Muskel1

Nie będę się z Tobą sprzeczał. Ty masz swoje teorie, ja mam inne doświadczenia. Wałki nie na darmo zostały zmienione i otrzymały nowy numer części.

Nigdzie nie napisałem, że są złe. Wymieniłem dwie podstawowe wady.

Rozkoduj po VINie jaki powinien być akumulator. System zarządzania energią nadzoruje bilans energi i decyduje o deaktywowaniu niektórych systemów/funkcji, gdy napięcie progowe zostanie przekroczone. System zarządania energią jest zasilany z aku i nie wymaga specjalnej energii. Alternator dostosowuje napięcie ładowania do stanu naładowania aku. Gdy aku jest naładowane napięcie ładowania spada do 12-12.5 Volt. Gdy jest akumulator jest rozładowany wzrasta ono do 14-14.3. W czasie toczenia się (gdy pedał gazu nie jest wciśnięty) wzrasta ono do 15 Volt, właśnie dzięki rekuperacji.

Nie we wszystkich. Z tego co pamiętam były to tylko kody silników : BDG, BDH i BAU. Upłynęło już 8 lat odkąd sprzedałem moją B7 2.5 TDI więc nie pamiętam dokładnie ale wtedy miałem temat dobrze rozeznany jeżeli chodzi o 2 5 DTI.

Da się.

Błędy? Wrzuć pełny autoscan. W wersjach europejskich jest tylko sterownik fotela pasażera 36.

No to musisz sobie poczytać. Wałki zostały poprawione dopiero w B7 BDG i BCZ. Częsta wymiana oleju nic nie da, jeżeli stop jest z gównolitu.

VP44 i wycierające się wałki rozrządu.

160 Nm.

Rainbow Module

Do ASB na początek też kilka dobrych tyś. będziesz musiał włożyć zanim go przeszczepisz. Na sam początek rozrząd, dwumas, wtryski...

Jak dla mnie klima jednostrefowa jest kriterium wykluczającym, choćby nie wiem jaki wypas miała.

Czekamy na pierwszy post "VC czarny ekran-pomocy"

Trójstrefowy

Włącznie z tym co ty piszesz. Wzmianki o wymianie oleju w skrzyni ZF też nie ma, jak i wielu innych czynności serwisowych, które wykonujemy.

Nie możesz u siebie wstawić nowego/aktualnego sterownika, bo nowy/aktualny sterownik wymaga nowej/aktualnej pompy i nowego zbiornika.

W B9 jest tak samo. Soft musi być przynajmniej 0300.

Napisałem, że wiązka i izolacja nie są oryginalne. Podłączenie może jest tak jak powinno być czyli do sterownika silnika.

Mam u siebie 1XP stąd wiem

1XP trójramienna kierownica skórzana, wielofunkcyjna ogrzewana.

Mam oryginalny kabel VCDS HEX-V2 od dystrybutora PCI-Diagnostechnik oraz oryginalny VCP Systems. Chińskie klony nie łączą się w nowych autach ze wszystkimi sterownikami, nie mają gwarancji i nie wolno ich aktualizować.

Jeszcze większy zakres ma VCP systems ale kodowania, adaptacje, logi itp. moim zdaniem lepiej jest dokonywać za pomocą VCDS. Jest bardziej przejrzyste i lepiej opisane. VCPSYSTEM &reg :: VCP CAN PROFESSIONAL + K-line :: VCP CAN PROFESSIONAL SYSTEM manufacturer official shop WWW.OBD2.PL interfejs diagnostyczny VAG CAN USB OBD2, oprogramowanie Vag Can Professional wersja CAN

Więc kup oryginalny. Gwarancja działania i aktualizacji. Strona firmy ADAKO - oprogramowanie diagnostyczne VCDS® WWW.VCDS.PL

Nie nie mają. Mam taką u siebie zamontowaną.