Oddaj tylko dpf do firmy zajmującej się profesjonalnie czyszczeniem, bo jak oddasz do partaczy to tylko go zapchają i będzie nadawał się tylko na złom.
Koszt nowego oryginalnego dpf to 10-12 k a zamienniki to szrot, więc poszukaj dobrze komu to zlecić.
Tak, masz silnik 2.0 więc max. wartość popiołu olejowego u Ciebie to 80g.
W tej chwili masz 32g czyli w 40% zapełniony. Nie dziwne więc, że regeneruje co 400 km.
Z nowym lub wyczyszczonym dpf interwały regeneracji są wyższe.
Profil jazdy ma także duży wpływ jna to, jak często dpf regeneruje.
Poszukaj w etka po kodach wyposażenia (pr-nummer).
Index, czyli literka na końcu, zmienia się w zależności np. od modelów aut, w których były montowane, rynku na jaki były przeznaczone (EU,US,CH) itd itp...
Tak to niestety bywa. Są tacy, którzy wykonują naprawy rzetelnie i są druciarze. Ty akurat trafiłeś na auto, które było w rękach tych drugich. Możesz mieć tylko nadzieję, że nic innego nie "naprawiali".
Źle się zrozumieliśmy. Myślałem, że masz już jednostkę MMI z podanymi numerami i chcesz podmienić na taką sama. Wtedy musiałbyś szukać najlepiej jednostki o takich numerach jakich miałeś.
Te podane numery to jeden jest numerem katalogowym części 8R2035666G, a drugi 8R2035666C to numer HW. One się prawie zawsze od siebie różnią.
PLA nie wymaga kamer. Można doposażyć jeżeli masz już p+t.
Kolega @Daniel0605 dołożył czujniki do PLA ale jakoś mu to do końca nie ruszyło. Podejrzewam, że brakuje mu parametryzacji BCM1, której chyba ostatecznie nie wykonał.
Zmieniałeś coś w adaptacjach?
Zawsze tak było czy nagle się tak stało?
Żarówkę wymieniałeś na sprawną?
Jeżeli tak to sprawdzałeś wiązkę czy to nie jej wina?
Wrzuć pełny auto-scan.