Muskel1

Na uszczelce trzyma. Dookoła grifu jest uszczelka i się do karoserii przykleiła. Podważ delikatnie plastikowym klinem za rant i odejdzie.

Ooo to muszę wykupić licencję na miesiąc i sprawdzić. Licencja wykupiona ale jak na razie informacja, że połączenie z serwerem myAudi chwilowo niedostępne. Zasięg LTE 2 kreski w garażu. Muszę sprawdzić albo jutro albo dziś wieczorem na zewnątrz.

??No to czekamy na efekty.

Albo samą kierę kupić już z łopatkami. Tylko znaleźć nie świeczkę w dobrym stanie za przystępną cenę jest nie łatwo.

Nie wie czy dasz radę bez rzeźbienia. Kierownica z łopatkami ma specjalne miejsca w ramionach (wypustki), do których chowają się łopatki. Kiera bez łopatek takich nie ma.

Operacja doraźna. Po myjce będziesz na nowo foliował.

Czyli uruchomiłeś widok satelitarny. U kogo? I za ile, jeżeli to nie tajemnica?

Adaptacja czujnika różnicy ciśnień G450 Silnik 01-> nastawy podstawowe 04-> wybierasz w zakładce (jak masz tą pozycję) : IDE00468 - Resetting of learned values of difference pressure sensor oraz pozycję: IDE01772 - Adaptation of diff. pressure sensor particulate filter Zerowanie wartości popiołu dpf: Silnik 01-> dostęp upoważniony 16-> (wpisujesz kod dostępu z ukazanej podpowiedzi)-> następnie z powrotem do maski silnik 01-> Adaptacje 10-> wybierasz z zakładki (w zależności od rodzaju sterownika silnika): albo IDE00275 Particle filter initialization albo IDE07903 Adaptation of ash mass. Wpisujesz nową wartość 0

No to nic nim nie zrobisz. B9 to platforma MLBevo i tu musisz mieć VCDS HEX-V2 albo HEX-NET.

Jaką masz wersję vcds?

Do deaktywowania s/s nie potrzebny Ci kod dostępu. Deaktywujesz go w sterowniku klimy. Klima / Sterownik 08 > Adaptation > channel IDE03253 - A/C comfort parameter for start-stop function > stara wartość: 5 > nowa wartość: 0

I jeszcze jedna ochydna biała B9 Gratulacje! Czekamy na więcej zdjęć. VIN wrzuć tutaj i poproś o rozkodowanie:

Napisz co i gdzie zmieniłeś w kodowaniach.

Nie ma możliwości. Inna generacja sterowników. Dopiero od MQB (platforma Golf 7) możliwe.

Czujnik różnicy ciśnien powinno się także po takim zabiegu nowy wstawić. Czujnik zaadoptować, wyzerować dpf. I tyle.

No i super

No i będzie spokój

No tak czasem bywa, gdzie drwa rąbią, tam wióry lecą Nic poważnego raczej, nie miał komunikacji z dźwignią i wywalił błąd.

Po zamknięciu pojazdu góra 15-20 min.

Napisz jakie elementy dokładnie potrzebujesz, specyfikacje itp.. zobaczę czy dam radę coś załatwić.

Może obd11 jest za słaby do skasowania. Masz zdjęcie błędu, który odczytałeś? Odczekałeś po skasowaniu błędu na wyłączonym zapłonie do uśpienia sterowników?

Najpierw do sprawdzenia. Kolejno bezpieczniki, przewody, kostka przepustnica. Jeżeli okablowanie, kostka i bezpieczniki są ok., pozostaje sama przepustnica.

Albo okablowanie przepustnicy albo sama przepustnica.

Pisałeś wyżej tylko o pasach. Dlatego podałem tylko procedurę dla pasów. Do zwolnienia dodatkowo bez konieczności wciskania nożnego, musisz jeszcze w adaptacjach wybrać: Driver Out Apply-Evaluation of brake pedal i go w zakładce aktywować.