Muskel1

Wygląda to dokładnie tak, że jest to nie legalne i stracisz homolgacje i możesz sie z przeglądem pożegnać. O wynikających z jazdy bez ważnej homologacji konsekwencjach prawnych nie wspomnę. Od strony technichnej wygląda to tak że po pierwsze jak je tam do tych lamp wsadzisz bedziesz oślepiał innych uszestników ruchu bo emitowane światło przez łuk elektryczny w ksenonach musi znajdować się dokładnie w pewnym położeniu odpowiednim dla tej lampy (soczweki i odbłyśnika) . Te (w 95% chinole) mają te chipy led w różnych odległościać zamontowane, małe odchylenie spowoduje wysłanie wiązki światła wszedzie ale nie tam gdzie powinno. Po drugie jasność tych ledów nie dorówna d1s, a w b6, które słyną z wypalająchych sie odbłyśników już w ogóle ciemność nastąpi. Po trzecie te ledy mają na końcu radiatory z wiatraczkami do ich chłodzenia przez co zwiekszone sa ich gabaryty zewnętrzne, co uniemożliwi zamknięcie otworu serwisowego lampy dekielkiem, by nie dostawał sieętam brud i wilgoć. Jazda bez dekielka to kwestia czasu do wymiany na nowe lampy. Po czwarte bedzie na FISie wywalało błąd spalonych żarówek.

To normalne. Jest tak ustawione/zakodowane w sterowniku by po przekroczeniu predkości 15 km/h zamek centralny zaryglował. Jeżeli Ci to przeszkadza można to wykodować.

Tyle że regeneracja sprzęgła to nie jest sama cena tarcz kolego. Dolicz sobie do tego oleje, filtry i robote za ich wymiane i popatrz na końcowy rachunek. Tylko mi nie pisz że ten sam olej wlejesz i filtry zostawisz i tylko tarcze wymienisz. Można sobie upiększąć jak sie komu podoba, jedno jest pewne, S-Tronic=koszta i to obojetne jakie czy eksploatacji czy naprawy.

Sprawdz czy sa zapisane jakieś błędy. Ale skoro śilniczek słychać to raczej pracuje tyle że nie wiadomo czy jak należy. Nie może pewnie przestawić klapki na środkowe dysze. Albo mechaniczny problem (wytarte plastikowe zębatki) albo elektryczny (silniczek).

Czyli podsumujmy: Subwoofer jest tam oryginalny, tak? Jeżeli tak to powinien być też oryginalny wzmacniacz (lub radio zależy jaki system masz). Jeżeli takowy jest, musisz sprawdzić przy wzmacniaczu (radiu) czy kolory kabli które sa na kostce do suba, także przy kostce wzmaka (radia) sa. Jeżeli tak to sprawdz, czy wychodzi sygnał na te kable. Czy sprawdziłeś czy sub jest sprawny? Jakie masz radio? Jakie kolory mają kable w kostce do suba?

Jak jest rzeczywiście przestawiona o 1 ząbek nie bedzie sie jej dało wyregulować. Zakes ustawienia kątu to pare stopni. Jak jest przestawiona o jeden ząbek to jes poza zakresem. Sprawdź komputerem i jeżeli przestawiona to musisz ja o ten ząbek przestawić.

Prędkościomierz dostaje sygnał ze sterownika ABS dlatego nie działa z wypiętą wtyczką.

Wypnij wtyczkę i woltomierzem ustaw na przejście i powinien mieć przejście jak jest sprawny. Albo ustaw na zakres mierzenia rezystancji i sprawdź ile pokazuje Ohm. Powinien mieć tyle ile na magnesie pisze, jeżeli nic nie pisze to w zależnlści od tego co to za system nie powinien mieć wiecej niż 2, 4 lub 6 Ohm. Jak jest padnięty bedzie miał albo znacznie więcej (kilo lub megaohmy) lub nieskończoność gdy cewka spalona.

