Muskel1

Alternatywnie możesz szukać kogoś mającego ODIS lub VCP aby wgrali Ci plik FL_8W0820043_0262_HI__S.frf do sterownika klimy.

Bez obaw, nie jestem sponsorowany przez Ross-Tech, ale posiadając sprzęt, możliwości i wiedzę pomagam chętnie (w miejscu zamieszkania i nie tylko) osobom szukającym kogoś z VCDSem. Oprócz naklejki na samochodzie jestem też od lat na liście użytkowników znajdującej się w linku w moim podpisie. Nie wiem jak w PL ale tutaj gdzie mieszkam, mam zapytania i często jest ktoś u mnie aby mu sczytać błędy, coś zakodować, wykonać nastawy podstawowe etc.

Mam nadzieję, że zdajesz sobie sprawę z tego, ile kosztuje nowy oryginalny dpf?

Musisz jechać do ASO żeby wgrali nowszy soft do sterownika klimy na wersję 0262. Jest na to TPI 2052537 lub TPI 2055257/5. Kod SVM do aktualizacji to SVM 08A031. Problemem tutaj są silniczki, które lubią się zawiesić w pozycjach krańcowych. W nowszym sofcie dopasowano parametry tak, aby silniczki nie dochodziły do tych krańcowych położeń. TPI 20552575.pdf

No niestety, soft po dieselgate zrobił swoje.

Ja wiem czy jest aż tak wilka różnica? Mam też szyby akustyczne ale szczerze mówiąc, tak jest troche bardziej wyciszone, ale nie spodziewałbym się nie wiem czego. To w końcu tylko 2 przednie szyby są klejone.

Pomimo tego, że wartość popiołu jest wartością wyliczoną a nie rzeczywistą (zmierzoną), jestem zdania, że powinno przestrzegać się wytycznych producenta i wymienić/wyczyścić filtr gdy osiągnie wartość krańcową zapełnienia. Niestety ale są tacy, którzy twierdzą, że to tylko wartość obliczona i dajej jeżdżą, bo nie mają żadnych objawów i dpf im się normalnie wypala. I tak jeżdżą aż im się jakieś problemy pojawią, a wtedy dpf jest tak zapchany, że żadne mycie nie pomaga. Nie piję tu do właściciela, bo już takie auto kupił, ale przed kupnem diesla, jednym z podstawowych parametrów jake powinno się sprawdzać, to właśnie stan dpf.

Jak na wyczyszczony filtr nie są w normie.

Podłacz pod komputer i sczytaj błędy.

Zabiłeś filtr jeżdżąc do momentu aż osiągnął 270 ml. W takich przypadkach nawet czyszczenie nic nie pomoże.

Może to być źle wyczyszczony filtr.

Ostatnia aktualna wersja narzędzia More Incredible Bash to V3.6.0. QR Edition.

K3346 to soft do jednostki a nie narzędzie M.I.B.

Ostatnią aktualną wersję.

I jakie błędy teraz pokazuje?

Polecam sportowe.

Mały akcęcik w postaci naklejki.

Oryginalnie siedzą tam zwykłe Philips. Nie są one jakieś nadzwyczajne. Te X-Treme Vison są lepsze, także zaryzykować można.

Zadzwoń na infolinię.

Auto z USA?

To jest cena za sztukę. https://allegro.pl/oferta/xenon-philips-d5s-xtreme-vision-nowe-oryginal-13592723104

Możesz kupić te, poprawić na pewno nieco poprawią, gdyż żarniki mają to do siebie, że z czasem tracą nawet do 50% swojej jasności i pod koniec żywota świecą bardzo słabo na różowo. Być może Twoje żarniki siedzą od początku w aucie, więc są już częściowo wypalone/zużyte, więc wymiana na nowe powinna poprawić sytuację.

Chciałem tylko wiedzieć. Do niczego nie zmierzam. Wpadło mi tylko w oko, że ilość popiołu nijak nie pasuje do przebiegu, więc zapytałem. Wiem, że są "specjaliści" resetujący ilość popiołu w sterowniku nie czyszcząc/wymieniając dpf. Mogło być tak, że poprzedni właściciel albo handlarz mogli wyzerować, ale skoro oddałeś do czyszczenia, to wszystko jest tak, jak powinno.

Śmiało polecam. SEO CANBlu – Immobilizer SEOCANBLU.COM Immobilizer https://youtu.be/qq4e9_RxDPg?si=4xEfXST7PBQLMm8C

Dolicz jeszcze wymianę BCM1.