Muskel1

Przeglądałem dzisiaj w aplikacji myAudi zakres prac serwisowych zależnych od przebiegu lub wieku pojazdu. Natknąłem się na adnotację mówiącą o wymianie akumulatora awaryjnego dla pojazdów wyposażonych w system przywoływania pomocy eCall & bCall, należącą do pakietu Connect 4, o kodzie wyposażenia IW3. Informacja mówi o konieczności wymiany akumulatorka po 7 latach. Ze względu na to, że pierwsze egzemplarze B9 pojawiły się już w 2015r. nastał dla nich siódmy rok i być może ktoś z Was posiada auto, w którym wymiana stała się konieczna. Akumulatorek o numerze części 4M0907486 znajduje się w sterowniku Gateway pod tylną kanapą/siedziskiem. W celu jego wymiany należy wymontować tylną kanapę (wyszarpując ją najpierw w górę), następnie otworzyć dekielek sterownika Gateway i odpiąć kostkę akumulatorka. Zapłon powinien być w tym celu wyłączony i nie ma konieczności demontażu sterownika Gateway czy odpinania klem od akumulatora. Czyność wymiany jest więc bardzo prosta. Mniej satysfakcjonująca jest cena akumulatorka, koszt to 105€ i brak zamienników na rynku. Mnie czeka wymiana za 2 lata i mam nadzieję, że do tamtej pory pojawią się jakieś zamienniki.

Na wymienionej masz zdarty nr. S. Jeżeli pierwsze zdjęcie jest z obecnej oryginalnej lampy i masz tam widoczne S29, to takiej samej serii musisz szukać. Wtedy różnicy w barwie światła pasków nie powinno widać.

W każdym razie masz jedną z przyczyn, którą należy wykluczyć.

Portale aukcyjne.

Analizując informacje, które podałeś, stwierdzam, że to może być wszystko.

Jeżeli aku nie zostało zakodowane a poprzednie było już kompletnie zużyte, system zarządzania energią (BEM), nie wie, że jest zamontowane nowe aku. W przypadku gdy aku jest rozładowane system zarządzania energią może ograniczać funkcje i działanie różnych urządzeń (najczęściej komfortu czy właśnie audio), na rzecz ważnych funkcji takich jak oświetlenie, praca silnika itp.

Zakodowałeś aku po wymianie?

1. Nielegale=utrata homologacj 2. Będziesz oślepiał innych 3. Kup legalne żarówki mające homologację.

W ASO za grosze

N 91001801

W jaki sposób sprawdzałeś bezpieczniki?

Musisz w takim razie szukać czy napięcie z aku dochodzi do podszybia i czy z podszybia dalej do środka do BCM1.

Wymieniałeś Gateway i BCM1?? Ochrona komponentu jest w nich aktywna, dodatkowo nadal brak zasilania na zacisku 30 sterownika centralnej elektryki. Sprawdź wszystkie bezpiecznki.

Naładuj aku, skasuj wszystkie błędy, wykonaj ponownie pełny autoscan i go tu wrzuć, zwracając uwagę na to, żeby została zachowana kolejność wydruków. Najlepiej gdybyś wykonał vcdsem i wrzucił tu ten pik .txt lub skopiował i wkleił tekst.

Wymieniałeś sterowniki? Masz uruchomioną ochronę komponentu. Dodatkowo masz błąd w MCE świadczący o braku zasilania na zacisku 30. Sprawdź wszystkie bezpieczniki bo wygląda jakby któryś był przepalony i MCE nie dostawał zasilania, co może skutkować tak wielką ilością błędów w innych szerownikach, związanych z komunikacją.

Nic nie szkodzi.

Wrzuć pełny autoscan.

Podłącz pod komputer i szczytaj błędy.

Niestety nie mam. W chodzisz w sterownik 19 i w listę urządzeń, tam wyszukujesz i odhaczasz.

Dobrze by było, gdybyś opisał co zrobiłeś, może przyda się to w przyszłości komuś. Słowo "naprawiłem" nic nikomu nie da. Ty też szukałeś pomocy i ją otrzymałeś konkretnie opisaną.

Kodowania lub adaptacje najprawdopodobniej do poprawy. 1. Dokładałeś kamerę czy nagle przestało działać? 2. Jeżeli dokładałeś to jaką? Zwykłą czy 360°? 3. Ile masz czujników i czy są fabrycznie? 4. Wrzuć pełny autoscan

Bo za każdym razem, gdy bateria była zimna, straciła swoją pojemność i napięcie do podtrzymania pamięci było za niskie. Jest to równoważne z wyjęciem i ponownym włożeniem baterii.

V68 to nie czujnik tylko silniczek. Opisane jest wszystko u góry co i jak rozebrać aby się tam dostać.

Z zamiennikami jest właśnie takie szukanie przyczyn później. Część niby nowa i nagle coś nie działa.

Kupiłeś niewłaściwy zamek. Kup taki jak ma być do Twojego auta (po VINie) i wymień. Najlepiej oryginalny bo tanie zamienniki to szrot.