Muskel1

Wyprograwował też egr? Jak tak, kto wie co on tam w sofcie jeszcze namieszał. Jak chcesz mieć pewność, że wszystko jest jak powinno, to wrzuć poprawny soft, wyzeruj wartość popiołu.

Być może słabo wpięta wtyczka lub musisz odczekać uśpienie sterowników, gdyż sterownik stwierdził przerwę w obwodzie i odciął napięcie. Podepnij poprawnie lampkę, zamknij auto pilotem i pozostaw na 15 min. Otwórz ponownie i sprawdź czy działa. Kodować nie trzeba.

No to musisz zarejestrować, bo system zarządzania energią (BEM) nie "wie", że ma nowy akumulator.

Tylko w bryle. Jedna z najlepszych decyzji, które podjąłem przy budowie.

Zarejestrowałeś aku w systemie?

To numery części całych wiązek drzwi. Są one różne i zależne od wyposażenia pojazdu.

Wrzuć pełny autoscan.

Gniazdo powinno dać się dokupić. Wypróbuj zatem metodę przyuczania z klockiem.

Po akcji serwisowej jest możliwe, że dpf szybciej zapełnia się sadzą.

Dojście powinno być od wewnątrz pojazdu. Musisz zdemontować plastik na progu osłaniający jednocześnie słupek A. Masz błędy bo wtyka jest niepoprawnie wpięta. W drzwiach znajduje się czujnik uderzeniowy. System myśli, że jest niesprawny i dlatego.

W obu systemach kluczyk wysyła cały czas sygnał. W pojazdach z keyless entry czujniki w klamkach zostają deaktywowane gdy auto stoi przez kilka dni ze względu na oszczędność akumulatora, co pisze nawet w instrukcji obsługi. Dlatego po kilku dniach nieużywania pojazdu keyless entry nie działa przy pierwszym dotknięciu klamki.

Raczej sam nie namieszał w kodowaniu klimatronika. Te zawory występowały w pojazdach z ogrzewaniem postojowym lub w niektórych silnikach benzynowych. Zawór ten znajduje się na wężu idącym do nagrzewnicy. Są wersje sterowane podciśnieniem lub tak jak u Ciebie elektrycznie. Numery części to 1J0819809 lub 4H0121671D.

Czyli wiązka drzwi jest niepodpięta?

Numery części i wiązek podane są w pierwszym poście.

Może się przydadzą kiedyś

Pod warunkiem, że wiązki nie są uszkodzone.

Jeżeli dobrze pamiętam odrydlowujesz gumkę po stronie karoserii czyli tę stronę na słupku A i wypychasz ją w góre. Następnie odryglowujesz wtyczkę.

Nie wiem. Nigdy takiego nie używałem.

Jak odepniesz stary aku pojawią się błędy ABS i ESP. Będziesz musiał przyuczyć czujnik skrętu. Bez komputera. Wystarczy jazda próbna.

Na ali kupisz. Niektórzy tutaj włyśnie na ali kupywali.

Login 09559

Dlaczego wymieniałeś sterownik? Jeżeli nie zmieniałeś hamulców, skrzyni i silnika na inne to przejmij kodowanie ze starego sterownika. Jeżeli zmieniałeś w/w rzeczy to musisz odpowiednio zakodować. Tu masz kodowania dla ESP 8.0 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Brake_Electronics_(Bosch_5.7)

Pełny autoscan! Numer sterownika?

Dodatkowo wrzuć pełny autoscan bo jasnowidzów na forum nie ma i nie wiadomo jaki sterownik teraz wstawiłeś.