Muskel1

Tak.

Tak, ten sam tylko końcówki chinch ma 90° Jedynie co trzeba się z tym liczyć, że bez tego modułu z Twojego linka nie będziesz miał ewentualnie regulacji poziomu głośności tylnych głośników bo z tego co widzę, Twoje nowe radio ma tylko 2 wyjścia chinch (prawa i lewa strona) czyli najprawdopodobniej tylko przód. Możliwe, że gdziesz w ustawieniach radia jest regulacja głośności sygnału line-out. Musisz sprawdzić zanim kupisz. Jeżeli nie ma w radiu regulacji poziomu głośności line-out to lepiej kup ten, który Ty wstawiłeś, będziesz mógł lepiej dostroić.

Tak, ta szeroka czarna. To jest mini-iso sterująca wzmakiem.

Reset mmi wykonałeś po zmianie kodowania?

No to tak, potrzeba ten adapter żeby tył uruchomić. Tak w ogóle wystarczyłaby Tobie taka przejściówka bo nowe radio ma już chinch (RCA) z tyłu. Ten Adapter, który wrzuciłeś ma dodatkowo High/low konwerter, który ma dodatkowo funkcję wzmocnienia sygnału, idącego na wzmacniacz z tyłu. Bez tego konwertera też będzie działało bo sygnał wychodzący z radia przez chinch jest już dostosowany do wzmacniaczy. AUDI Aktivsystem Adapter MINI-ISO Stecker 20-polig 4 Cinch Remote Line-Out BOSE | eBay WWW.EBAY.DE Finden Sie tolle Angebote für AUDI Aktivsystem Adapter MINI-ISO Stecker 20-polig 4...

Wydaje mi się, że są testowane. Jak każde inne w B6/B7

No ale masz w ogóle głośniki z tyłu, wzmacniacz i tubę?

Zdemontuj schowek i zobacz, czy w czasie wykonywania nastaw podstawowych silniczki pracują. Jeżeli tak, to dlaczego nie poruszają mechanizmów klapek. Może się zawiesiły mechanizmy albo wytarły.

Czyli biało-siwy? Nie przepalony Diesel? Śmierdzi ?

Jaki kolor dymu?

@piotrsob1 myślisz, że może mieć to związek z diagnozą żarówek? Też o tym myślałem

No podepnij bo to takie gdybanie tylko bez diagnozy.

Z tego co wiem są dwie różne kamery cofania. Pierwsza ta zwykła kamera cofania, podłączasz do mmi i nie potrzebuje ona sterownika kamery 6C. Podłączasz, kodujesz i koniec. Druga to jest to kamera otoczenia tylna (czyli jak masz kamerki 360°). Potrzebny jest do nich sterownik kamer 6C. Jeżeli Ty założyłeś tą zwykłą kamerę cofania nie musisz w 19 zaznaczać że jest sterownik 6C bo go nie masz. Spróbuj to w 19 odznaczyć.

Chociaż tyle. Są tam niektóre funkcje, które rzekomo po jednym kliknięciu kodują kilka sterowników. W 5F jest widoczna/zanaczona kamera?

Podpięcie auta pod komputer i zczytanie błędów.

No działaj, jak nie to podciągniemy z zegarów ale powinno działać. Podświetlenie radia możesz tak jak kolega @pila24 wyżej pisał podciągnąć z (podświetlania) zapalniczki przy okazji i dać je na pin opisany A2 ill w nowym radiu.

Dokładnie, pomyliłem roczniki Nie masz w kostce D tak jak pisałem tego zacisku 15. W kostce C powinien być zgodnie ze schematem na pinie 13 (jeżeli tym razem dobrze widziałem). Przepraszam za zmylenie

Radio potrzebuje 2 źródła napięcia. Pierwsze jest stały plus 12V, który jest głównym źródłem napięcia i jednocześnie służy do podtrzymywania pamięci radia (ustawień, zapisanych stacji radiowych, daty, godz.itp). Drugie źródło napięcia to te 12V po stacyjce, służy to tylko do załączania i wyłączania radia. Dopuki jest na tym przewodzie napięcie radio pozostaje włączone. Gdy go nie ma radio wyłącza się. W elektryce pojazdowej mówimy o zacisku 30 gdy jest stałe napięcie 12V z akumulatora. Napięcie po stacyjce to zacisk 15 (też S-Kontakt) Radio musi być podpięte pod oba zaciski i masę (zacisk 31) by ruszyło.

Klapy a w zasadzie silniczki sterują klapami zamykając lub otwierając je, kierują powietrze na dane nadmuchy. Jak wykręcisz schowek będziesz miał dostęp do nich. Możliwe, że wytarły się zębatki (sa plastikowe) i pomimo, że silniczki działają nie przestawiają się położenia klapek.Gdyby silniczki nie działały miałbyś błąd w sterowniku klimy zapisany.

Musisz podpiąć pod komputer i zobaczyć czy nadal jakieś błędy są, jak nie ma błędów i klapy sterujące chodzą ja należy i temperatura płynu chłodniczego jest jak należy to pozostaje nagrzewnica, która może być przytkana. Można wtedy próbować płukając ją ale dość często nie przynosi to efektów. W najgorszym przypadku jest zasyfiona w środku i płukanie nic nie da. Możliwe, że poprzedni właściciel chciał ewentualnie małe wycieki z układu chłodniczego wyeliminować i dodał do płynu chłodniczego jakiegoś uszczelniacza. Wtedy zapycha on kanaliki w nagrzewnicy i takie klocki później są. Wyeliminuj wszystkie błędy, sprawdź czy auto uzyskuje temperaturę (ewentualnie termostat) i dopiero szukaj dalej.

Kupić warto bo nie będziesz musiał za każdym razem szukać kogoś żeby Ci auto podpiął. Instrukcja obsługi jest do ściągnięcia na stronie VCDS tak jak wiele wątków tu na forum i filmów na YT jak i co.

Przy hamulcach nie kombinuj jak nie masz w tym doświadczenia. Najwyraźniej zapiekły się klocki na prowadnicach lub tłoczek nie cofa się. Jedź do mechanika bo to nie droga naprawa rozebrać sprawdzić i ewentualnie wyczyścić.

Jak nie ogarniesz? Masz VCDS? To jest proste, po co wydawać pieniądze?

Wpiąłeś do stałego plusa, dlatego nie gaśnie po wyłączeniu stacyjki. Masz miernik? Wypnij kostkę C z panelu klimy i tam na pinie nr.13 (kabel żółto-czarny) powinno być też napięcie po stacyjce. Sprawdź miernikiem zanim się wepniesz.