Muskel1

Bezpieczniki w prawym boczku w bagażniku też sprawdzone? Sprawdź też bezpieczniki od ABS -> F, G1 i G2

Oscyloskopem.

Napięcie to nie wszystko. Musi być także komunikacja (CAN).

Do sprawdzenia zasilanie sterownika ogrzewania postojowego oraz CANy .

Właśnie miałem o to samo zapytać.

Ten przekaźnik jest od pompy ogrzewania postojowego. Sprawdź przekaźnik obok (ten 643) bo odpowiada on za napięcie na zacisku 15.

Chyba czy na pewno?

Przeczytałeś i zrozumiałeś co napisałem? Napisałem, że mała nawigacja fabrycznie nie wyświetla map na FISie i można to uruchomić. Nigdzie nie napisałem że do tego konieczna jest duża navi

Nie obrażam się tylko nie chce mi się pytać ciągle o te same rzeczy. Tu nie trzeba się znać aby odpowiedzieć na moje pytania. Nie jesteś w stanie określić dokładnie pozycji, na której znajduje się przekaźnik to zrób zdjęcie i zaznacz gdzie siedział.

Nie chce mi się wyciągać od Ciebie informacji jak z nosa. Pytam się dokładnie skąd, a Ty mi odpowiadasz, spod kolumny. Kolego tam jest kilka pozycji. Życzę powodzenia w szukaniu przyczyny

Skąd dokładnie go wyciągnąłeś?

Padnięty akumulator, przepalone bezpieczniki, uszkodzenie wiązki etc.

Napisałem wyżej. Brak komunikacji ze sterownikami, możliwe że na skutek braku napięcia z zacisku 15.

Sprawdź czy dochodzi i przede wszystkim ile dochodzi? W jakim stanie jest akumulator? Jakie ma napięcie?

Zacisk 15 w elektryce pojazdowej to potocznie zwane napięcie "po stacyjce". Sprawdź czy dochodzi do MCE na odpowiednich pinach w kostkach przy MCE.

Więc pewnie MMI uwalone skoro się nie usypia. Wstaw pełny autoscan, może coś tam będzie widać.

To nie pisz następnym razem, że nie ma błędów i jak cię proszą o pełny autoscan, to go wstaw i to w formie protokołu, który zapisuje aplikacja a nie w formie zdjęć. Masz niewiarygodny sysgnał zacisku 15 w MCE więc sprawdź wszystkie bezpieczniki. Jeżeli wszystkie są sprawne, to sprawdź czy do MCE dochodzi napięcie z zacisku 15.

Widzisz, że masz brak komunikacji z kilkoma sterownikami?

Zrób pełny autoscan i go wstaw.

Literki na końcu to indeks, należą do numeru części, czyli w tym przypadku nr części akumulatora 4F0915105E. Oryginalne aku AGM mają albo 92Ah albo 105 Ah. Kupiłeś nieoryginalny więc ma 95Ah (i takich oryginalnie nie było), dlatego nr części nie istnieje. Pozostaje Ci zakodować u siebie pod 92Ah, czyli taki jak widnieje u Ciebie na zdjęciu. Zmień ostatnie 2 literki numeru seryjnego, czyli zamiast 10060771JR wpisz 1006077122.

Zrób pełny autoscan i go tu wstaw.

Zależy od tego czy sporadyczne czy statyczne. Sporadyczne można wykasować i być może się nie pojawią ponownie. Statycznych nie da się wykasować gdyż powracają. Należy najpierw usunąć usterkę.

Mnie osobiście to denerwuje i chyba to wykoduje. Stoisz na światłach, słuchasz sobie muzyki, nagle z tyłu dojeżdza Ci gość do zderzaka i radio się ścisza, czujniki się aktywują i zaczyna pikać.

Dodatkowo podłącz auto pod komputer i sczytaj błędy.

Musisz zmierzyć napięcie jakie dochodzi do żarówki.