Muskel1

Na wyeksploatowane elementy żadne adaptacje i inne czary mary nie pomogą. Skrzynia do remontu lub wymiany.

Kup oryginalną. Po montaż należy zakodować.

Jaki telefon? Android czy srajfon?

Tylny czujnik- zwarcie lub przerwa do masy. Wiązka/wtyczka do weryfikacji, bo tam jest przyczyna.

https://www.vcds.pl/index.php?mod=sklep&item=23

Odepnij to badziewie od auta, wyłącz zapłon, zarygluj auto pilotem i pozostaw na godz. Po upływie tego czasu, idź do auta włącz zapłon i sprawdź czy pojawi się komunikat na FISie. Oczywiście nie podpinaj tego szrotu do auta.

Tego Ci nie powiem. Trzeba będzie podłączyć, wkonać pełny auto-scan, sprawdzić czy błąd powróci. W najgorszym wypadku uwaliłeś sterownik.

Popełniłeś błąd kupując klona i podłączając go do auta. Wywal go do kosza, kup oryginał i działaj dalej.

Tak się kończy podłączanie szrotów / klonów do auta.

Masz aystenta utrzymania pasa ruchu czyli Lane Assist. Nie masz asystenta zmiany pasa ruchu czyli Audi Side Assist. Są to dwa odrębne niezależne od siebie asystenty. Pierwszy korzysta z kamery na przedniej szybie i trzyma auto w danym pasie ruchu oraz ostrzega o zjechaniu z pasa ruchu (wjechanie na linie). Drugi korzysta z radarów pod tylnym zderzakiem i ostrzega lampkami w obudowach lusterek, gdy masz zamiar zmienić pas ruchu, a z tyłu na danym pasie zbliża się auto.

Definitywnie brak ładowania. Nie czerp na darmo aku, bo i jego będziesz musiał wymienić jak go kompletnie rozładujesz.

Czasami jest to wina komunikacji zależna od serwerów Audi. Często się to zdarza. U mnie problem aktualnie nie występuje, właśnie sprawdzałem. Spróbuj połączyć się z Autem logując się na stronie myAudi, a nie za pomocą aplikacji. Jeżeli tam się połączysz, to możliwe, że aplikacja coś szwankuje.

Laweta i do warsztatu. Bez ładowania możesz uwalić sterowniki jak napięcie spadnie poniżej pewnej wartości.

Na mierniku ustaw stałe napięcie do 20V, przekręcając w lewo jak na poniższym zdjęciu. W podczybiu masz taką małą czarną plastikową klapkę a pod nią klemy plusowe. Tam musisz przyłożyć czerwoną końcówkę miernika a czarną do masy karoserii (pokazane na rysunku).

Nigdzie nie dojedziesz z tym błędem i brakiem ładowania akumulatora. Pomimo tego, że Diesel jest samozapłonowym silnikiem, potrzebujesz napięcie do zasilenia sterowników i injektorów. Na auto-scanie masz widoczne napięcie 11,4 V czyli jeżeli scan był wykonany na pracującym silniku, masz brak ładowania. Sprawdź na pracującym silniku napięcie w komorze silnika (na punktach przeznaczonych do rozruchu), oraz bezpośrednio na klemie plusowej alternatora. Wstaw zdjęcie miernika.

W czym, w Audi B7? - bo takie widnieje w profilu? Jak nie auto z profilu, to należy napisać o jakie chodzi, (model, rocznik, wersja) bo jasnowidzów nie ma na forum.

Nie znam tej kamery i nie powiem Ci co oni tam w które piny powpinali. W internecie znajdziesz pinologię kostki Quadlock.

No też więcej informacji nie jest w tym zawartych. Pozostaje chyba czekać na termin?

Jest tam błąd napięcia odniesienia A. Napięcie odniesienia to 5V i w tym przypadku chodzi tu o obwód A (jest też obwód B, C etc.) Podłączonych jest w tym obwodzie kilka czujników/nastawników, które między innymi widnieją także na scanie. Jeżeli któryś z nich ma usterkę/zwarcie lub gdy wiązka jest uszkodzona, to właśnie zostaje posadzony błąd napięcia odniesienia. Możliwe, że jakiś gryzoń uszkodził wiązkę lub któryś z tych czujników/nastawników jest uszkodzony. Szkoda, że nie masz pełnego protokołu diagnozy, tylko ze zdjęcia, na których brakuje niestety informacji.

Ok. Nie montowałem takiej kamery (bez kodowania), więc nie wiem jak to działa. Pozostałe kamery muszą być zakodowane.

Gdzieś miał ktoś na forum kamerę, która też miała działać bez kodowania, musisz poszukać.

Nie zmieniałeś kodowań i adaptacji po dołożeniu kamery?

Ustaw najpierw na zacisk 15 i sprawdź czy zadziała poprawnie.

Wrzuć pełny auto-scan.

Supercharged jest opisem stosowanym w USA. TFSI jest pomimo zastosowania kompresora oznakowaniem także tych silników. Może pomysł z opisem SFSI powinieneś poddać w Ingolstadt ? Polecam lekturę https://www.audi-technology-portal.de/de/antrieb/motor-effizienztechnologien/kompressor