Muskel1
-
Postów
22865 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Muskel1
-
Podaj jeszcze, w którym sterowniku zapisało ten błąd albo jajlepiej wrzuć autoscan ze wszystkich. Często błędy są ze sobą powiązane.
-
Koszta zróżnicowane są od zakresu pracy jaki zlecisz i użytych materiałów. Są oryginalne zestawy tłoków i pierścieni oraz zestawy firmy Kolbenschmidt, które wielu uważa za dużo lepsze rozwiązanie. Dobrze byłoby może też przy okazji rozrząd zrobić jak już remont to raz a dobrze i mieć spokój. Podzwoń sobie po warsztatach i popytaj bo ceny kształtują się bardzo różnie i możesz mieć nawet rozbieżność rzędu kilku tyś.
-
W 3.0 TDI jest bo miałem błędy. Pojawiły sie dopiero po 200kkm. Wypnij kapturek i podepnij vcds żeby sprawdzić. Też masz diagnostykę na 100%
-
Tu masz pokazane popatrz sobie jak to wygląda
-
Sama wymiana jest prosta ale dostęp do niego jest trochę utrudniony. Siedzi przy ścianie grodziowej. Jak będziesz kupował to kup albo najlepiej oryginał z ASO albo sprawdzone zamienniki bo jak kupisz najtańsze badziewie z alledrogo to będziesz wymieniał do skutku.
-
Czyli może jednak jest problem w zegarach skoro w czasie testu wskazówka podejrzanie się zachowuje.
-
Po podaniu masy komunikat zgasł?
-
Czujnik płynu. Porównaj ze sobą jakie temperatury podaje do silnika i na zegary.
-
-
Wybierając test wskazówek wszystkie wskazówki wychylają sie najpierw z pozycji min. do max. Po czym wracają i stają w pionie. Jeżeli dobrze pamiętam.
-
Wchodzisz w zegary (17) i masz tam funkcję testy wykonawcze (output tests). Wchodzisz w ta funkcję i możesz tam aktywować różne funkcje w zegarach, np: test wskazówek, zaświecenie się kontrolek, test FISa, test buzzera itp.
-
Dlatego dobrze by było gdybyś wykonał autoscan bo może być problem z zegarami (17). W sterowniku silnika to nie będzie zapisane.
-
Rozrusznik padł.
-
Wskazówka powinna opaść. Zrób Autoscan wszystkich sterowników i sprawdź temperatury tak jak pisałem. Czujnik powinien podawać to samo wskazanie na zegary i do sterownika silnika. Jeżeli wskazania są różne to czujnik padł.
-
Dokładałeś jakieś nowe komponenty?
-
Podepnij pod komputer i sprawdź czy są jakieś błędy. Możliwe, że czujnik temperatury cieczy chłodzącej uwalony i daje błędne wskazania na zegary. Sprawdź komputerem wartości temperatur jakie podaje ten czujnik do sterownika silnika i na zegary.
-
Sprawdź sam. Jeżeli da się w sterownikach 42 i 52 w Byte 4 Bit 4 zakodować to obsługują funkcję składania. Ale te co masz powinny.
-
Też właśnie wczoraj tak sobie pomyślałem.
-
Sprawdź najpierw czy bez komunikatu spryski zadziałają.
-
Wyciągnij zegary i podaj na pin nr.1 niebieskiej kostki masę. Komunikat wtedy zniknie.
-
No ale Ty nie masz czujnika stanu wody do spryskiwaczy. Nie miałeś go od nowości? W B7 i B8 gdy w zbiorniku był niski stan i pokazała się informacja na FISie pompka na lampy nie pryskała. Tak było u mnie.
-
Czyli wysyła informacje do MCE. Wygląda na to, że MCE jest walnięty.
-
Podepnij to auto pod program diagnostyczny a nie pod zabawkę. Te kody błędów nic tu nie wnoszą. Do rodzaju błędu należy nie tylko ciąg cyfr jaki podałeś tylko dodatkowe informacje, które pokazuje program diagnostyczny.
-
Wrzuć błąd jaki wywala bo to podstawa w postawieniu jakiejkolwiek diagnozy.
-
Wcale to takie oczywiste nie jest. Wyciągnij wyłącznik świateł, jest tam jeden pin opisany jako SRA (spryskiwacze), do którego podpięty jest jeden kabel. Podaje on napięcie do MCE gdy włączone są światła. Sprawdź czy masz na nim napięcie.
