Skocz do zawartości

Muskel1

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    22587

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Muskel1

  1. Muskel1
    W B8 takia funkcja była, w B9 już jej nie ma.
  2. Muskel1
    Masz z przodu za radiem kostkę mini-iso?
  3. Muskel1
    Ale to moim zdaniem też nie było oryginalnie bo w brązowej kostce iso masz wszystkie 8 przewodów. I tył też pewnie nie grał.
  4. Muskel1
    Jakie radio było fabrycznie?
  5. Muskel1
    Czyli masz teraz radio Concert? A w bagażniku masz ori wzmacniacz i ori suba, które dołożyłeś?
  6. Muskel1
    Jeżeli ta kostka była tam oryginalnie to wygląda mi to na to, że auto wyjechało z fabryki bez radia, z systemem pasywnym z przygotowaniem pod radio. Wtedy są wszystkie 4 kanały wpięte w kostkę iso.
  7. Muskel1
    No jest rzeczywiście, patrzyłem tylko na samej górze na początku scanu. Niech kolega wejdzie w Gateway w liste i sprawdzi czy tam nie został side assist odznaczony.
  8. Muskel1
    Tak, szara jest masa. 0,5 mm² możesz dosztukować. Musisz tylko wodoszczelnie zaizolować.
  9. Muskel1
    Trochę niejasno się wyraziłeś. Co oznacza wcześniej w aucie? W tym aucie, czy we wcześniejszym, które kiedyś posiadałeś? Kostka którą pokazujesz, to kostka audio w standardzie iso, ktòra ma osadzone wszystkie piny i przewody czyli 2x przód i 2x tył. Jest to system pasywny zasilający przednie i tylne głośniki z radia. Pełny system aktywny (Bose) zasila wszystkie głośniki ze wzmacniacza. System częściowo aktywny zasila z radia tylko przód a cały tył (i sub) zasila wzmacniacz. W takim systemie kostka audio ma osadzone tylko 4 piny na 2 przednie głośniki.
  10. Muskel1
    Tak, wszystko tylko na zaciski. Dodatkowo rezystancja przejścia w miejscu spoiny lutowniczej jest wyższa niż przy zaciskaniu i to jest między innymi jeden z powodów, dla których VW tego nie dopuszcza
  11. Muskel1
    Dobra historyjka z tym złotem Po pierwsze złoto jest chyba jednym z najlepszych przewodników elektrycznych na świecie i lutowanie nie jest tu problemem. Po drugie gdyby instalacja w B8 była powielana złotem musiałbyś za auto zapłacić drugie tyle. Po trzecie są koszulki termokurczliwe specjalne, które stosuje się w miejscach podatnych na wilgoć. Mają one w środku powłokę kleju, który uszczelnia połączenie i zapobiega wtargnięciu wody. Takie powinieneś stosować w miejscach podatnych na wilgoć.
  12. Muskel1
    PDC vorne.pdf
  13. Muskel1
    A6 C7 to platforma MLB, z początkiem produkcji w 2011r, i pomimo faceliftingu nie wszystko zostało unowocześnione. Większość komponentów, sterowników itd. jest nadal ze stanu z roku 2011. A4 B9 to platforma MLBevo i jest nowsza i świeższa, wprowadzono nową generację niektórych sterowników jak np. komfortu.
  14. Muskel1
    A6 C7 tego nie ma bo jest z za stary.
  15. Muskel1
    Gdzieś we wtyczce lub przewodach do niej jest zwarcie lub przerwa do masy.
  16. Muskel1
    Tylko raz zdrzyło mi się, że system zahamował ponieważ uznał, że jest zagrożenie kolizji. Ogólnie uważam ten system za przydatny.
  17. Muskel1
    Myślę, że tak, przynajmniej ja go mam a na liście wyposażenia nie istnieje osobny punkt dla asystenta ruchu przecinającego. Nie wiem czy nie musisz mieś także kamery 360° do tego czy może ta zwykła cofania wystarcza. Ja mam 360°. Zapytaj może w dziale A4 B9 Fellows jak wygląda sytuacja u innych mających side assist. Czy mają asystenta ruchu przecinającego, jeżeli tak to jaką kamerę.
  18. Muskel1
    Nie, są to te same. W Audi ten system nazywa się audi side assist a nie blis i kontrolki w lusterkach, o których piszesz, należą właśnie do asystenta zmiany pasa ruchu (audi side assist)
  19. Muskel1
    Rzeczywiście A5 też nie ma na liście. Kamera na szybie jest w każdym A4 B9 bo należy właśnie do pre sense.
  20. Muskel1
    Asystent ruchu przecinającego należy do asystenta zmiany pasa ruchu i działa na podstawie radarów, które umieszczone są na tylnym zderzaku. Bez radarów i asystenta zmiany pasa ruchu nie da się tego aktywować.
  21. Muskel1
    Chłopie rzucasz się tutaj jakbiś miał rację. Po pierwsze, zamieściłeś temat w nieodpowiednim dziale technicznym (mamy od tego car audio i nawigację), po drugie, trzeba Cię chyba błagać o udostępnienie danych odnośnie pojazdu, koniecznych do prawidłowego zidentyfikowania instalacji. To nie jest forum czarodzieji, gdzie każdy ma złotą kulę. Chcesz pomocy to współpracuj, jak nie to sobie sam radź i nie zawracaj tu nikomu gitary.
  22. Muskel1
    Tak jsk kolega napisał. Jest gdzieś problem z komunikacją z radarami. Zarówno sterownik C3 (master) jak i CF (slave) nie widnieją na autoscanie. Powodem tego, że nie ma ich na liście jest brak komunikacji z nimi.
  23. Muskel1
    Najlepiej vcds ale obd11 też da radę.
  24. Muskel1
    0011822
  25. Muskel1
    Sczytać błędy ze sterowników.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...