Muskel1

Bo ma teraz nie te co trzeba założone. Jak założy te które powinny być, bedzie ok.

Kolego na odwrót. Przód masz PR-1BA+0JJ; PR-1BR+0JJ , Kolory (od góry ) niebieski, pomarańczowy, różowy. NR. katalogowy 8E0411105BG

Zobacz na wlepce kod wyposażenia jaki jest na przednią oś i bedziesz wiedział jakich szukać. Nie ma różnicy czy B7 czy B6.

Jezeli się nie mylę będzie trzeba tunel środkowy ściągać żeby się tam dostać ale niech lepiej jeszcze ktoś potwierdzi.

To wszystko jest ok.

Skoro przed wymianą było dobrze to raczej należy w tym kontekście błędów szukać. Cofaliście lub wyprzedzaliście o ząbek lub 2 koło pompy względem paska?

Powinno byc 13,3V - 14,4V ana klemach przy chodzacym silniku. Pod obciążeniem czyli nawet jak wszystko właczysz, powinien alternanor przy ok. 3000 obr/min dac napięcie rzędu 13,4 V. Po to jest regulator napięcia. Jezeli masz mniej to coś jest nie tak.

Przegięcie dla Ciebie, dla mnie satysfakcja z poprawienia widoczność. Kazdy kto co lubi.

Dlaczego znowu? wymieniłeś juz? Trzeba sprawdzić czy napięcie dochodzi do silnicza. Jezeli tak to silniczek padł albo zawieszony. Mozesz spróbować wykonać nastawy podstawowe wtedy silniczki jada w skrajne pozycje i przyuczaja sie w ten sposób. Jezeli nie zadziała trzeba szukać przyczyn. Dlaczego napięcie nie dochodzi.

Trzeba tylko uważac żeby kupic z pewnego źródła bo rynek zawalony jest podróbkami i właśnie najczęściej podrabiane to te Philipsy 4300K. Na alledrogo pełno tych chinoli.

Podłącz wtyczkę diagnostyczną i sprawdź czy sa zapisane jakieś błędy. Moze któryś z silniczków od nawiewów padł i nie przestawia klapki jak należy. Raz mi sie w B7 prawa stona przycięła i pasazerowi dmuchało gorące powietrze w grzywę.Odstawiłem auto i na drugi dzień chciałem zczytać błedy ale nie było takiej potrzeby bo wszystko wróciło do normy.

Film niestety przekłamuje trochę bo balans bieli ustawiony na auto. Porównaj zdjecia które podalem. Światło jest idealnie białe a nie niebieskie. Najważniejsze, że sie Tobie pododoba, nikt nie jest zmuszany do kupna. To tylko porada bazująca na doświadczeniu.

Masz jakies porównanie skoro piszesz z doświadczenia? Doświadczyłeś jakiś innych czy tylko te co masz w Twoim A4?

Testowałem osobiscie kilkanaście żarników od 4300K do 6000K. Nie zależało mi na tym jak wygląda tylko na tym co, a przede wszystkim ile widzialem. Najjaśniejsze były tak jak pisałem CBI. Teraz mam w B8 standard 4300K i jest mi za ciemno. Bez porównania z B7 i CBI. Niech koledzy moze sie wypowiedzą, którzy też CBI maja/mieli bo z tego co czytam to oprócz mnie jeszcze jeden kolega je miał a doradców nie brakuje. Żeby nie było nie pracuje dla Osram i nie otrzymuje premi od sprzedaży. Dzielę się doświadczeniami. Tu jeszcze dla porównania: http://rs246.de/Forum2/viewtopic.php?t=8575 albo tutaj http://xenonbrenner.net/ wystarczy kliknąć na Xenon Bestenliste

Rozpisane jest to w ETKA. Mozesz sam porównać. Z tego co wiem, 1BV i 1BE maja te same sprezyny, różnią sie tylko amorami.http://www.partscats.info/audi/?i=cat_vag_models&brand=au&number=1247&

Jak Tobie nie przeszkadza to jest OK. Nikt nie mówi, że są one złe. Kolega pytał jakie kupić wiec doradzam. Dlatego napisane "jak chcesz polepszyć widoczność" a nie "nie kupuj ori 4300K bo są żółte". Ludzie czytajcie i dopiero odpowiadajcie.

Tu nie chodzi o kombinowanie w niebieski. CBI mają właśnie biały kolor. Temperatura światła 5400 K. Idealnie białe z lekką niebieską poświatą.Stojąc na światłach porównywałem sie z różnymi autami.Wszystkie wydawały sie w żółte, jedynie te montowane w E-Klassie (W-212) lub juz te LEDy w W-207 były podobne. LEDy troche bardziej niebieskie. Tutaj chlopaki na forum testowali urządzeniem natężenie światła różnych żarników. CBI maja 35.300 luxów, najwięcej z tych testowanych.http://www.motor-talk.de/bilder/d3s-brenner-5000-k-mit-zulassung-g69970829/dsc-0839-a-i207958149.html

Absolutnie nie moge tego potwierdzić. W B7 3 lata je mialem i swieca do dziś u nowego właściciela. W deszczu wrecz przeciwnie. Przy standardowych na mokrej nawieszchni nic nie bylo widać. CBI miałem przed autem zawsze jasno. B6 ma słabe xenony, moze dlatego. Soczewki i odbłysniki nie sa tak wydajne jak w B7.

Jak chcesz znacznie polepszyć widoczność w nocy polecam Ci Osram Cool Blue Intense. To sa jak do dej pory najjaśniejsze żarniki z homologacją dostępne na rynku. Ja sam je miałem w B7. Przed autem masz dosłownie biały dywan. Testowałem wiele żarników i dla mnie wybór był tylko jeden. Osram CBI. Zagraniczne fora pełne sa opisów o tych cudach. Cena jest oczywiście wyższa niż standardowe ale sa tych pieniędzy naprawde warte. Tu jest filmek ale nie oddaje nawet w 50 % tego jak na prawde swiecą. Ja bede u siebie w B8 tez będę wymieniał na Osram CBI tyle, że D3S są dużo droższe.

Musisz kąt wtrysku vcdsem sprawdzić. Bedzie wszystko jasne. Na pewno przeskoczyło koło pompy. Tez tak miałem w B7 2.5 TDI. Przy wymianie pompy wtryskowej koło pompy przeskoczyło. Auto paliło ale mocy brakowało i klekotało. Do tego spaliny smierdziały inaczej niz zawsze. Nie przepalone były po prostu.

3 różowy 1 x biały to standardowe springi kategori wagowej 10. W B7 s-line springi kategori wagowej 10 na tył maja szary, brązowy, brązowy kolor. Pasowac będą bo sie nic nie zmieniło. Musisz tylko odpowiednie do kategorii wagowej dobrać. Na obu oskach musi byc jednakowy zawias, albo s-line albo standard. Nie wolno mieszać.

Prosze! Powodzenia ;-)

Podejdź na spota to Ci ktoś na pewno zakoduje.

Uszczelka nie jest klejona tylko wciskana. Nr. części 8E0831721F Koszt nowej to ponad 250 zl

Kiedy ostatnio serwisowales klime? Bedziesz musial podjechac do kogoś kto nabija klime. Tylko tak stwierdzisz czy czynnik wyparowal. Jak uklad nie szczelny to sprawdza w warsztacie i powiedza co i jak. Do czynnika dodaja barwnik, ktory w swietle uv swieci i widac gdzie wyciek.