Muskel1
-
Postów
22592 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Muskel1
-
Ciekawe dlaczego dołączają różne piloty
-
A próbowałeś zaadoptować ten czujnik tak jak pisałem, bez programu diagnostycznego, poprzez włączanie i wyłączanie zapłonu?
-
Zanim coś kupisz na forum - lista nierzetelnych sprzedawców
Muskel1 odpowiedział(a) na Hugo temat w Na Każdy Temat
Tu nie zgodzę się z Tobą, że brudu nie widać było przed otwarciem ekranu. Na zdjęciach od kolegi @Tom A4 widać dokładnie brud w szczelinach, na pokrętle głośności oraz tym wyższym. Z kolei zdjęcie, które wysłałeś @morelo, było zrobione tak, aby nic nie było widać. Nie chce mi się wierzyć, że nie widziałeś tych zanieczyszczeń, zanim @Tom A4udokumentował je zdjęciami.
-
Pozostaje na razie tyko obserwować czy coś się zmieni, lub czy wystąpią jakieś anomalia.
-
UK Audi A5 F5 2017 2.0 TDI 190KM Białe Coupe
Muskel1 odpowiedział(a) na dazwid temat w Audi A5/S5/RS5 F5
Nie do końca, uruchomienie zapłonu rozkłada lusterka -
Nowy czujnik może też być uszkodzony, zdarzają się takie przypadki ale skoro pokazuje w miarę wiarygodne wartości to raczej nie jest. Czy te czujniki temp. pokazują w miarę wiarygodne temp?. W normalnych warunkach jazdy, gdy dpf nie wypala, temp spalin to ok. 200-300 °C, czasem nawet nieco więcej. Wszystko zależne od obciążenia silnika, ale powiedzmy tak przy jeździe 100-120 km/h na tempomacie tyle mniej więcej wynosi.
-
Do czujnika różnicy ciśnień nic nie wpsikuj lub nie dmuchaj bo go uwalisz. Jest tam membrama i element piezoelektryczny.
-
Jeździsz krótkie odcinki? Aku może być rozładowane i podwyższa obroty aby alternator mógł wyprodukować więcej napięcia do ładowania. Gdyby nie podwyższał, obroty by bardzo spadły, ponieważ opór kręcenia jest bardzo duży, gdy alternator ładuje pełną parą. To jest alternator o zmiennej regulacji ładowania i dzięki systemowi zarządzania energią (BEM), auto wie kiedy jest wysokie zapotrzebowanie i dostosowuje intensywność ładowania automatycznie.
-
A sprawdzałeś czy wężyk z dpf do czujnika różnicy ciśnień jest drożny i szczelny? (czy nie jest gdzieś pęknięty?) Możesz wypiąć z czujnika i dmuchnąć delikatnie powietrzem w niego. Następnie wypiąć kompletnie i sprawdzić czy jest szczelny, zatykając jeden koniec a na drugi podając powietrze/ciśnienie.
-
Problem z wyłączeniem systemu Start/Stop w A4 B8
Muskel1 odpowiedział(a) na wojtek9104 temat w Audi A4 B8
Zapytaj na grupie spoty i zloty odpowiedniego dla Twojego miejsca zamieszkania. Któryś z kolegów napewno na spocie Ci to ogarnie. 1 minbroboty. -
Tym urządzeniem to on logów raczej nie wykona
-
No, co rynek to inne wyposażenia standardowe
-
W większości przypadków okazuje się jednak, że jest to niestety wypalony/wykruszony kat. Spróbować w każdym razie warto. Jeżeli nie pomoże to badanie spalin, aby definitywnie potwierdzić śmierć kata.
-
Tak pakiet schowek to także siatki za przednimi siedzeniami (co z resztą widnieje na zdjęciu, które wstawiłem). Pakiet schowek nie był w standardzie. Trzeba było zawsze w każdej generacji za niego dopłacać Dziwne, że pokazuje u Ciebie w standardowym wyposażeniu
-
Katalizator do wymiany. Niedostrojone LPG zrobiło swoje.
-
Dołożenie czerwonych lampek ostrzegawczych drzwi w Audi A4 B9
Muskel1 odpowiedział(a) na Muskel1 temat w Audi A4 B9
-
W jakim modelu, B6?
-
Po zaryglowaniu auta trochę to trwa, zanim sterowniki przejdą w stan uśpinia, więc albo musisz trochę dłużej obserwować czy gaśnie, jeżeli nie to musisz podpiąć auto pod komputer i sczytać błędy. Być może tam coś będzie widać.
-
U mnie w zależności od ilości nagromadzonej sadzy regeneruje na odcinku 25-45 km. Kup sobie aplikację VAG DPF i Dongle OBD2. Tam fajnie widać kiedy regeneruje.
-
Tak, ta wysoka temp. to regeneracja.
-
Wygląda ok. Jeżeli auto jeździ długie odcinki (spokojna jazda) to popiołu przybywa powoli.
-
Za to schowek pod kierownicą jest bardzo głęboki
-
Wykręć świece i porównaj. Jeżeli któryś leje będzie widać po świecy.
-
Problem z wyłączeniem systemu Start/Stop w A4 B8
Muskel1 odpowiedział(a) na wojtek9104 temat w Audi A4 B8
W adaptacjach w 09 za pomocą vcds. Zamiast odwracać zakoduj funkcję memory, czyli zapamiętywanie ostatniej pozycji przycisku.
