Muskel1

Nie nie wiem. VCDS pokazuje podpowiedzi.

Czy auto miało przygodę? Same z siebie takie błędy się nie posadziły.

Na wtryskach jest najczęściej 6 cyferek, siódmą dopisuje się jako ostatnią zero. Jak jest u Ciebie?

Brak ładowania akumulatora.

Podłącz vcds i sczytaj błédy.

Wszystkie są klejone na dwustronnej taśmie klejącej.

Musisz sprawdzić kojejno i wykluczyć pompę w baku i pompę progową czy podają odpowiednią ilość paliwa na pompę CR. Tu opisałem jak sprawdzać pompy.

Przednie się tylko wpycha. Jesteś pewny, że z tą wiedzą i doświadczeniem w tej dziedzinie, chcesz zabrać się za hamulce? To są rzeczy, które nie wybaczają błędów. Hamulce to być albo nie być.

Tak. Tylne oczywiście.

Nie porównuj kolego 1,9 Do współczesnych CR. Te pierwsze były robione z dużym zapasem i na wieczność. Przebiegi rzędu 400-500 kkm to była normalka. Współczesne jednostki przy 300 kkm już są mocno wyeksploatowane. Zrób mu program i szukaj nowej jednostki

Do odważnych świat należy! Przy 300 kkm robić program to jak sex bez gumy. Następny post będzie -Pomocy, auto nie pali i dymi!

Odtwarzanir strumieniowe jest tylko w mmi 3g+

Masz w wiązce gdzieś namieszane.

Nie. Urządzenia połączone są w pętlę i jak jest gdzieś przerwa to melduje błąd.

AMI nie jest zależne od AUX i odwrotnie. Sprawdź w schowku czy masz AMI. Masz gdzieś przerwę w światłowodzie i dlatego MMI nie działa jak należy. Dodatkowo masz nagrzebane coś w tej instalacji (na podstawie tych błędów, które są zapisane). W VCDS jest funkcja testu magistrali optycznej. Uruchom ją to może pokaże, na którym odcinku.

Dziesięć lub jedenaście. W przypadku 10 ciu dajesz po prostu spację 2 x między ostatnią literą/cyfrą a marką aku.

Tak, ten czujnik musi być sprawny i podawać poprawne wartości.

Wartości różnicy ciśnien mogą przed lub po wypalaniu ulec nieznacznie zmianie ale gdy masz na jałowym biegu ponad 15 hPa to dpf jest raczej do czyszczenia.

To jest do 80 Ah bo oryginalnie były 80 Ah 8K0915105D VAO 3810081357

Nie widać dokładnie do jakiego przewodu jest podpięty. Sprawdź, czy separator nie jest przypadkiem do stałego plusa podpięty. Musi być podpięty do przewodu oznaczonego jako Ant. (antena). Na tym przewodzie powinno pojawiać się napięcie tylko po uruchomieniu radia.

Masz separator antenowy? Jeżeli tak to jak jest podłączony? Nie będziesz miał wyświetlania na fisie ani sterowania z kierownicy bo te chńskie badziewia pomimo, że mają niby adapter CAN nie dogadują się z autem.

Oryginalniw w prawym tylnym boczku na obudowie oryginalnego subwoofera.

Zmiana na Bose to zmiana całej wiązki, dołożenie wzmacniacza i ciągnięcie kabli ze wzmacniacza do głośników, bo w Bose wszystkie głośniki zasilane są ze wzmacniacza a nie z radia.

Jeżeli dobrze widzę to miałeś aku 110 Ah a pakujesz tam teraz 72 Ah?

Generalizujesz, bo skoro rzeczywiście w tym jednym ASO cała ekipa się zmieniła i nie byłeś usatysfakcjonowany ich pracą mogłeś jechać do innego ASO, czego nie zrobiłeś. Ale mając takie zdanie i nastawienie wcale mnie to nie dziwi.