Muskel1

Chyba tylko sprawdzenie pomiaru ilości podawanego paliwa w określonym czasie, pompując paliwo do naczynia. Dla pompy w silnikach CR dla 3.0 TDI w B8 musi w 15 sek. ok. litra paliwa podać. Nie wiem jak dla Twojego silnika ale jest też na pewno jakaś norma. Musiałbyś w elsa zobaczyć (lub ktoś, kto ma dostęp).

To im powiedz żeby sterownika silnika nie przywracali (chociaż tego co wiem i tak nie robią ). Sterownik silnika jest odrębnie aktualizowany.

Zapewne akcja serwisowa 96G2 dotycząca min. asystenta emergency (wzywania pomocy).

Podstawa to rozrząd.

Jeżeli koniecznie polska wersja to może być ten. Versja 18.2 musisz u dołu wybrać w jakim języku chcesz. VAG COM Kabel VCDS V18.2 HEX USB Interface für VW, Audi, Seat, Skoda Support Multi -Launguage DE.CHINAOBD2.COM VCDS VAG COM Diagnostic Cable HEX USB Interface für VW, Audi... Jeżeli angielski to możesz versje 19.6 kupić V19.6 VCDS-Kabel VAG COM-Kabel VCDS VAG COM-Diagnosekabel HEX USB-Schnittstelle DE.CHINAOBD2.COM VCDS VAG COM-Diagnosekabel HEX USB-Schnittstelle für VW...

Żadnych obd eleven i innych podobnych wynalazków nie kupuj bo to zabawki sa i są gówno warte. Wiecznie tylko problemy z tym bo ludzie, rzczy w sterownikach zmieniają i nie wiedzą co pomzmieniali i później jest płacz i zgrzytanie zębów. Obd eleven sobie jako dodatkowy przedmiot do vcds możesz kupuć, żeby na szybkensa gdy jesteś w trasie i nie masz lapka ze sobą podłączyć i sprawdzić gdy jakiś błąd Ci wyskoczy i nie wiesz, czy usterka na tyle banalna, by do domu dojechać lub poważna i auto odstawić. Do innych celów się to dziadostwo nie nadaje. Moim zdaniem oczywiście.

Albo lejące wtryski (chociaż to raczej B7 niż B8).Może też jeździsz krótkie odcinki i auto zaczyna ciągle regeneracje i nie może skończyć. Ciągle od nowa wtryskuje więcej paliwa by przyspieszyć wzrost temp spalin bo jeździsz może w cyklu miejskim i tam nie osiągasz wymaganych ciągłych obrotów powyżej 2000 rpm.

Jakie masz radio? W menu >Car>ustawienia można zaznaczyć i odznaczyć ryglowanie drzwi. Funkcja Auto Lock musisz ją deaktywować.

Przede wszystkim, czy jest napiecie na wzmacniaczu czyli pin 23. Musi tam być 12V. Na pinie 22 musi być masa. Pin 9 to sygnał załączający wzmacniach wysyłany z radia.

tu masz rozpiskę kostki wzmacniacza.

Dokładnie. Masz tam rozpiskę pinów. We wzmacniaczu najczęściej wysiada taki mały przekaźnik. Sprawdź czy u Ciebie to samo jest i albo go sam wymienisz albo inny wzmak. Miniatur-Leistungsrelais MALUSKA EER2C-S12-DC12V 12 V-, 1 Wechsler | eBay WWW.EBAY.DE Finden Sie tolle Angebote für Miniatur-Leistungsrelais...

Radio bedzie z przodu grało bo przód jest bezpośrednio z radia z brązowej kostki iso zasilany. Sygnał na tył idzie z mini iso z C1

Kostka męska jest oryginalną kostką i składa się z 3 mini iso kostek. C1 C2 i C3. Sygnał wyjściowy na wzmacniacz znajduje się w C1 pozostałe to min sterowanie zmieniarką CD, telefon itp. Nie potrzebujesz ich jeżeli radio tych komponentów nie obsługuje lub w ogóle ich nie masz. Wygląda na to, że masz ten adapter i prawdopodobnie wzmacniacz Ci się pożegnał. Nic nowego w tym modelu wzmacniacza.

Gusta sa różne. Moim zdaniem wygląda jakby odpadła i ktoś ją znalazł i tam położył.

CAGA miały w automacie tylko multitronic. Zadzwoń sobie do ASO i zapytaj, który olej jest odpowiedni do Twojego auta. I tak musisz zamówić te przewody i najlepiej nowe o-ringi na nie i nowy filtr oleju. Potrzebujesz 5,5-6 litrów oleju, VCDS do sprawdzenia temperatury oleju oraz podnośnika bo auto musi stać w poziomie. Tu jeden kolega z forum zrobił filmek wymiany u siebie (sa 2 części).

Czynnik ewakuuje maszyna do serwisowania klimy razem z olejem i mierzy ich ilość. Gdy ilość jest znacznie mniejsza niż powinno być w układzie powinien być przeprowadzony test na szczelność poprzez podanie np. azotu pod ciśnieniem. Gdy test szczelności okaże sie pozytywny dopiero wtedy wolno napełnić klimę ponownie czynnikiem r134a i olejem. Nie dozwolone jest nabijanie klimy w nieszczelny układ (co się z resztą mija z celem) ale sa i tacy, którzy na lato tylko nabijają bo maja małą nieszczelność. Jazda bez czynnika prowadzi prędzej czy później do zajechania sprężarki bo z czynnikiem jest transportowany olej. Brak czynnika = brak smarowania, kto nie smaruje nie jedzie?

Wyjmij radio i zobacz czy jest przejściówka podpięta (taki adapter) bo bez niego tył nie bedzie grał bez oryginalnego radia. Jak ten, który to radio założył bez adaptera podłączył to tył nigdy nie grał z tym radiem bo tył idzie przez wzmacniacz, który masz w bagażniku i bez takiego adaptera(przejściówki) wzmacniacz nie ruszy.

Albo zrobił ktoś taki program?

Włożyłeś nowe radio p przestały działać? Czy jak sie nagle zorientowałeś?

Potostaje jechać do ASO i podpiąć pod ODIS i zrobić porównanie i przywrócenie online. Przywróca Ci sterowniki do pierwotnego stanu jak w dniu, w którym z fabryki wyjechał i bedzie działało.

Z Rzeszowa tylko jedna osoba przychodzi mi na myśl mistrz @wrclaguna

Na jednym z niemieckich forum czytałem ostatnio, że ten problem nie tylko u Was występuje. Początkowo w ASO jako przyczynę uznawano rozładowane aku. Do końca ASO nie wyjasniło co jest przyczyną. Wgrywają klientom aktualizacje na zegary ale nie jest podany nigdzie nr. SVM czy nr. akcji serwisowej. Nie widnieją też pieczątki w książce serwisowej czyli nie ma na to oficjalnie akcji serwisowej. Audi traktuje to jako pojedyńcze przypadki. Zróbcie autoscan i porównajcie sobie nr. części zegarów i wersje softa w nich może tu jest zgodność.

Gratulacje!

Ruskie jest najlepsze u nich jak temp. do -28°C spadnie dopiero swetry zakładają i mówią, że się trochę ochłodziło. Dopiero od -35°C wkładają skrobaczke do szyb do samochodu i mówią że zima idzie

Dziennie 60 km to nie dużo Tak czy siak. Działaj i testuj.