Muskel1

Wątpie bo wtedy komunikat byłby inny i kontrolka ABS się nie zapala.

Na FISie widnieje usterka tpms więc prawdopodobieństwo, że któryś z czujników ABS jest uszkodzony jest wysokie tak jak napisał @Dev, gdyż tpms opiera się na czujnikach ABS.

Nie masz czujników w kołach bo B8 ma tpms pasywną czyli sterownik ABS oblicza obroty kół i porównuje je ze sobą. Jeżeli któreś z kół ma mniej powietrza kręci się z inną prędkością niż pozostałe co rejestruje sterownik ABS i wyrzuca błąd.

Załóż ankietę tak czy nie.

Musisz i tak kupić zarówno żarniki jak i przetwornice. Żarniki dostały już po d...e. więc nadają się do wymiany.

Ilość czynnika w układzie do sprawdzenia.

Nie ma znaku terenu zabudowanego. Po wjechaniu w teren zabudowany zmienia znak ograniczenia prędkości na odpowienie ograniczenie. To samo po wyjechaniu z terenu zabudowanego, podwyższa na odpowiedni. Posiłkuje się przy tym z danych z navi. Jeżeli w navi te dane są nieaktualne bądź ich brakuje to właśnie nie funkcjonuje to poprawnie. Ta sama sytuacja jak wyżej. Błędne lub brakujące dane w navi.

Ok. nie żebyśmy tu o różnych modelach pisali Więc masz jeszcze te wadliwe przetwornice Automotive Lighting. Stosowane były one także w kilku innych markach takich jak Mercedes, Alfa Romeo, Volvo...

Skrętne czy nieskrętne? Mówimy tu oczywiście o B7 ? Bo w profilu masz B6.

Rozpoznaje ograniczenia prędkości oraz zakazy wyprzedzania. Teren zabudowany pobiera z danych z nawigacji.

Z którego roku masz B7?

W sterowniku 46 w długim kodowaniu.

Napisałem średnio 3000 h. To oznacza, że nawet dłużej. Czy Twoje żarniki padają po prostu i nie świecą czy stają się różowe? Z którego roku jest Twoja B7? Nowe żarniki przyniosą doraźną poprawę ale problem powróci.

Żarniki mają okres żywotności srednio ok 3000 godzin. W tym czasie tracą powoli na jasności oraz pod końec żywota temperatura światła przechodzi w różowy. Jeżeli żarniki mają jakąś usterkę, kończą swój żywot zanim wypalą się tak jak opisałem. Przetwornice nietrzymające napięcia prowadzą także do usterki żarników. Uwierz mi kolego, wymiana żarników jest doraźnyą "naprawą" bo problem powróci, tak jak u Ciebie. Z dużym prawdopodobieństwem kolega będzie musił oprócz przetwornic wymienić także żarnik bo przetwornice mogła je już uszkodzić.

Wymień przetwornice to i żarniki wytrzymają 7-8 lat. Przetwornice z usterką zabijają żarniki.

Czujnik temperatury płynu G2/62 to podwójny czujnik temp. Podaje on wartości temp. równocześnie do ECU oraz na zegary. Podepnij VCDS i sprawdź czy wartość odczytana z ECU pokrywa się z wartością odczytaną w zegarach w blokach pomiarowych. Powinny się pokrywać. Jeżeli jest odchylenie między nimi to czujnik jest uszkodzony.

Jesteś pewny, że wykasowałeś błąd? Na tym autoscanie, który wrzuciłeś jest przy błędzie stępel czasowy z 29.11.21 przy przebiegu 76498 km. Na tym autoscanie z 15.01.22 masz przebieg 78500km. Wejdż w sterownik 5F i skasuj błąd następnie wykonaj autoscan i go tu wrzuć.

Hmm.. dziwna sprawa. Skoro navi normalnie działa nie przejmowałbym się tym. Być może nowa antena ma inną rezystancję niż ori co powoduje wyrzucenie błędu.

Migające xenony to z dużym prawdopodobieństwem usterka przetwornic. Zwarzywszy na to, że masz auto z 2005r. gdzie wsadzane były przetwornice mające właśnie taką przypadłość, że nie trzymały napięcia, co powodowało gaszenie i zapalanie żarników. Poprawione przetwornice pojawiły się po połowie 2007r. więc jak będziesz szukał, to zwróć uwagę na datę produkcji. Na przetwornicach jest nakleja z datą produkcji. Uważaj także co kupujesz, bo są dwa rodzaje przetwornic. W zależności od tego czy masz lampy skrętne czy nieskrętne, musisz kupić odpowiednie dla Twojego modelu. Przetwornice do skrętnych różnią się od nieskrętnych, chociaż obudowa jest ta sama. Poprawione przetwornice dla lamp nieskrętnych pojawiły się od 07.08.2007. Dla lamp skrętnych od 16.05.2007 Numery części: Skrętne to: AL 1 307 329 114 lub AL 1 307 329 154 lub numer części Audi: 8E0 941 329 A Nieskrętne to: AL 1 307 329 115 lub nr. części Audi: 8E0 907 391 B

Zwróć uwagę na to, aby zastosować przewody o odpowiednim przekroju. Zasilające, czyli masa i plus mają tam przekrój 1,5mm², podświetlanie ma 0,13mm².

W sterowniku zegarów 17-> Adaptacje 10-> wybierasz z listy IDE 03351-FIX Odległość od ostatniego przeglądu-> wpisujesz nową wartość 0 Następnie wyszukujesz z listy IDE 03352-FIX Czas od ostatniego przeglądu-> wpisujesz nową wartość 0

To musisz go demontować.

To będziesz musiał tam się podłączyć i stamtąd poprowadzić przewody do tyłu. Są 3 przewody, plus (biało-fioletowy), masa (brązowy) i podświetlanie (szaro-niebieski). Wszystkie gniazda 12 V w B9 zasilane są bezpośrednio z modułu centralnej elektryki a nie z puszki bezpieczników.

Jeżeli masz zderzak S-Line Exterieur to można wyciągnąć kratki od przeciwmgielnych i masz dostęp do lamp. Jeżeli masz zwykły zderzak to musisz zderzak zrzucić.

Jakie radio? Jaki system? Podpinałeś pod komputer aby sczytać błędy?