Muskel1

Nie musisz nic usuwać. Musisz wgrać patcha na wersję EU.

023000EE Audi EU Maps - Lifetime 023100EE Audi NAR Maps - Lifetime

Tak, są podane warunki, które pompa musi spełniać.

Jaką masz wersję MIB? Wrzuć screena z czerwonego menu.

Niestety z mojej strony nie będzie tu żadnej podpowiedzi. Mam swoje zasadyi jedną z nich jest nie udzielanie się w tematach aut z zaślepionymi egrami i bez dpf.

Pożyczyłem koledze szklaną kulę więc nie odpowiem. Dziwnych dźwięków jest miliony więc bez nagrania audio możemy sobie miesiącami gdybać.

Wszystko opisane jest już wielokrotnie na forum.

Nie. Nie, są nowsze P370. Reszta 1000 x opisana na forum. Pojawił się oficjalny link do mapek wersji P390 https://navigation-maps.volkswagen.com/vw-maps/P390_N60S5MIBH3_EU.7z

Chcąc sprawdzić układ paliwowy od początku do końca, to tak.

Raczej nie. Niskie ciśnienie nie jest monitorowane. Dopiero gdy ciśnienie znacznie spadnie zapisze błąd za niskiego ciśninia na rail, bo pompa CR nie będzie miała z czego nabić ciśnienia.

Poczytaj sobie tutaj. Opisałem tam trochę na temat ciśnienia paliwa, pracy zaworów i diagnozowania. https://a4-klub.pl/topic/492812-problem-z-odpaleniem-pomoc-w-interpretacji-logów/

Czy ustąpi tego Ci nie powiem, bo na podstawie przedstawionych tutaj faktów, nie można jednoznacznie stwierdzić, że winny jest zawór regulacji. Szczerze mówiąc nie przedstawiłeś tutaj żadnych faktów.

Zawór reulacyjny na szynie pracuje niemal synchronicznie z zaworem dozującym na pompie. Można zaobserwować ich pracę w rozszerzonych blokach pomiarowych.

Nie możesz oddać, bo zawór raz zamontowany jest po demontażu nieużyteczny i nie wolno go ponowie montować. Zawór ten nie posiada uszczelki tylko krawędź wgryzającą, która go uszczelnia. Po demontażu nie ma już gwarancji szczelności. Zawór w stanie spoczynku jest zamknięty i dopiero w czasie pracy silnika zostaje odpowiednio wysterowany.

Można. Ustawiasz przyciskami kierownicy jak Ci pasuje.

Nie. i nie.

Opisane na drugiej stronie. Wystarczy przeczytać

Możliwe, kluczyk ma jakąś usterkę.

Może dla Ciebie auto-scan to tylko kody błędów. Dla mnie jest tam zawartych dużo więcej informacji. Poza tym piszesz, że masz tylko 2 błędy a na scanie nie ma sterownika, w którym nie ma błędu. Szukasz pomocy to wspópracuj a nie wrzucaj stare auto-scany. Prosiłem o wrzucenie aktualnego. Ja nie proszę się tutaj aby Tobie pomóc tylko odwrotnie. Radź sobie sam, bo nie mam zamiaru tracić mojego czasu.

Jak ma wersję high to będzie błąd.

Bez pełnego auto-scanu nie doradzam.

I mieć błąd spalonej żarówki.

Nie da się.

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan, a nie zdjęcia, wycinki czy kody błędów.