Muskel1

Można wymienić samemu. Sterownik ten nie ma w sobie kodowania i nie musisz go kodować. Sterownik silnika spełnia funkcję nadrzędną i decyduje o tym kiedy i ile AdBlue wtrysnąć. Sterownik AdBlue jest podrzędny i ma tylko funkcję wykonawczą.

Tak, bez problemu. Ja z 3241 mam załadowany 3346. Robienie aktualizacji softa na własną odpowiedzialność. Łatwo uwalić mmi.

Ciężko powiedzieć w jakim stopniu i czy sterownik nie został uszkodzony. Jeżeli dobrze pamiętam jest on zaklejony i nie da się tam zajrzeć, bez rozcinania go. Są w każdym razie już poprawione wersje mające na końcu literkę D. (4MO907355 D)

Nic nie wymieniaj bo to jest normalne. Masz aku AGM i w tym modelu szczytowe napięcie ładowania zostało podniesione do 15V ze względu na rekurperację. Gdy dajesz nogę z gazu aku zostaje dodatkowo ładawane poprzez rekurperację. To jest inteligentny system i napięcie ładowania jest zależne od różnych czynników min. od stanu naładowania aku.

Bezpośredni wtrysk paliwa, wymiany oleju long life i kijowe pierścienie olejowe na tłokach to do kupy daje taki efekt końcowy.

Możliwe, że do sterownika AdBlue dostała się woda. Na obudowie sterownika jest taki mały okrągły otwór z białą membramą, z czasem ta membrana odkleja się i do sterownika dostaje się woda.

Do tego wiele innych gadżetów jest też niedostępne jak hak holowniczy itp.

Właśnie też znalazłem, numer TPI 2044902/5 Wszystko ładnie opisane co i jak zrobić.

To super!

Nie ma sprawy. Macie PayPal?

Dziękuje za info

Jak chcecie to albo wejdźcie na erWin.audi.com (baza danych) i wykupcie tam na godzine dostęp do bazy danych (7€) lub przelejcie mi 7€ to tam wejdę, wyszukam wam te dokumenty oraz wyślę Wam na e-mail.

TPI czyli technische Produktinformation to informacja techniczna danego produktu. W momencie wystąpienia jakiejś usterki lub problemu zostaje w bazie danych założona TPI, zostaje tam ten problem opisany, udokumentowany zdjęciami, nagraniami audio lub filmikami itp. Producent podaje tam jak dokładnie zdiagnozować oraz usunąć tę usterkę.

Znalazłem na innym forum informacje o tym problemie, jest w ASO znany i jest w bazie danych informacja techniczna na ten temat pod numerem TPI 2044902/4. Jest to jakaś belka poprzeczna karoserii, która pod wpływem rozszerzalności termicznej ociera/stuka o inny element karoserii.

Też to zauważyłem, być może amortyzatory nie mają już tyle "siły" aby w ostatniej fazie domykania przytrzymać klapę.

No bez odczytania błędów nie dojdziesz co jest przyczyną.

Albo pan prokurator jak w nocy pieszego idącego poboczem na maskę zabierzesz, nawet gdy będzie jego wina.

Nie używam caristy bo to raczej zabawka niż narzędzie diagnostyczne.

Niech zrobi pełny autoscan i protokół wrzuć tutaj. Nie tylko sam kod odczytanego błędu.

Kobiety nie zwracają na takie rzeczy uwagi. Żona z tylko jednym sprawnym głośnikiem w drzwiach jeździła i też wydawało jej się to normalne

W pierwszej kolejności odczytać błędy co dokładnie jest zapisane w sterownikach.

Wykonywały test przy starcie?

Więc samopoziom działa. Powodem rażenia mogą być po prostu za wysoko ustawione lampy. Musisz podjechać do jakiegoś warsztatu żeby na urządzeniu do ustawiania świateł sprawdzili i ustawili.

R.I.P.

Oryginanlny RS4 Grill nie pasuje do normalnego zderzaka. Są grille na Ali, które mają RS4 -Look i te pasują.