Muskel1

Co jeszcze możesz spróbować to zmiana w VCDS numeru serwisu, importera urządzenia na 12345/123/12345

To pozostaje jeszcze okablowanie dokładnie sprawdzić na spokojnie.

Ok. Tak myślałem. No to wiadomo, svm nie pójdzie bo auto wyjechało z fabryki bez skrętnych. Czy ten sterownik afs jest na 100% do skrętnych?

Co będzie zasilał ten wzmacniacz? Tylko subwoofer? Najlepiej kupić i zastosować high/low adapter, podłączenie do przewodów idących do głośników.

Dlaczego chcesz zakodować na Q5? W profilu masz A4 B8?

Masz aktywne zawieszenie magnetic ride?

Musisz najpierw pozbyć się błędu regulacji (przeprowadzić regulację lamp). Dlatego masz komunikat o niespełnionych warunkach. Kod dostępu jest dobry.

Rezystancja ta sama więc wielkiej różnicy nie powinno być, pomimo tego, że przód nieco mocniejszy. Być może moduł ma usterkę. Wypnij piny z kostki iso i podmień przód z tyłem. Sprawdzisz wtedy czy błąd powędruje na tył.

Silniki 3.0 TDI mają napęd stały (torsena). Silniki 2.0 TDI jak i 2.0 TFSI mają w zależności od rocznika różne napędy. Zarówno quattro na torsenie jak i quattro ultra. Wszystko zależy jaki silnik i rocznik.

Jaką impedancje mają te głośniki przednie oraz jaką tylne? Wina leży najprawdopodobniej po stronie konwertera. Sterowanie z kierownicy nie będzie działało z chińczykiem.

Czyli zdeformowało się z czasem? Czy było wymieniane?

Zgadza się Sprawdź sobie czy Twój hak jest objęty akcją serwisową 66M6.

Mam u siebie powiem Ci szczerze, że wentylacje w A4 jest bardzo ciężko znaleźć. Szukałem i czekałem bardzo długo na ten konkretny. Oczywiście nie należy z tego powodu przekreślać auta. Masz dużo bardziej przydatne rzeczy jak HUD czy Matrix Moduł S/S też wsadziłem u siebie. Tu masz pomysł na kolejnego prostego moda

Gdyby s-tronic sie nie sypał, nie pojawiłby się zestaw naprawczy (mechotronika). Początkowo wymieniali kompletne skrzynie. Obecnie wymienia się mechatronikę, główną przyczynę awarii. Proponuje przerwać tą dyskusję w temacie kolegi bo nie o tym tu mowa. Gratuluję jeszcze raz zakupu i życzę bezawaryjnej jazdy i przyjemności bo auto jest bardzo dobrze wyposażone i cieszy.

Nie ma skrzyń, które się nie psują ale w porównaniu ZF8HP do s-tronic, niestety ta druga jest bardziej awaryjna i kosztowniejsza więc nie masz racji.

S-tronic to skrzynia, która wymaga dużo uwagi i lubi się zepsuć (mechatronika siada). Do tego dochodzi koniecznoś wymiany oleju co 60.000 km i tu trzeba na 100% pilnować, by był olej najpóźniej przy 60 kkm był wymieniony. Ta skrzynia nie wybacza błędów.

Czujnik G2/G62 to podwójny czujnik. To on podaje temperatury raz do sterownika silnika i dwa na zegary. Nie odpowiedziałeś na moje pytanie. Ile pokazuje ten czujnik w blokach pomiarowych w zegarach oraz w silniku w momencie wskoczenia na VC temp. na 90°C? Muisz logować ten czujnik i oba jego wskazania od rozuchu na timnym do momentu wskoczenia temp. na VC na 90°C.

Silnik jeszcze nie jest źle, można zawsze trochę podnieść moc, ale skrzynia s-tronic. W każdym razie gratulacje i bezawaryjności!

Podepnij auto pod komputer i sczytaj błędy.

Kod się zgadza. Moje pytanie było, dlaczego skoro już wybrałeś 3.0 TDI z quattro nie kupiłeś tego z mocniejszym silnikiem CRTC? Jeżeli już płacić za 3 litry to mieć ten mocniejszy i ze skrzynią tiptronic.

Dlaczego nie CRTC skoro już 3.0 i quattro?

Nie da się. Czujnik dopiero od 60° pokazuje temp.

Bez sterownika foteja kierowcy (36) z funkcją memory nie ma możliwości.

Nie ma rozwiązania samym kodowaniem. Musisz wymienić sterownik w drzwiach na obsługujący obniżanie lusterka.

213644784_521628845747345_8713641797332186468_n.mp4