Muskel1

Dobrze by było gdybyś w przyszłości takie informacje od początku podał nie tak jak w tym przypadku.

Musisz sibie schemat załatwić i posprawdzać zasilania na kostce. Komunikacja jest po CAN więc tu miernikiem nie sprawdzisz czy jest poprawna ale ciągłość przewodu "na przejście" możesz sprawdzić. Komunikację sprawdzisz za pomocą oscyloskopa.

Masz ogrzewanie postojowe? Zmieniałeś coś w kodowaniach? np. uruchamiając wentylację?

Albo wiązka/kostka.

To odłącz aku na 30 min. Po tym przyucz pozycje krańcowe bez klocka,. Włączony zapłon, wszystkie szyby zamknięte i najpierw przytrzymujesz w górnej krańcowej pozycji, następnie otwierasz szybę na max i przytrzymujesz w dolnej krańcowej pozycji. Jeżeli nie chcesz odpinać aku to możesz alternatywnie odłączyć sterowniki drzwi wypinając kostkę w przelotce między drzwiami a karoserią.

Jak nie pomoże to odpięcie klemy aku na 30 min. i ponowne przyuczanie. Po tym czasie sterowniki drzwi powinny utracić pamięć i można je ponownie przyuczyć.

Powinny także zjeżdżać do końca przytrzymując przycisk w dół.

Przyucz pozycje krańcowe.

Wrzuć pełny autoscan.

Z testu magistrali wynika, że światłowód ma gdzieś przerwę. Wypnij światłowód za mmi, wepnij pętlę i wykonaj ponownie test. Albo światłowód jest przerwany albo mmi padło.

Pompa wody.

I do tego ładnie wyglądają, moim zdaniem.

Jasne, że żyje.

Pytasz sam siebie co napisałeś czy co mają oznaczać te znaki zapytania?

Samo z siebie się nie rozkodowało. Skąd pomysł, że musisz zmieniać kodowanie? Robiłeś coś ze sterownikiem? Wymieniałeś na inny? Jak nie to na pewno nie jest to wina kodowania. Sczytaj błędy ze sterownika.

Dokładnie.

Transponder jest cały czas aktywny i wysyła sygnał. Dlatego przedłużają sygnał walizką, stojąc w nocy pod drzwiami domu.

Albo żarówka niepoprawnie zamontowana albo ktoś wsadził najtańszy no name szrot, bo takie żarówki tak właśnie świecą.

Podłącz pod kompa.

Zdiagnozuj maszyną do dymu, w którym miejscu jest nieszczelność.

To też może być przyczyną.

W kluczyku jest transponder, który jest cały czas aktywny, co jest niezbędne dla systemu Keyless entry.

Wrzuć pełny autoscan.

Jeżeli się nie mylę, to nie da się tego wyłączyć. Kupiłeś niewłaściwy przełącznik zespolony. Da się tylko w sterowniku 19 zaznaczyć kierę multifunkcyjną (MFL) i wtedy wszystkie przyciski działają.

Optycznie w/w usterki silnika nie stwierdzisz.