Muskel1

Są rzeczoznawcy, którzy wezmą auto pod lupę. Jeżeli będą mieli wątpliwości zasięgną opini producenta. Jeżeli Ty spowodujesz wypadek, w którym ktoś ucierpi lub zgine, bo nie wyhamowałeś to masz porobione z takimi hamulcami, które nie były fabrycznie na aucie lub zatwierdzone i wpisane w papiery.

Bez przesady. Pracowałem kiedyś w komisie samochodowym z warsztatem. Obecnie to moje hobby. Od 15 lat zarabiam inanaczej na chleb

Wiesz jak jest w Niemczech. Tu nie chodzi o to, czy na pierwszy rzut oka się ktoś skapnie czy nie. Problem pojawi się gdy będziesz uczestniczył w kolizji i wezmą auto pod lupę, sczególnie gdy będą osoby poszkodowane a wtedy to już prokurator Ci powie czy te hamulce należały do auta. Tutaj w przeciwieństwie do Polski takie mody to jak seks bez gumy. Chyba że wykonasz Einzelabnahme i dostaniesz na to papiery.

Filtr paliwa progowy co 60kkm należy wymienić.Jest tam gdzie kolega wyżej napisał. Prawa strona na wysokości tylnych drzwi.

Nie mam pojęcia ile mechanik za wamianę może zawołać. Dmuchawy czasem się psują. U mnie wpadł kawałek papieru i powodował buczenie. Być może w czasie wymiany filtra jakoś się tam dostał. Dmuchawę wymienisz sam jeżeli nie masz dwóch lewych rąk. Odkręcasz tylko schowek i już masz dostęp do dmuchawy. Z przerwą na kawe może godzina roboty.

Tu masz numery do lamp z dynamicznymi kierunkami 8W9945091 / 8W9945092 8W9945093 / 8W9945094

Więc skoro napięcie i masa do pompy dochodzą, usterka leży po stronie pompy.

To kijowo sprawdzałeś. Sprawdzasz najpierw przewody zasilające pompę (przynajmbiej 2 tam są), dotykając jedną sondą do przewodu + kostki na pompie a drugą sondą do masy/karoserii/bloku silnika. Masę mierzysz podobnie tyle że na przejście.

Lampy matrix są tylko z przodu. Z tyłu są lampy z dynamicznymi kierunami. Funkcja matrix (maskowanie pojazdów) jest tylko z przodu

Jest tylko jedna dmuchawa w aucie. Wersja z literką E na końcu jest następcą tej z literką B. Literka B zastąpiła A. Czyli ta z E jest ostatnią do dziś stosowaną i możesz ją kupić. Zanim kupisz, sprawdź czy nie dostał się np. liść do koła wirnika dmuchawy. Objawy są właśnie takie same. Buczenie wzrastające z prędkością obrotową.

Podpięty jest do komfortu z tyłu, w czarnej 17-to pinowej kostce, pin 6 (niebieski przewód) i pin 7 (niebiesko-czerwony).

1.To nie są logi tylko autoscan/protokół zapisanych błędów. 2. Masz gdzieś problemy z zasilaniem bo masz prawie wszystkie błędy, które zapisane są w sterownikach, o treści niskiego napięcia. Więc tak jak pisałem wcześniej, albo aku padnięte albo gdzieś na przewodach masz korozję i nie dochodzi do sterowników wystarczająco dużo napięcia. Miernik do ręki i mierz po nitce do kłębka od aku zaczynając, gdzie jest przyczyna.

Dość dosadnie powiedziane ale taka jest prawda. Szkoda zachodu i pieniędzy. Wsadź pieniądze w inne ulepszenia i naprawy tego auta.

I dodatkowego zbiornika na olej? ALT i tak już pożrea olej, z turbiną będzie jak w dwusuwie, takowanie benzyny i oleju równocześnie

Włożenie innego silnika.

Super auto i indywidualne Gratulacje! Czarne piano albo szczotkowane alu ma co drugi Też mam drewno tyle, że szare. W B8 miałem drewno orzech i pierwsza myśl, którą wtedy miałem, to wymiana na inne dekory. Szukanie zajęło mi dość dużo czasu aż w końcu nagle zaczęło mi się to drewno podobać. Dostawałem później na forum propozycje odkupienia drewna na wypadek gdybym chciał sprzedać Do ostatniego dnia na drewnie jeździłem i nowy właściciel dalej z drewnem jeździ Nie wymieniaj

Musisz sprawdzić okablowanie. W najgorszym przypadku siłownik do wymiany. Nie kosztuje dużo.

Z tego wywnioskowałem, że wgrywałeś tam mapki.

Dokładnie. W aucie musisz swoją drogą przypisać.

Lewa lampa 8W0 941 035 Prawa lampa 8W0 941 036

Czujnik. Dostaje się do niego wilgoć.

Wentylator działa?

23 - 8K0 857 039 24 - 8K0 857 042 25 - 8K0 819 203 J WVF

A sprawdzałeś czy pompa masę dostaje?

Masz to zdjęcie wersji mapek?