i taki wykonać. Chodzi o kodowania starej kamery bo aktualne kodowania nowej kamery nie pasują do tego pojazdu. Jest to przyczyną kilku błędów, między innymi w sterowniku samopoziomu (55). Nową kamerę należy najpierw odpowiednio zakodować, skasować błędy, wykonać ponowny auto-scan aby sprawdzić które błędy powrócą. Następnie będzie trzeba przeprowadzić kalibrację kamery, do tego niezbędna jest tablica kalibracyjna.

Kolega szukajki nie użył. Tu masz wszystko opisane: https://a4-klub.pl/topic/181375-montaż-pakietu-wewnętrznego-oświetlenia-qq1-w-a4-b8/

Jakie kółka?

Wstaw zdjęcia naklejek przetwornic. Jest tam data produkcji. Zobaczymy czy masz te wadliwe przetwornice.

Są rzeczywiście osoby, którym jest to obojętne. Dla mnie odpada, bo zawsze korzystam z różnych ustawień temp. Ja jestem osobą lubiącą chłodniejsze temperatury, a żona woli cieplej, tak więc mam zawsze różne ustawienia.