Muskel1

W grupie 004

Tak, luzujesz śruby na kole zębatym wałka rozrządu i przesuwasz lekko kołem w danym kierunku. Ustawiasz na rozgrzanym silniku. Temp. cieczy przynajmniej 85°C Pod żadnym pozorem nie ruszaj śruby 2 na kole pompy wtryskowej. Tylko śrubki oznaczone jako 1 na kole zębatym.

Gratulacje Nie było ładnych kolorów?

Nie napisałeś jaką kamerę kupiłeś. Oryginalne kamery są to dwa różne modele. Jedna jest ta normalna kamerka, która sterowana jest przez mmi a ta druga, to kamerka należąca do systemu kamer 360°. Ta wymaga osobnego sterownika 6C.

To jest pompa VP44 i tam nie da się dawki startowej zmienić. Jeżeli dobrze pamiętam steruje tym ECU i zmiana możliwa jest tylko programowo.

Jaką kamerę kupiłeś i co i gdzie kodujesz? Tu masz temat o kamerze

W B9 nie ma modułu pdc. Steruje tym MCE, zresztą już w B8 w polifcie tak było.

W jakim stanie jest akumulator? Może być rozładowany? Jeżeli aku jest ok to sprawdź i wymień bezpiecznik ABSu (50A) siedzi nad pedałami po lewej. Musisz zdemontować plastiki obok kolumny kierownicy.

Ja mam hak fabrycznie w aucie ale pytam bo ostatnio montowałem z kolegą u niego w aucie (oryginalny składany) i założyliśmy bez wentylatorów (bo nie miał przygotowania pod hak). Zastanawia się teraz nad dołożeniem wentylatorów i chciał wiedzieć co musi wymienić i dołożyć.

Z wentylatorami?

No to taki masz.

Lub leasing się jeszcze nie zakończył. To są dość nowe modele więc przyjmując, że leasing trwa przynajmniej 2 lata, powinny pod koniec tego roku lub w przyszłym pojawić się na rynku wtórnym. To są dość drogie auta z tą jednostką i większość z nich to leasingowce. Nikt normalny nie kupuje nowego auta za 80 tyś Euro bez leasingu.

Nie były zdławiane. To jest błąd w ogłoszeniu. Silniki CRTC mają 272 KM. Dopiero w poliftach od 2019 roku były inne jednostki z silnikiem DCPC mającymi 286 KM. Od polifta nosiły nazwę 50 TDI a nie 3.0 TDI. Wrzuć w tym wątku ten VIN i poproś o rozkodowanie a zobaczysz.

To jest rocznik 2017 jeszcze nawet sprzed pierwszego lifta więc jest silnik CRTC mający 272 KM, a nie 286. Standardowo stukające wałki do sprawdzenia. Na pokrywie zaworów jest naklejka z kodem silnika oraz numeren produkcyjny silnika. Silniki o numerach produkcji 000001 do 175973 mają te wałki, które mogą z czasem zacząć stukać.

W takim razie klocki klinują się na jarzmach i nie odbijają po naciśnięciu hamulca. Zrób jazdę próbną i sprawdź czy ta felga gdzie jest większe zużycie klocków ma wyższą temp. od pozostałych.

Zapnij cęgi na przewód z alternatora do aku to pokaże jakie natężenie płynie.

Tak jak już wyżej napisałem. Musisz mieć na Late 2.0°, ATDC czyli after top dead center Popraw kod silnika w profilu.

Pytanie tylko czy auto miało przygodę? A założyciel tematu niech uzupełni profil bo nie wiadomo o jakim aucie mowa.

Nie porównuj się do 1.6 TDI. Celuj w podobnie silne silniki. 3.0 TDI w B7 odjedzie Cię i będziesz chmurkę czarnego dymu wąchał

ASNy nie są samochodami rajdowymi i rzadko który osiąga prędkości max. wpisaną w danych technicznych. Nawet jakbyś go dłużej potrzymał w podłodze nie osiągnąłbyś tej prędkości jaką ma wpisaną. Pamiętając o tym, że siła oporu powietrza jest proporcjonalna do kwadratu prędkości ciała, musiałbyś mieć spory zapas pod nogą żeby wydusić z auta te 25 km/h.

Jeszcze nie zdarzyło mi się, żeby tak zużyć klocki po 20 kkm i to na tylnej osi. Są osoby robiące 80-100 kkm na klockach co jest już wysokim rekordem. Normalnie wytrzymują ok 40-50 kkm, ale 20? Chyba musisz zmienić styl jazdy jak nie chcesz co rok klocków, a co 2 lata tarcz wymieniać

@Złomiarzu już pytałeś w innych wątkach o to. Odpowiedź była zawsze: Twój sterownik silnika tego nie obsługuje więc nie masz tego bloku pomiarowego.

210 km/h na 3.0 to trochę mało. Najwidoczniej silnik już wyeksploatowany i stracił moc. Powinien przynajmniej 235 km/h dać radę.

Masz ten telefon w jakimś Cover? Jak jest za gruby może się zdarzyć, że nie będzie ładowany.

To musisz wyprowadzić przewody ze sterowników drzwi do złączki w słupku A, ze złączki słupka do wewnątrz pojazdu. Plus podprowadzisz ze sterownika w drzwiach, z białej 20 pinowej, z pinu nr 16 do złączki słupka A na pin nr 9. Masę obojętnie skąd.