Muskel1

Jeżeli się nie mylę siedzi w obudowie termostatu (już trzeci raz to piszę). Skoro źle wskazuje będzie do wymiany.

Zadaj to pytanie w dziale technicznym to Ci odpowiem tam gdzie szukać.

Tak, wskazania napięcia (4,99V) oraz temp (2222°C) są z tego samego czujnika. Pisząc, że ten drugi ma problem, mam na myśli ten drugi czujnik temp. płynu (nie ten G62, który u Ciebie na screenie 56°C pokazuje).

Do sprawdzenia czy pinach na wyjściu ze wzmaka, na tylne głośniki pojawia się sygnał. Jeżeli tak to szukasz przy głośnikach. Jeżeli przy głośnikach jest sygnał to głośniki uwalone. Jeżeli przy głośnikach nie ma sygnału, to najprawdopodobniej w przelotkach między karoserią a drzwiami połamane kable.

Czyli czujnik G62 jest sprawny. Ten drugi ma jakiś problem. Napięcie dochdzi do niego (prawie 5V).

Czy wskazanie temp. na zegarach jest normalne?

Ten musisz zaznaczyć, bo to on u Ciebie 2222 stopnie pokazuje. Tak jak pisałem. Powinien siedzieć w obudowie termostatu.

079919523J to czujnik temp. oleju. Czujnik, o którym mowa, siedzi w obudowie termostatu. Podłącz vcds i wejdź rozszerzone bloki pomiarowe. Wyszukaj tego czujnika (wpisz w pasek wyszukiwania kuehl.. albo coolant) i obserwuj wskazania. Nastépnie wypnij z niego kostkę i obserwuj, czy się coś zmieni. U mnie wartość tego czujnika to grupa IDE00192 Gdy silnik jest zimny powinna się ona pokrywać z wartością odczytaną z czujnika G62 (IDE00025). Wartość ta w czasie pracy silnika zmienia się w zależności od otwarcia termostatu i przepływu płynu przez chłodnicę.

Jeżeli się nie mylę, ten czujnik siedzi w termostacie i nie da się go osobno wymienić. Cały termostat musisz wymienić. Płyn G13 musisz zalać.

Tak. Spalony raczej byś poznał. Ja przypuszczam, że problem tu będzie tu leżał. Czujnik płynu chłodzącego na wyjściu chłodnicy pokazuje 2222°C

Wykonaj pełny autoscan i go tu wrzuć.

Należy znaleźć przyczynę, dlaczego wskazanie temp cieczy jest niewłaściwe (uszkodzenie wiązki, przepalony bezpiecznik, zepsuty czujnik??). Wentylator załączany jest na podstawie wartości jakie dostarczają czujniki temp. Jeżeli one nie działają prawidłowo, wentylator nie będzie się załączał jak należy.

-273°C to najwyższa wartości jaką może pokazać. Więc jest uszkodzony lub nie dostaje zasilania.

To chyba najsłuszniejsze i najtańsze rozwiązanie. Zanim kupować specjalnie oscyloskop i sprawdzać CANy i stwierdzić, że sygnał jest ok.

1. Masz system aktywny? Masz wzmacniacz i subwoofer? 2. Jakie radio miałeś przed podmianą? Grał na nim tył? 3. Tę czarną szeroką kostkę musisz wpiąć w tą czerwoną. 4. Zrób zdjęcie tyłu tej czerwonej, tak aby widać na nim było, w które piny wchodzą przewody. Szczególnie ten niebieski. Te chinche to nie tylko subwoofer ale także tylne głośniki. Tył w systemie aktywnym zasilany jest przez wzmacniacz. Z radia wychodzą na tył tylko wyjścia liniowe do wzmacniacza (z tej szerokiej czarnej kostki mini iso, którą wpinasz w czerwoną).

kilka modlitw znam na pamięć ale to na długi lot nie wystarcza

Masz gdzieś stary autoscan auta? Chodzi o to, by mieć zapisane kodowanie jakie było w starym sterowniku. Jak nie to złóż do kupu ten co masz, podepnij pod wiązkę w aucie i wykonaj autoscan. Zapiszesz sobie wtedy kodowanie, które przeniesiesz do podmienionego sterownika.

A Biblię masz?

Musisz sprawdzić jaka jest tego przyczyna (bezpiecznik lub sam wentylator). Wentylator załącza się gdy temp. płynu chłodniczego urośnie lub temp. czynnika chłodniczego urośnie.

Biblia to gruba książka

CANy najlepiej mierzyć oscyloskopem, gdyż mają one zmienne wartości o ròżnych częstotliwościach. W zależności czy znajdują się one w stanie recesywnym (w spoczynku) lub w stanie dominującym (gdy są aktywne). I tak dla obu CAN (low oraz high) znajdujących się w stanie recesywnym wartość napięcia (między masą a CAN) wynosi 2,5 V. W stanie dominującym CAN high 3,5 V a CAN low 1,5 V.

A CAN low i high dochodzi?

Jeżeli auto tylko w czasie jazdy chłodzi oznacza to, że wentylator nie działa. Wentylator ma za zadanie zbicie temperatury i co za tym idzie ciśnienia w układzie po stronie wysokiego ciśnienia. Wraz ze wzrostem temperatury rośnie ciśnienie w układzie. Gdyby nie było czujnika ciśnienia i mechanizmu zabezpieczającego, ciśnienie rosłoby do momentu rozszczelnienia/rozwalenia układu. Dzięki temu czujnikowi praca sprężarki zostaje przerwana gdy wartość osiągnie ok. 31 Bar. Wszystko wskazuje na to, że czujnik reaguje jak należy i przy osiągnięciu progowej wartości 31 Bar klima przestaje działać. Sprawdź więc, czy załącza Ci się wentylator.

Z tego co wiem, nie posiada CP więc wystarczy kodowanie i kalibracja.