Muskel1

Jeździsz krótkie odcinki? Aku może być rozładowane i podwyższa obroty aby alternator mógł wyprodukować więcej napięcia do ładowania. Gdyby nie podwyższał, obroty by bardzo spadły, ponieważ opór kręcenia jest bardzo duży, gdy alternator ładuje pełną parą. To jest alternator o zmiennej regulacji ładowania i dzięki systemowi zarządzania energią (BEM), auto wie kiedy jest wysokie zapotrzebowanie i dostosowuje intensywność ładowania automatycznie.

A sprawdzałeś czy wężyk z dpf do czujnika różnicy ciśnień jest drożny i szczelny? (czy nie jest gdzieś pęknięty?) Możesz wypiąć z czujnika i dmuchnąć delikatnie powietrzem w niego. Następnie wypiąć kompletnie i sprawdzić czy jest szczelny, zatykając jeden koniec a na drugi podając powietrze/ciśnienie.

Zapytaj na grupie spoty i zloty odpowiedniego dla Twojego miejsca zamieszkania. Któryś z kolegów napewno na spocie Ci to ogarnie. 1 minbroboty.

Tym urządzeniem to on logów raczej nie wykona

No, co rynek to inne wyposażenia standardowe

W większości przypadków okazuje się jednak, że jest to niestety wypalony/wykruszony kat. Spróbować w każdym razie warto. Jeżeli nie pomoże to badanie spalin, aby definitywnie potwierdzić śmierć kata.

Tak pakiet schowek to także siatki za przednimi siedzeniami (co z resztą widnieje na zdjęciu, które wstawiłem). Pakiet schowek nie był w standardzie. Trzeba było zawsze w każdej generacji za niego dopłacać Dziwne, że pokazuje u Ciebie w standardowym wyposażeniu

Katalizator do wymiany. Niedostrojone LPG zrobiło swoje.

W jakim modelu, B6?

Po zaryglowaniu auta trochę to trwa, zanim sterowniki przejdą w stan uśpinia, więc albo musisz trochę dłużej obserwować czy gaśnie, jeżeli nie to musisz podpiąć auto pod komputer i sczytać błędy. Być może tam coś będzie widać.

U mnie w zależności od ilości nagromadzonej sadzy regeneruje na odcinku 25-45 km. Kup sobie aplikację VAG DPF i Dongle OBD2. Tam fajnie widać kiedy regeneruje.

Tak, ta wysoka temp. to regeneracja.

Wygląda ok. Jeżeli auto jeździ długie odcinki (spokojna jazda) to popiołu przybywa powoli.

Za to schowek pod kierownicą jest bardzo głęboki

Wykręć świece i porównaj. Jeżeli któryś leje będzie widać po świecy.

W adaptacjach w 09 za pomocą vcds. Zamiast odwracać zakoduj funkcję memory, czyli zapamiętywanie ostatniej pozycji przycisku.

To jest felga Brock RC17

Masz po prostu słabe wyposażenie. Schowek pod kierownicą jest w pakiecie schowek (oraz 2 wnęki z siatkami po lewej i prawej stronie w bagażniku). W Audi za wszystko prawie trzeba dopłacać i wersja Basic to naprawdę golas. W VW podstawowe wyposażenie jest nieco lepsze.

Co to za felgi? Oryginalne Audi chyba nie są? Zdjęcia, jakieś numery części są wytłoczone?

Wątpię żeby ODIS pokazywał inne bloki pomiarowe. Najwidoczniej nie da sprawdzić się w tym silniku czasu wtryskiwania. Nie mam pomysłu jak inaczej.

Nie, nie potrzebny jest kod dostępu. Sterownik nie pokuzuje/ obsługuje tych wartości skoro nie ma ich na liście.

Kolego KBA 47 225 to nie jest model felgi tylko numer homologacji na dany model felg, wystawiony przez Federalny Urząd Transportu (Kraftfahrt-Bundesamt, w skrócie KBA).

Podepnij pod komputer i sczytaj błędy.

Moim zdaniem też nie ma sensu większego wkładać.