Muskel1

Pochlebia mi to że mnie cytujesz Wyobraź sobie, że możesz kogoś oślepić nie kierując bezpośrednio wiązki światła w jego oczy. Szczególnie na mokrej nawieszchni. Dlatego został wprowadzony obowiązek posiadania sprysków dla pojazdów wyposażonych w źródła światła o natężeniu powyżej 2000lm bo na zabrudzonych kloszach wiązka światła załamuje się i prowadzi do oślepiania (pomimo ustawionych świateł) ale o tym pewnie też ne słyszałeś. ECE-R48 § 6.2.9

Też. Bo jest też kontrola spalonych żarówek w lampach.

Jak nie widzisz jak jedziesz z zaswieconymi światłami? Co nie widzą Cie jadący z przeciwka? Weź przestań. Ok. Szkoda dyskusji.

Min. natężenie strumienia światła.

jak uważasz, że oślepianie sprowadza sie tylko do lini światło-cień to rzeczywiście nie ma o czy dyskutować. Zakończmy to, z myślą o tych którzy to wszystko bedą musieli przeczytać.

Nie ma potrzeby jazdy do laboratorium bo to za was już producent lamp wykonal. Po wymianie źródła światła takie badanie jest nie ważne. Dlatego nie jesteście w stanie stwierdzić czy lampa oślepia. Światło to wiązka fal elektromagnetycznych o różnych długościach dla led i ksenon. Oślepianie nie sprowadza sie do granicy światło-cień, co cały czas sugerujecie. To sa skomplikowane testy na stołach pomiarowych. Poglądajcie sobie filmiki na YT jak testują nowe lampy.

Czy taki wkład prawidłowo świci można to tylko w warunkach laboratoryjnych na stołach pomiarowych sprawdzić a nie na oko jak Wy. Czyba że waszym zdaniem, pierwsze zdjęcie wykonane w mieszkaniu takie warunki odzwierciedla. Mapy, czy dołożone czujniki parkowania nie narażają innych uczestników ruchu na niebezpieczeństwo tak jak Twoje mody. Tu nie chodzi o to czy któryś z nas jest święty tylko o skuti jego postepowania. I do Twojej informacji, nie musi do mnie należeć ostatnie słowo. Chetnie oddaje wam głos.

Zgadnij.

Tu nie chodzi o wasze subiektywne odczucia czy spostrzeżenia tylko o to czy lampa ma z tym wkładem homologacje. Odpowiedz jest: NIE! temat skończony.

Kolego to nie ja wiem lepiej tylko ustawodawca, rzeczoznawcy i instytuty wydające takie homologacje. Mnie to jest obojętne. Nie rozczarujesz mnie bo nie masz czym. I tu nie chodzi o kosmiczną technologie tylko o zgranie podzespołów żarnik-soczewka-klosz i strumień światła rzucany przez nie na jezdnię. Już prościej nie potrafie tego Tobie wytłumaczyć. Jeżeli tego dalej nie rozumiesz to może poczytaj troche o warunkach wydawania homologacji dla oświetlenia pojazdów.

Kolego nie masz racji i to, że wielu z bi ledami jeździ nie zmienia faktu, że taka przeróbka jest nie legalna. Fakt że te bi ledy montowane sa w japońcach to całkiem inna bajka. Montowane sa tam fabrycznie do specjalnie do nich przystosowanych i wyprodukowanych lamp, przechodzą testy i otrzymują homologacje. Nie wiem jak tego można nie zrozumieć? Nie pójdziesz siedzieć bo kogoś oślepiłeś tylko za świadome manipulacje w oświetleniu, świadomą jazde na nie legalnych lampach przyczyniając się tym do spowodowania wypadku, urazy ciała czy śmierci. Samo poziom i wszystkie funkcje oraz komppnenty w lampie D3S (czy D1S lub D2S) sa tylko i wyłącznie przeznaczone do jazdy i używania w nich tego jedynego źródła światła i na te żarniki i tą lampe w zestawie jest wydana homologacja. Ale Ty wiesz lepiej czy nikogo nie oślepiasz bo najwidoczniej masz laboratorium w domu i przeprowadziłeś jak producent masę skomplikowanych i wymaganych ustawowo testów. Jak jesteś taki pewny swojego to jedż na stację diagnostyczną i pochwal się panu swoim modem i zapytaj czy Ci teraz dowód podbije.

No ale pas pasażera już wymieniłeś. Który pas chcesz wymieniać?

Też może być uszkodzony. Sprawdź.

Napisałem Ci wyżej. To że błędy pojawiają sie po rozgrzaniu wskazuje na zimne luty lub peknięcia scieżek układu sterownika. Popsikaj medycznym sprayem chłodzącym na sterownik gdy pojawi się ten błąd żeby go schłodzić. Jak błąd zniknie i kontrolki zgasną to sterownik do wymiany albo naprawy.

Zatkane odpływy w podszybiu. Woda dostała sie przez wspomaganie hamulca.

Bloki pomiarowe Chanell 191?

Każdy kto jest kumaty pozna przy rozruchu że to nie xenon w środku siedzi bo sie nie rozpala powoli zmieniając temp. światła z zimnego na ciepły i robią się jaśniejsze. LED od razu masz 100%

Musiała wam sie jedna rura głebiej wsunąć do plecionki.

Ok. Mechanik powinien to wiedzieć.

Ważne jest żeby przy wymianie nie poruszyć taśmy. Koła muszą być na prosto i kierownica też. Wtedy taśna jest w pozycju "0" Jak taśma jest fabrycznie nowa ma ona zabezpieczenie przed nieumyślnym przestawieniem. Ważne jest żeby przy montażu właśnie taśma była w tej pozycji. Jeżeli bedzie w jedną strone więcej przestawiona to może dojść do jej zerwania przy maksymalnym skręcie w przeciwnym kierunku. Do tego mogą być trudności z przyuczaniem czujnika kąta skrętu. Miałeś koła i taśme na prosto?

wymieniałeś samą manetkę czy cały przełącznik zespolony z taśmą?

To my samce jesteśmy zwierzętami alfa, to my rozjuszyliśmy ogień. Przyuczanie czujników skrętu to nasza domena Nie ma problemu. Wyjaśnij dobrze i powinno zadziałać. Ważne, żeby po pierwszej nie udanej próbie nie rezygnować. Dużo osób właśnie mówi, że nie działa taj. To troche potrwa zanim sie przyuczy. Czasami łapie ustawienia od razu, czasami własnie kilka razy trzeba kręcić.

Zrób sam bo żona z kierownicą w ręku przyjdzie

Powinna.

Musisz przyuczyć czujnik kąta skrętu. Jazda próbna ok. 15 km/h i krecisz kierownicą do końcowego położenia w prawo, na prosto i w lewo do końcowego i na prosto. Kręć normalnie nie za szybko. To troche potrwa zanim się przyuczy więc nie rezygnuj za pierwszym razem. Próbuj do skutku.