Muskel1

Te chinche w high/low konwerter (tą czarną puszkę w nowej przejściówce. Kanał prawy i kanał lewy.

Starą możesz zostawić bo tam już zasilanie i ACC jest dobrze podpięte. Jak ją wywalisz będziesz musiał w tej tak samo kable połączyć. Jak w tej pierwszej. Jeżeli starą zostawisz a tą dołożysz to musisz tą brązową kostkę z nowej przejściówki wpiąć w radio, następnie do tej nowej przejściówki wpiąć brązową kostkę oryginalnej instalacji. Oryginalną długą czarną płaską kostkę mini-iso wpinasz w nową czerwoną. Z tej czerwonej wychodzi jeden oddzielny niebieski kabel. To jest remote. Służy on do załączania wzmacniacza. Utnij go pare cm od czarnej kostki i dołącz tą część, która zostanie przy czerwonej kostce do kabla ACC, którego podciągnęłeś od klimy. Drugą końcówkę zaizoluj. Na tym konwerterze high/low przy nowej przejściówce (ta czarna puszka) masz dwa pokrętła do regulacji. Kanał lewy i prawy. Możesz tam ustawić poziom sygnału (głośność). Ustaw na początek jak najmniejszą wartość czyli max w lewo. Dopiero później doregulujesz sobie porównując z głośnością przednich głośników.

Właśnie sprawdzałem. Zgodnie ze schematem zapalniczka podłączona jest oryginalnie do bezpiecznika S233 (bezpiecznik nr. 33 w skrzynce bezpieczników) i tam powinno być cały czas napięcie bo bezpiecznik podpięty pod zacisk 30. Czyli jest jak ma być.

Normalnie powinno zniknąć napięcie bezpośrednio po wyłączeniu zapłonu i wyciągnięciu kluczyka. Ktoś musiał przepiąć z zacisku 75 na zacisk 30 dlatego masz stałe 12V. Rozbierz i zobacz dokąd kable idą.

https://www.audizine.com/forum/showthread.php/641544-DIY-RNS-E-retrofit-amp-double-DIN-conversion-(picture-heavy)

Jaki masz system audio? Bose czy zwykły ASS?

Kolega nie chce chyba zrozumieć, bądź najprawdopodobniej nie pojmuje zasięgu konsekwencji. Pomimo tego, że miałeś wypadek i nikt do tego się nie przyczepił, miałeś szczęście bo chodziło o szkodę materialną. W sytuacji gdy ktoś ucierpi na zdrowiu lub nie daj Boże dla kogoś skończy się to 2 m pod ziemią, zajmie się tym prokuratura. Zabezpieczą auto, zaczną szukać i uwierz mi, że znajdą. Nie wypisuje tego by Tobie ubliżyć czy mądrkować się. Jest to przestroga bo najwidoczniej tymi kategoriami nie myślisz. Najlepszy aktualny przykład. Kolega trzęsie porami bo ma oklejone lampy z tyłu a ktoś mu w dupcię wjechał. Tak się to kończy z nielegalnymi przeróbkami. Miałby zwykłe lampy nie musiałby się niczego obawiać.

Do słoneczników brakujw Ci sprężyny i zaślepki, które je trzymają w podsufitce. Tak wyglądają. W aucie masz zamontowane MMI 3g plus. Nie masz systemu audio Bang&Olufsen dlatego nie masz w bagażniku wzmacniacza, który siedzi nad radiem. To co masz tam w tym koszu to radio-wzmacniacz zasilające jednocześnie głośniki. Nie ma już zmieniarek. Przy mmi 3gp jest dysk twardy, na który możesz sobie muzykę skopiować czy to z kart sd czy z płyt.

Dowody to: -homologacja lamp, które zanim taką otrzymają muszą w warunkach labolatoryjnych masę przewidzianych testów zaliczyć - oraz ustawa europejska ECE-R 48 mówiąca o konieczności stosowania spryskiwaczy oraz układu samopoziomującego w autach wyposażonych w źródła światła o natężeniu światła większym niż 2000 lumenów. Właśnie ze względu na niebezpieczeństwo oślepiania.

Opony czy ponad wymiarowe felgi nie oślepiają innych uczestników ruchu tak jak lampy z nie przystosowanymi do nich źródłami światła. To że są inni z gorszymi mankamentami na drogach nie może być stosowane jako argument. Każdy odpowiada za siebie. Ogólnie rzecz biorąc jest mi to obojętne co Ty wsadzisz do lampy, możesz nawet świeczki tam wstawić. Ważne tylko, żeby nie myśleć tylko o sobie bo nie jesteśmy sami na drogach.

1. Podepnij auto pod komputer, albo zamek w klapie do wymiany albo okablowanie ma gdzieś przerwę. 2. Mówisz o słonecznikach przy przedniej szybie? Zrób zdjęcie w czym problem. 3. Są różne wersje wyposażenia audio, od do. To co powinno być w bagażniku zależy od tego jakie masz obecnie wyposażenie (zrób zdjęcie deski i tunelu koło gałki zmiany biegów). Można wszystko dołożyć, kwestia ceny.

Pochwal się w takim razie na przeglądzie jakiego moda wyrzeźbiłeś. Tłumacz to sobie jak chcesz, nie zmienia to faktu, że jeździsz bez homologacji. Już przed kilkoma laty było to tu dyskutowane z zenonami z allegro. Teraz w erze LED problem ponownie się pojawia. Oczywiście nikogo nie oślepiasz bo lampy masz przystosowane pod każde źródło światła.

Podsumowując brak homologacji, dowód do zabrania, wygaśnięcie polisy ubezpieczeniowej i w razie wypadku pełna odoowiedzialność i wina. Gratulacje

Żadne.

Srebrne były 4 rodzaje: WW4-szczotkowane aluminium (szare) Q88-szczotkowane aluminium (jasno szare) 25W-srebrno-aluminiowe 1NK-srebrno-aluminiowe szczotkowane Tak jak kolega wyżej pisał, na wewn. stronie powinna być naklejka z jednym z tych kodów.

Dziękuję @Dev

To nie krakanie tylko doświadczenia.

Proszę o rozkodowanie: WAUZZZF40HA048127 Dziękuję

Na spokojnie przejżyj wiązki i kodowania. Może gdzieś jest błąd.

Odbojnik żeby przy skręcie kołami wąż nie ocierał się o elementy zawieszenia bo by się przetarł w końcu. Zobacz sobie jak te stare wyglądają, będziesz wiedział jak założyć.

Masz rozpiske w książce. Lusterko ustaw maksymalnie na dół, masz wtedy za szkłem szparę ,w krórą możesz albo paluchy albo jakieś plastikowe lub drewniane narzędzie wepchać by lustro wypiąć.

Naciskasz na przycisk CAR szukasz pozycji Version, fotografujesz wersje jaką znalazłeś i wstawiasz tutaj zdjęcie.

Pod warunkiem, że mmi nie jest na czarnej liście

Grzanie tylnej szyby sterowane jest z MCE. Lusterkami sterują moduły drzwi kierowcy i drzwi pasażera. Tylna szyba jest ważniejsz niż lusterka więc może wyłącza ją w ostatniej kolejności. Bez podpiécia pod komputer możemy do jutra gdybać.

Ładowanie aku tylko ładowarką odpowiednią dla danego aku. W 99% masz AGM aku i potrzebujesz ładowarki do akumulatorów AGM lub z funkcją ładowania akumulatorów AGM. Bezpieczniki możesz sprawdzić. W instrukcji obsługi pojazdu masz rozpiskę gdzie się znajdują i za co odpowiadają.