Muskel1

Zapomnij. Tylko czyszczenie mechaniczne.

CBI sa jaśniejsze i to znacznie. Tutaj masz porównanie i to nie "na oko" tylko mierzone za pomocą urządzenia mierzącego natężenie światła. W lewej kolumnie wymienione sa testowane żarniki, w ostatniej prawej natężenie podane w luxach.http://www.motor-talk.de/bilder/d3s-brenner-5000-k-mit-zulassung-g69970829/dsc-0839-a-i207958149.html

Tak jak pisałem, sprawdź wtyczke czy prawidłowo podpięta (+ -) Tak jak pisałem, sprawdź wtyczke czy prawidłowo podpięta (+ -)Właśnie przy zamiennikach trzeba na to zwrócić uwage bo sa czasami inaczej niz w orygilale.Popatrz dokladnie na pompce jest zaznaczone z której strony jest plus. Pomimo, że wtyczka pasuje tylko w jeden sposób na gniazdo. Może będzie trzeba przepiąć piny. Porównaj z oryginylną. Na obudowach jest wytłoczone + i -

Ona pracuje w ogóle gdy jest podpięta oryginalnie? Sprawdź czy oby nie podpiąłes odwrotnie wtyczki do pompki.

Da się zrobić ale wysokim kosztem. Dołożyć np: kompresor.

Bzdura. Przede wszystkim należy poprawnie sformułować pytanie. Tu nie chodzi o obniżenie napięcie w bi-xenonie tylko żarówki H7 spełniającej funkcję doświetlania świateł drogowych w lampach bi-xenonowych. Ta opcja jest oczywiście możliwa.

Nie będzie działać. Żarniki D1S i D2S potrzebują stałe napięcie rzędu 85V (D3S - 42V). Obnizenie napięcia spowoduje zagaśnięcie żarników. Obniżenie napięcia funkcjonuje tylko z żarowkami.

Wklej tu błąd który wyrzuca.

Moim zdaniem dobrze zrobił. Ważne, że jemu sie podoba. Po za tym to, że inni coś robią nie jest żadnym argumentem. Dlatego tak jest a nie inaczej, bo postępując Twoim tokiem myślenia nic sie w tej kwestii nie zmieni.

Gratuluję! Wrzuć jakieś fotki bo z opisu dobrze się zapowiada. Czy DPF nie zapełni się prędzej przy takim modzie? @adel-max Wyłącz duże litery.

Odgłos rozrządu to nic innego jak łańcuch obijający o obudowę silnika, zanikający po pierwszych 1-2 sek. po uruchomieniu silnika. Najlepiej go zlokalizować albo przy pierwszym odpaleniu auta lub najlepiej po półgodzinniej przerwie od jazdy czyli odstawić auto na ok. 30 min i ponownie odpalić. Wtedy olej jest rzadki i napinacze straciły już w tym czasie ciśnienie. Łańcuch wisi i ociera o obudowę. Najbardziej to słychać gdy maska jest zamknięta bo odgłosy pracującego silnika to zagłusza. Czyli zamykasz maskę, siadasz na fotelu kierowcy zoztawiasz otwarte drzwi i startujesz silnik. Pierwsze 1-2sek. słychać łańcuch później wszystko znowu normalnie.

Może przetwornica sie pożegnała, co mogło być min. przyczyną eksplodowania żarnika. Sprawdź dokładnie okablowanie czy wtyczka dobrze podpięta. Ewentualnie podmienić przetwornice stronami.

Napinacze słychać podczas rozruch silnika, gdy silnik pracuje ciśnienie oleju rośnie i wypycha napinacze, ktore następnie napinają łańcuch rozrządu. W tym momencie juz ich nie słychać. Jezeli łańcuch się wydłużył można go też czasami usłyszeć ale to nie klekotanie.

Kolega posiada wyszukiwarke? np: Google? Jak tak to niech w niej wpisze YT to mp3 Sa strony w ktorych wklejasz później link z YT, ktory chcesz pobrać, klikasz na konwertuj pozniej zapisujesz na dysk i po filozofii. Tu np: http://www.youtube-mp3.org/de Wklejasz link z YT i nacistasz na Video in mp3 umwandeln

Poczekaj aż się rozpalą po kilkudziesięciu godzinach pracy Jak się rozpalą będą jeszcze jaśniej świecić.

Dlatego pisałem, że trzeba oba wymienić ale niewierny Tomasz musial sie też na wlasne oczy przekonać. Ustawienie/sprawdzenie powinno sie zawsze po demontażu lamp przeprowadzić bo nigdy nie zamontujesz tak jak było.

Sterownik silnika (01) ->Bloki pomiarowe(08) 72 - 77 zczytanie przy wlaczonym zaplonie (silnik nie pracuje) Pojawiaja sie 3 wartosci (300 bar, 600 bar, 1000 bar). Jezeli pierwsza wartosc przekracza -45ms (np -60ms) i druga wartosc przekracza -15ms (np: -20ms) to injektory sa wyeksploatowane.

Raczej nie injektory. Jezeli już to tak jak poprzednik mówił. Pompa wysokiego ciśnienia do sprawdzenia. Może to jej ostatnie dni. Jak sie przytrze i opiłki pójdą w układ to cena naprawy będzie kolosalna. Injektory sprawdasz VCDSem w blokach pomiarowych 72-77. Wartości nie powinny przekraczać -0,45ms. Wartości -0,35ms i 0,20ms są ok.

Kiedy wymieniłeś filtr paliwa? Błąd wskazuje na za niskie ciśnienie w układzie paliwowym. W jakim stanie jest akumulator?

Zdjęcia nie otwiera. Wstaw jeszcze raz.

W funkcjonowaniu lampy nie bedzie przeszkadzać. W B6 wymontowujesz lampe bez ściągania zderzaka więc mało z tym zachodu. Wymontuj lampe i spróbuj (zanim rozkleisz) przedmuchać kompresorem. Wcześniej wyjmij wszystkie żarówki żeby miało którędy wypadac. Załóż okular ochronne.

Kolego zacznij od uzupełnienia profilu żeby było wiadomo jakiego auta sprawa dotyczy. Jeszcze nie spotkałem się z przypadkiem eksplodowania żarnika bez jego uszkodzenia. Jak do tego doszło? Sam z siebie eksplodował czy było uszkodzenie mechaniczne. Przy wymianie zalecana jest wymiana obu stron zeby nie było różnicy w święceniu, zarówno barwy światła jak i jego intensywności. Wszystko zależy gdzie znajdują sie te resztki szkła. Zrob jakieś zdjęcia i wstaw. Prawdopodobnie nie obejdzie sie bez rozklejania lampy ale to też zaden dramat. Wszystko do zrobienia.

Ani lepsze ani gorsze. To po prostu taka wersja wyposażenia. Troche inny s-line. Lotka jest w zderzaku tylko czarna.

http://www.audi4ever.com/v2/blog/details/26005/Der-Audi-A4-Sport-quattro-mit-S-line-competition-plus/index.html

Zdjęcie nie ładuje się.