Muskel1

Tak, ten wystarczy. Musisz do niego podprowadzić stałe napięcie 12V (i zabezpieczyć własnym bezpiecznikiem 5A) oraz masę. Podpinasz go następnie pod przewody idące do głośników i jak tylko głośniki zaczną grać, generuje on sygnał remote do wzbudzenia wzmaka.

I tak musisz zakupić konwerter high-low i to taki, który generuje sygnał remote do wzbudzenia wzmacniacza. Radio co prawda ma sygnał do wzbudenia ale jest on wysyłany już przy otwarcou drzwi, więc w czasie rozruchu silnika wzmak już jest aktywny i będziesz miał "strzał" w subie.

Może spróbuj na niemieckiej stronie zakupić. Audi connect > Service und Zubehör > Audi Deutschland WWW.AUDI.DE

Radio ma z tyłu wyjście liniowe w kostce mini-iso. Tam możeś pobrać sygnał.

Jaki błąd Ci wyskakuje na myAudi?

No to chyba, że tak. Zestaw dobry W jakiej skrzyni suba wsadzisz? Bassreflex czy banbdpass?

Nawigacje (licencje na karty do navi) musisz kupić u dealera, wtedy wgrają Ci karty i aktywują. Licencje na Audi Connect musisz kupić online na myAudi, po uprzednim zarejestrowaniu się i przypisaniu użytkownika.

250 F? Nie pomyliłeś się?

Powinen.

1.Masz sub z tyłu? 2. Co chcesz zasilić tym wzmacniaczem?

Jaki błąd Ci wyrzuca? Fabrycznie nowe auto kupiłeś? Nowe auta mają licencje na 2 lub 3 lata i nic nie trzeba wykupywać (jeżeli zamówiłeś pakiet Audi Connect i Infotainment i Navigation).

A kartki macie? Bo bez kartek mce nie wydają

Fakra do FM jest koloru białego.

Najmniejsze alltki w B8 to 140A więc powinien dać radę. Chyba, że kolega będzie próbował codziennie tylną szybę subwooferem wypchać to i największy altek mu nie pomoże. Z resztą bez kondensatora nawet nie montuj audio jak chcesz suba wrzucić.

Wszystko zależy od ceny, czy warto.

Widnieje na moim zdjeciu w podpowiedzi, tam ustawiasz tylko czas synchronizacji w minutach od 1-50 min.

Powinien.

Zaladowales mu softa do A7.

Możliwe, że przepływomierz podaje złe wartości. To jest jedyna rzecz, która ma związek między jazdą na luzie a pracą silnika na luzie. Zmienia się tylko ilość zasysanego powietrza. W czasie jazdy na luzie dzięki pędowi powietrza, dostaje się go więcej do dolotu niż na luzie w czasie postoju.

Nie wszystkie są opisane. Te które są opisane, pokazuje Ci VCDS (oczywiście musisz mieć w miarę aktualną wersję). Pozostałe, które nie są opisane, nie znajdziesz do nich opisu.

Samym kodowaniem bez przycisku da się ADS uruchomić tylko w polifcie z MMI Plus. Przy MMI Basic konieczny jest przycisk.

Od początku. W czasie kodowania musisz w Byte 8 zaznaczyć Bit 0 (w przeciwnym razie skrzynia nie będzie w trybie Efficiency przełączać na E1-E7. Oprucz tego gdy go aktywujesz skrzynia w trybie Dynamic przełącza się na S. Następnie w tym samym Byte 8 aktywować Bit 2, aby w trybie individuall występował podpunkt silnik/skrzynia. Jeżeli go nie aktywujesz będzie występował tylko podpunkt silnik (jak na zdjęciu poniżej z manualną skrzynią). Dodatkowo w Byte 17 musisz aktywować Bit 7 aby w ogóle występował tryb individuall (oczywiście w adaptacjach w 5F także w odpowiednich kanałach).

Ja jestem zadowolony, szczególnie po mieście (rondo, parkowanie itp.) lub serpentyny. Nie musisz kręcić kierownicą jak szalony.

Będzie, pod warunkiem że tak zakodujesz. Przy czym silnik/skrzynia występują w jednym punkcie razem a nie odrębnie.

To wiem, że 1N8 jest wyposażeniem extra (nigdzie nie napisałem, że jest inaczej), podobnie jak MMI, więc nie jest to tak, że mało kto je ma. Może nie w takiej mierze jak MMI ale jest wiele osób mających 1N8 (ja włącznie). Niemniej jednak tak jak piszesz, samym kodowaniem nie da się zego zrealizować.