Muskel1

Sprawdzałeś optycznie czy miernikiem oba konakty bezpiecznika? Za zapalniczki jest odpowiedzialny bezpiecznik nr.4 w bloczku D tył auta w boczku po prawej.

Napinacz nie jest problemem. Gorzej z paskiem. Ja osobiście założyłbym nowy. Może ktoś inny ma inne zdanie. Wiadomo ten pasek można bez problemu napinać po ta regulacja na napinaczu jest ale nie wiem czy to dobrze gdy był bardziej napięty i teraz poluzować. Nie wiem czy on się tak łatwo wyciągnąć może. To w sumie niby nie dużo do poluzowania ale niech się bardziej doświadczeni wypowiedzą.

Wymieniony świeżo ten rozrząd?

Ta strzałka powinna się z tym rowkiem pokryć. Za bardzo napięte.

Gasną bo MCE "myśli" że jest usterka bo rezystancja w obwodzie jest za mała i wyłącza obwód. Musisz zobaczyć jakie wartości rezystancji powinny być dla świateł postojowych czyli tam były 2x12V po 5W. Wszystko obliczyć za pomocą prawa Ohma i dobrać odpowiedniej wielkości rezystory by symulować żarówkę. Promlem bedzie tylko z umiejscowieniem rezystorów bo się będa grzały.

Może da radę.

No sylikon tych zmian temperatur nie zniesie tak jak taśma. W lecie 70-80°C w zimie -20°C

Owinąłeś taśmą samowulkanizującą?

Czujnik temp. cieczy chłodzącej G2/G62. Na schemacie nr.9 Numer części 059 919 501 A

Zrób pełen Autoscan i go tu wrzuć.

Przysłuchaj się przy otwartej masce czy nie słychać syczenia jakby kompresja uciekała. Jak sa wypalone miedziane podkładki pod wtryskiwaczami to właśnie słychać gdy silnik pracuje jakby kompresja gdzieś uciekała przy każdym sprężęniu mieszanki któregoś z tłoków. Jak tamtędy wywala to dmuchawa wciąga smród z komory silnika do wewnątrz.

Wątpie bo podsufitka opiera się też na słupkach.

Do zdjęcia podsufitki musisz trochę porozkręcać. Odkręcenie samego uchwytu do trzymania czy też rącznika nic nie da. Lampa z przodu, słoneczniki, słupki itd. Wszystko musisz ściągać.

Zrób odrazu wszystkie 4 bo prędzej czy później z przodu też zacznie kapać i znowu bedziesz musiał podsufitkę opuszczać. Nie dostaniesz się tylko do tylnych nie odkręcając podsufitki z przodu. Załamie Ci się w najgorszym wypadku.

Musisz podsufitkę obniżyć.

Dodatkowo znalazłem jeszcze w sieci autoscan innego RS4 i ma takie same kodowanie jak Ty w sterowniku 14 czyli z tymi zerami jest raczej ok.

Poczytałem trochę i w RS4 masz DRC Dynamic Ride Control. To jest sytem sterowany hydraulicznie a nie pneumatycznie. Wiec nie masz kompresora. Na każdym amortyzatorze jest zaworek, zbiorniczek hydrauliczny (i zgodnie z opisem w nich silniczek, pewnie jako pompka). Amortyzatorami steruje sterownik J250 siedzący z tyłu w prawym boczku bagażnika. Do tego w bagażniku z tyłu sa dwa centralne zawory z płynem hydraulicznym jeden odpowiada za lewy przód prawy tył a ten drugi za prawy przód lewy tył. Początkowo cały system jest nabijany płynem do ciśnienia 22 Bar urządzeniem VAS 6209/4. Później w/w sterownik steruje tymi zaworkami. Słychać może cykanie tych zaworków jak włączasz zapłon lub po uruchomieniu silnika? Pisałeś, że auto długo stało. Może te zawory sie po prostu zawiesiły bo nie były sterowane dość długo i po prostu tak jakby sie zapiekły). Możliwe przyczyny gdy DRC nie funkcjonuje to albo nieszczelność w układzie hydraulicznym DRC albo usterka sterownika. Tutaj kilka schematów jak to wygląda. RS4 B8 DRC entleeren und befüllen.pdf RS4 B8 Einbauorteübersicht - DRC.pdf RS4 B8 Zentralventil.pdf

Jakie wartości sa widoczne w tych blokach ?

Poszło Czy leczenie może być zaczęte od razu czy muszą najpierw uzbierać tą kwotę? Mam nadzeie, że od razu. Biedna Oliwka :/

Zawieszenie pompuje normalnie? Czy siedzi dzieś i nie podnosi?

Masz na 100 % 12V z zacisku 30. Na pierwszej stronie napisałeś, że masz 2 grube kable jeden brązowy a drugi czerwono-brązowy. Brązowy to masa a ten inny to stałe 12V z zacisku 30. Jeżeli Ci nie zapamiętuje stacji musisz zamienić miejscami +12V po stacyjce z satłym 12V.

Wygląda jakby jakaś kostka była wypięta albo któraś wiązka uszkodzona. Dużo błędów w komunikacji sterowników. Rozpinałeś coś w nim lub miałeś jakąś stłuczkę?

Czyli ten wzmacniacz był dedykowany do tego suba czy sam skompletowałeś? Chodzi o to, że jeżeli impedancja suba jest zbyt nista dla wzmaka to wzmak sie może przegrzewać i spalić.

Co znaczy po numerach części? Kupiłeś w ASO? W sieci jest dużo zamienników niby oryginalne a nie sa. Czujniki tylko ori z ASO sie kupuje bo właśnie same problemy z badziewiami wychodzą. Myślisz, że nowy i sprawny a tak nie jest.

Tak dla jasności jaka tuba i pod jaki wzmacniacz podpięta? Jakie radio wsadziłeś?