Muskel1

W jaki sposób przywróciłeś kodowania? Zmieniłeś tylko pojedyńczo w każdym byte? Czy skopiowałeś całe kodowanie (ten długi ciąg cyfr i liter) i wkleiłeś ?

Zacznij od wymiany sterownika. Najmniejszy wydatek i najprostsza czynność.

Wygląda jakby jakieś komponenty, które są w aucie zamontowane nie były zakodowane, że istnieją. Świadczy o tym błąd 66304 w Gateway oraz błędy o niepoprawnym kodowaniu w kilku sterownikach.

Zmieniałeś coś w Byte 18 w sterowniku 09?

Znajdziesz tam numer części sterownika, w którym kodowałeś, jego numer (w tym przypadku 09), stępel czasowy, stare kodowanie, dokonane zmiany, oraz nowe kodowanie.

Wejdź na dysku C w folder windows/ross-tech/vcds-drv/debug Masz tam pliki CodingLog.txt. i CodingLog.csv, zapisane są w nich dokonane kodowania. Przywróc je.

Masz jakiś stary autoscan?

To jest samopoziomowanie.

No to wystarczy tak jak pisałeś, wypiąć z brązowej kostki iso skrajne przewody (tylne głośniki) i podpiąć je pod wyjście na tył we wumaku.

Raczej nic nie korygują, bo zarówno w B9 jak i F5 żadne rodzaje lamp ( są 3 rodzaje, Bi-Xenon, LED i LED Matrix), nie mają już tak jak poprzednie generacje, soczewek ruchomych w płaszczyźnie poziomej, czyli funkcji skrętnej. Nie wiem jak wygląda sytuacja z naklejkami czy innymi czynnościami dla aut o ruchu lewostronnym.

Aby uruchomić aktywny tył, czyli wzmacniacz, subwoofer i tylne głośniki, musisz ze wzmacniacza poprowadzić przewody sygnały liniowe oraz wzbudzenie wzmaka do radia na wyjście mini-iso w radiu. Następnie z tylnych głośników i suba przewody do wzmacniacza.

Też nie ma B9 i F5 to bliźniaki.

W polskiej wersji dość często obok nr. błędu pojawia się informacja "nieznany kod błędu" w szczególności w nowszych pojazdach.

W B8 takia funkcja była, w B9 już jej nie ma.

Masz z przodu za radiem kostkę mini-iso?

Ale to moim zdaniem też nie było oryginalnie bo w brązowej kostce iso masz wszystkie 8 przewodów. I tył też pewnie nie grał.

Jakie radio było fabrycznie?

Czyli masz teraz radio Concert? A w bagażniku masz ori wzmacniacz i ori suba, które dołożyłeś?

Jeżeli ta kostka była tam oryginalnie to wygląda mi to na to, że auto wyjechało z fabryki bez radia, z systemem pasywnym z przygotowaniem pod radio. Wtedy są wszystkie 4 kanały wpięte w kostkę iso.

No jest rzeczywiście, patrzyłem tylko na samej górze na początku scanu. Niech kolega wejdzie w Gateway w liste i sprawdzi czy tam nie został side assist odznaczony.

Tak, szara jest masa. 0,5 mm² możesz dosztukować. Musisz tylko wodoszczelnie zaizolować.

Trochę niejasno się wyraziłeś. Co oznacza wcześniej w aucie? W tym aucie, czy we wcześniejszym, które kiedyś posiadałeś? Kostka którą pokazujesz, to kostka audio w standardzie iso, ktòra ma osadzone wszystkie piny i przewody czyli 2x przód i 2x tył. Jest to system pasywny zasilający przednie i tylne głośniki z radia. Pełny system aktywny (Bose) zasila wszystkie głośniki ze wzmacniacza. System częściowo aktywny zasila z radia tylko przód a cały tył (i sub) zasila wzmacniacz. W takim systemie kostka audio ma osadzone tylko 4 piny na 2 przednie głośniki.

Tak, wszystko tylko na zaciski. Dodatkowo rezystancja przejścia w miejscu spoiny lutowniczej jest wyższa niż przy zaciskaniu i to jest między innymi jeden z powodów, dla których VW tego nie dopuszcza

Dobra historyjka z tym złotem Po pierwsze złoto jest chyba jednym z najlepszych przewodników elektrycznych na świecie i lutowanie nie jest tu problemem. Po drugie gdyby instalacja w B8 była powielana złotem musiałbyś za auto zapłacić drugie tyle. Po trzecie są koszulki termokurczliwe specjalne, które stosuje się w miejscach podatnych na wilgoć. Mają one w środku powłokę kleju, który uszczelnia połączenie i zapobiega wtargnięciu wody. Takie powinieneś stosować w miejscach podatnych na wilgoć.

PDC vorne.pdf