Muskel1

Idź za głosem serca kup w automacie i tyle

Uważaj na poduchy (kurtyny). Wyjmij kluczyk z zapłonu.

Silikon nie jest odpowiedni do tego. Zobacz na filmiku od 7:05 min Te wężyki maja taką białą złączkę którą nakłada sie na odpływy od panoramy. To jest to nieszczelne miejsce. Kup sobie taką taśme samowulkanizującą i owiń to złącze szczelnie (odpływ z łączką i wężykiem. Naciągając tą taśme sprawiasz że staje sie ona szczelna. Takie połączenie wytrzymuje nawet ciśnienie do 12 bar. Na Twoim miejscu ściągnąłbym podsufitke i we wszystkich 4 miejscach uszczelnił.

To nie beda relingi tylko złączki wężyków odprowadzających wode z kanalików. Ida one na przòd i na tył. U Ciebie jest nieszczelność na tylnym.

Napisałem wyżej. Nie da sie bo ten sprzęt tylko takie czyta.

W B7 (bo takie masz w profilu) nie ma mmi. W B7 były RNS-E z 2 slotami na karty SD. RNS-E obsługuje karty tylko SD do 4 GB. Nie obsługuje większych i SDHC.

Nie muszę robić kilkudziesięciu tyś. km s-tronikiem żeby móc o nim pogadać. Przedstawię Ci teraz fakty, które sam potewerdziłeś słowami "regularna wymiana" 1. Przy 145 kkm zrobiłeś przynajmniej dwa razy wymianę oleju. (Koszta, których nie maja posiadacze manuali, wiec nie piszcie, że te skrzynie nie generują kosztów). 2. Robisz ta wymiane regularnie przestrzegając zaleceń producenta bo wiesz co sie stanie gdy tego nie zrobisz (wiec tu potwierdzasz niejako sam, że skrzynie te są podatne na usterki). Kupno auto z drugiej lub z trzeciej reki z s-tronikiem jest loterią. Co innego mieć to auto od początku wiedząc jak było serwisowane. I nie jestem przeciwnikiem s-tronika (co z resztą napisałem kilka postów wstecz więc mnie nikt tu nie musi przkonywać wypowiedziami typu "ja mam i sobie chwale), wręcz przeciwnie, uważam że sa to fajne i dynamiczne skrzynie ale kosztowne.

Oj powiało chłodem. Nie krzycz jak lew bo miałczysz jak kotek. Wskazówke z internetem podałem tylko Tobie bo najwyraźniej niewierny Tomaszu, nie uwierzysz dopuki nie zobaczysz. Ja nie muszę czytać po internetach. Wystarczy mi to co widzę czyli 80% osób mających tą skrzynie które znam i jej awaryjność i koszty utrzymania. Masz racje, odpuść sobie oszczędzi to wielu osobom dodatkowych kosztów, chyba że Ty je pokryjesz bo dla Ciebie 1600zł to żadne koszta.

To nie ten stukot. To mi bardziej na poduchę albo skrzyni albo silnika wygłąda. Zrób taki test: zatrzymaj sie, noga na pedał hamulca, lewarek na D i dodawaj gazu (lekkimi tąpnięciam) To samo później na R. Może pojawi się ten stukot. Otwórz maskę i przez szparę między deską a dolną krawędzią maski możesz na silnik spoglądać. Jak go bedzie bardzo rzucało przy tym to poduszki sa wyrobione.

W tym samym aucie? Złe słabe czy zaśniedziałe połączenia moga powodować różne zakłócenia.

Jak masz błędy w klimie i brakujące silniczki do sterowania klapami nie bedzie Ci chłodziło należycie w aucie. Najpierw trzeba pozbyć się błędów i dopiero patrzeć czy chłodzi jak należy. Jeżeli nie, szukać przyczyny. Bedzie dużo łatwiej niż teraz z błędami i brakującymi komponentami.

Bang&Olufsen poznasz po maskownicach na głośnikach. Srebrny pierścień i na nim napis B&O, pewnie nie masz bo rzuciłoby Ci się to w oko. Ok. Co możesz zrobić to wypiąć wszystkie kostki od wznacniacza z tyłu w bagażniku po lewej stronie (kierowcy). Tam za tym boczkiem, który można zdjąć, siedzi całe audio. Może gdzieś coś nie łączy. Wypnij i wepnij parę razy kostki. Jeda z kostek to światłowód, nie wolno go załamywać. Też go możesz wypiąć i wacikiem nasączonym isopropanolem przeczyścić. Gniazdo w które wpięty jest światłowód zajrzyj czy nie siedzi tam jakiś brud, pył czy cokolwiek. Ewentualnie przedmuchaj. Mieszkam 100 km od Ciebie w kierunku na północ

Tak. Jak wyjmiesz panel klimy zobacz czy na tych pinach co napisałem A8, A7 i B6 masz te kable o podanych kolorach idące do tego silniczka.

Masz Bang & Olufsen? Popraw swój profil bo masz tam jako silnik 1.9 TDI ustawione. Kod silnika jaki masz znajdziesz na wlepce w bagażniku albo na takiej samej wlepce na pierwszej stronie w książce serwisowej. Mieszkasz w Hamburgu?

Do silniczka wchodzi kostka 5cio pinowa. W sumie 5 kabelków jeden brązowo/czarny = masa Pin nr.1 czerwono/niebieski = pin nr.3 biało/żółty=pin nr.5 szaro/zielony=pin nr.6 niebiesko/czerwony pin=nr.2 Ostatnie trzy idą do panelu klimy bezpośrednio i sa w tej kolejności co podałem połączone z pinami na klimie: A8, B7, B6 Pierwsze dwa to masa i sterowanie 5 Volt we wiązce na klime (tak pisze)

W jakim stanie masz akumulator?

Przekaźnik J271 w podszybiu siadł. Wymień i zapali.

W jakim modelu i roczniku bo w profilu masz B8 a oytasz w dziale B9

Błąd 01794 musisz w adaptacjach przyuczyć Dziś wieczorem sprawdzę w schemacie skąd dokąd ta wiązka idzie.

No niestety tu Tesla sie nie popisała i tak jest chyba nadal.

W standardzie były z przodu halogeny z tyłu żarówki. Ty masz bixenon dlatego masz led z tyłu. To było opcjonalne za dopłatą.

Moim zdaniem słuszna dezyzja. Powodzenia w szukaniu

A Tesla nie ma bajerów? Bez przesady. Nie sa w stanie dorównać na dzien dzisiejszy i tyle.

I słusznie. Powinni tych ignorantów z miejsca karać grzywną 2000 zł, zabrać dowód zdjąć tablice i mogą sobie na lawecie do warsztatu auto zawieźć. Ponowna rejestracja po przeglądzie i stwierdzeniu prawidłowości wykonanych prac.

Wklej tu cały tekst tego błędu albo autoscan. To co podałeś to nic nie mówi. Co temp. spalin? Za niska, za wysoka? Tam był tekst zawarty w tym błędzie i warunki w jakich wystąpił. Nauczcie się obsługi vcds. Wklejenie samego nr. błędu można sobie od razu darować. Najważniejsze informacje sa zawarte w tekście poniżej i to nagminnie jest pomijane.