Skoro zapalają sie te kontrolki musza być jakieś inne błędy zapisan jeszcze e oprucz tego jednego. Podłącz i sprawdz jak sie świecą.

Tak to wygąda w pompie. Tłoczek wytarty w środku i wałek w oompie tak samo.

Możesz jechać podłaczyć i sprawdzić i ustawić kąt wtrysku. Miałem podobną sytuacje w B7 2.5 TDI. Po usterce pompy została ona zastąpiona nową. Przy montażu przeskoczyła mechanikowi o jeden ząbek na pasku, czego nie zauważył. Gdy odebrałem auto jechało prawie idealnie, żadnych błędów, żadnych kontrolek. Tylko spaliny inaczej śmierdziały. Po podłączeniu pod komputer stwierdziłem że kąt wtrysku był przestawiony. Nie dało sie go wyregulować bo był poza zakresem regulacji. Dopiero kolega @Brysio podpowiedział, że musiała pompa o jeden ząbek na kole się przestawić. Mechanik nie chciał uwierzyć bo twierdził, że na blokadach pompę wymieniał. Jak się okazało, pompa była przestawiona.

Zamienniki właśnie mają to do siebie. Czujniki tylko oryginalne żeby właśnie takiego szukania przyczyn uniknąć bo wymieniasz na zamiennik i myślisz, że musi być inna przyczyna bo czujnik przecież nowy. Właśnie że nie. Czesto sie to zdarza z sondami lambda, czujnikami różnicy ciśnień itp.

2 min. Zanim wytargasz ten stary sprawdz i zapisz sobie jakie ma kodowanie. Później wkepiesz je w nowym albo wklejisz i bedzie ok.

One sie nie pojawiaja znienacka. Pompa sie zaciera bo tłoczek sie na krzywce w poprzek obraca i blokuje. Krzywka sie dalej na wałku kręci. W zależności od tego jak długo w takim stanie pompa pracuje "produkuje" mniej lub więcej opiłków. Tłoczek jest na powieszchni na której dolega do krzywki wałka utwardzony ale po pewnym czasie i tak sie ta powierzchnia poddaje i produkuje opiłki. Część tych większych wyłapie sitko ale te mniejsze idą w układ.

Pod nogami kierowcy siedzi moduł komfortu. Możliwe że jakiś przekaźnik w nim jest walnięty.

Podpinałeś komputer czy sa jakieś błędy zapisane?

Jedyne wytłumaczenie to to, że w odpowiednim momencie zgaszony zapłon zanim pompa popchała opiłki w układ. Dużo szcześcia. Normalnie kończy sie to inaczej.

No jak skamieniały to do wymiany. Nie ma co sie bawić w przetykanie i dmuchanie bo to chwilowo pomaga. Za 2-3 tyg to samo.

Dlatego pytam czy rozbierałeś bo inaczej nie sprawdzisz. Chyba że jest jakaś metoda która daje 100% pewność bez rozbierania o której nie słyszałem i w takim wypadku chętnie posłucham co to za metoda.

Powiedz mu że Twój ojciec albo (brat)w US pracuje i taki przekręt by musiał zgłosić. Albo normalna faktura albo nie ma kupna

Współudział w oszustwie podatkowym.

AutoStein - Komis samochodowy Racibórz, auta używane | AutoStein - salon samochodów używanych WWW.AUTOSTEIN.PL AutoStein - Komis samochodowy Racibórz, auta używane Racibórz...

W żadnym wypadku. Później przedmiotem sporu bedzie auto o wartości 30k

Miganie tych ledów to normalne. Sterownik sprawdza czy sa żarówki nie spalone. Gdy zdiagnozuje zwarcie lub przerwe w obwodzie odcina napięcie. Wsadź z tyłu normalną żarówke i sprawdź czy jest to samo.

Rozbierałeś wtryski czy skad ta pewność?